1樓：數位技術小輝
長安cs55純電版、江淮ieva50、迅槐長安歐尚x7 ev、幾何a、紅旗e-hs3等，這些都電動車都值得推尺襲薦。陵昌兄。
2樓：喵喵休閒娛樂
國產電動汽謹局譽車可以首選賓士旗下的電動車產品，賓士**的電動汽車，效能非常臘逗好祥段使，好能力強，可以作為電動汽車的首選。
3樓：happy薛醜醜
推薦小鵬g3，這款國產電動車還是相當不錯的，價效比十分高的，技能也是非常好的。
4樓：巨集盛
奧迪這是一款非常不錯的電動車，生活中也會給自己帶來乙個很好的體驗，我非常的喜歡這款汽車的電動車。
國產車電動車和特斯拉媲美的電動車哪個好
5樓：超愛馬拉松
比亞迪。純電動汽車對比，國外特斯拉與國櫻蔽產比亞迪，誰的表現更出色？提起純電動汽車領域，那麼特斯拉與比亞迪一定會榜上有名，對於我們國人來說，會經常拿國外的特斯拉與國產汽車比亞脊棚州迪作比較，那麼下面，就來和大家分析一下特斯拉與比亞迪，哪款純電動汽和螞車表現更出色吧！
所謂的更出色，需要根據汽車的質量、效能、駕駛體驗、軟體生態鏈這幾項來決定，先來說說特斯拉。
6樓：阿龍少校
蔚來。蔚來成立於2014年，由李斌、李想、劉強東、仿租逗騰訊等網際網絡企業和企業家聯合發起創立，而且相繼推出es8、es6等車型，售價都在四五十萬左右，其主要為型棚中高階消費提供高效能的智慧型電動汽車備賣與極致使用者體驗。
還有比亞迪漢，小鵬等品牌多不錯。
國產電動車和特斯拉，差距在**？國產新能源能不能買？
7樓：玉樂樵己著
同樣的電動車，為什麼80萬的特斯拉都說"買不起"，而10萬、20萬的國產電動 汽車 都說"不想賣"？很多人都認為，在中國開新能源 汽畢褲搜車 ，道路路況就那樣，開起來沒有任何區別，都是塞，但是真正對比起來，差距為什麼還那麼大？
在中國買新能源車，綜合性來看，確實國產車的價效比要更大一點。車輛繁多、道路複雜、而且我們大多都有"充電焦慮症"， 汽車 稍微降到低電量了，就需要給它充電，即使有再多的先進技術，花上百萬拿下一臺新能源車，確實有點浪費錢了。
如果考量技術層面，那特斯拉的新能源技術要遠超我們國產。就連新能源巨頭比亞迪也只能純迅望塵莫及。就拿電池方面來說，市面上較為先進的電動車，採用的都是特斯拉上一代的電池型號。
特斯拉公司的電池是市面上最先進的，因為其能量密度大、多數電池組成、串聯性強，電池相互之間影響粘度也非常強。
而國產的電池能量密度就小，組成的電池數也少，但是電池損壞了維修起來方便。現在大多新能源公司都打出保障，電池終身質保的承諾，所以至少在電池上，車主可以少點心。特斯拉的充電樁也是十分先進，充電強度是可以由充電插頭，根據車內電池溫度的變化、容量的大小等等自動調節，保證極高的充電效率，瓦度要遠遠比我們國產的充電樁大的多。
國產車新能源車能不能買，當然如果你想是在大城市，又搖不到本地牌，那麼買輛代步非常實惠。隨著電動 汽車 的全面普及，**也慢慢收回了不少優惠政策，所以想要買的可以看準時機入手歷手。
除了特斯拉，國外還有哪些技術不錯的電動汽車品牌？
8樓：小宇說車
電動車品牌，特斯拉其實很一般，只是依靠美國背景和極為新穎的營銷方式才獲得成功。
電動 汽車 和傳統燃油 汽車 不同，傳統燃油 汽車 的核心技術發動機掌握在車企手中，發動機技術決定成敗。電動車時間的核心技術是三電技術，而三電核心技術並非掌握在車企手中（比亞迪除外）。
以特斯拉採購的松下、lg、寧德等品牌電池為例，任何車企都可以採購，並非特斯拉獨享，只不過馬斯克特別懂包裝和營銷，讓人誤以為其三電核心技術多先態返圓進，其實世源不弱於特斯拉的電動車企業真不少，比如比亞迪基本帆塌就是超越，大眾等傳統車企一樣不落後。
特別說一點，傳統 汽車 巨頭豐田在電動車技術方面確實落後了，但非戰之罪，豐田過於沉迷於氫能源技術，結果中、美、歐一錘定音，直接指定了標準，豐田無力翻天，只能在後面追趕。
總的來說，如果購買電動 汽車 ，優先推薦傳統車企的電動車，因為安全是 汽車 不可逾越的底線，造車新勢力完全不把安全當一回事，但是傳統車企卻對安全極其敬畏。
推薦，比亞迪、大眾、寶馬、賓士等更加註重安全的傳統車企生產的電動車，智慧型技術太激進不是好事。
電動車領域比亞迪的積累確實很全面，電動車我只建議比亞迪。
其他專做名氣大的還沒什麼，中國內燃機不行，就是想在電動車彎道超車，所以目前中國電動車在世界還是有名的。
比亞迪。
國產車電動車和特斯拉媲美的電動車哪個好
比亞迪。純電動汽車對比，國外特斯拉與國櫻蔽產比亞迪，誰的表現更出色？提起純電動汽車領域，那麼特斯拉與比亞迪一定會榜上有名，對於我們國人來說，會經常拿國外的特斯拉與國產汽車比亞脊棚州迪作比較，那麼下面，就來和大家分析一下特斯拉與比亞迪，哪款純電動汽和螞車表現更出色吧！所謂的更出色，需要根據汽車的質量 ...
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