奧迪Q7請問3 0t17款的Q7燒機油嗎

1樓：無損修復燒機油司有普

燒機油的原因主要有以下：1、發動機漏油。2、氣門油封失效。3、汽缸嚴重磨損。4、活塞的對口或活塞環卡滯老化。

汽車燒機油的形成過程。

第一步。汽車長期不清潔油路導致油路膠質雜質水分增加，燃燒不好積碳超標。第二步。

超標的積碳導致發動機工況明顯下降產生更大的積碳，最終活塞環卡滯和相關配件老化。第三步。輕微燒機油現象開始出現。

第四步。因為燒機油產生更大的積碳。第五步。

第七步。大修太貴，一直拖延，到最後，爆缸大修發動機。

解決問題扮祥虧。

如果發現油底殼、缸蓋或曲軸宴知前、後端等處漏油，應將車送廠修理，排除漏油故障。2.氣門油封損壞直接更換配件即可。

3.活塞環卡滯導致的燒機油無需大修發動機是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。

解決奧迪燒機油的解決辦法百廳神度鏈結。

2樓：八戒說車

如題謝謝如題謝謝其迅或實導致q7機油損耗過大的原因是發動機所用的缸體材料上，其使用鑄鐵發動機出現機油損耗過大的幾率要大於鎂鋁合金發動機。你也說了，12w公里才開始。老化了，磨損加劇，油溫增加畝純伍，密封性降低，4000公里一公升。

的ea888是設計缺點，第三代之後已經大大改善了。不燒？？？那我叔2011年買的q7-。

12w公里開始燒機油差不多每3~4000公里要加一公升機油-。-平行的是17款中規的是16現在都已經出18款了請問有17款嗎？與16款有區別嗎？

同問，最擔心的問題的什麼褲譁時候燒機油了？燒機油的一般都是老的ea888 自己頂下，真的沒人燒嘛 @2019

10款奧迪q7。 3.6排量1800公里耗0.8公升機油算燒機油嗎?

3樓：上海萬通職業學校

不算燒機油，千公里以內都算是正常的。

燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器。

過快損壞，導致燃燒室的積碳。

增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅公升高甚至事故隱患。

如何辨別

第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。

第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。

第三，將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓譁知喚車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公猛御裡。如此反覆3次，取得乙個平均值。

磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/公升，如果超標，就是存亂凱在燒機油的情況了。

4樓：sun赤赤談養車

當然算燒機油了，而且屬於中度燒機油問題了。

奧迪車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。

1、奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間虛裂的磨損降到了最低。

2、奧迪車的活塞環韌性較好，張力的程度弱爛燃於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。

3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。

4、奧迪車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。

燒機油預防措施：

1、使用高品質機油：

機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

2、注意燃油油路的清潔：

燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、差歷閉活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。