雙離合變速箱頓挫是什麼感覺

1樓：賓士小劉

變速箱頓挫感是發動機內部運動部件的慣性產生的衝擊感，發動機轉速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓尺舉發動機轉速在換擋時發生突然變化，發動機內部運動部件的慣性，就會反作用於車體，變速箱頓挫感有以下原因：

1、公升擋頓挫：多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快，公升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了；

2、降擋頓挫：多數是因為能量**系統的介入，一旦駕駛者鬆開油門踏板或踩下制動遊困衡踏板，發電機會立即開始工作，就會搭上發動機，給發動機造成一些負擔，影響發動機的轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會有頓挫的感覺；

3、低速頓挫：很多車主有這種情況，由於低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，短時間內不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉速的時候渦輪增壓介入，影神做響了發動機轉速。

2樓：汽車之家

根據樓主的跡凱問題，檔困雙離合變速箱由於結構導致是有適當的頓挫是很正常的，不過具體感覺大小還是建議試乘試駕行州念感受，如滿意。

雙離合變速箱頓挫嗎

3樓：寶馬王

雙離合變速箱在低速行駛時換擋是有頓挫的，不過速度起來之後，換擋的頓挫是不明顯的。

雙離合變速箱的工作原理就決定了這種變速箱是有頓挫的。

雙離合變速箱的一套離合器是控制奇數擋的，另一套悄虛緩離合器是控制偶數擋的，這種變速箱的換擋速度很快，我給大家舉個例子。

當變速箱掛入1擋後，2擋也已經掛上了，只是2擋的離合器還沒有啟模結合，如果要使用2擋，那直接將譽謹1擋的離合器斷開，然後將2擋的離合器結合就可以了。

雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

雙離合變速箱的生產和研發成本是比較低的，這種變速箱受到了很多車企的歡迎。

由於結構與手動變速箱差不多，所以使用製造手動變速箱的裝置基本就能製造雙離合變速箱了。

如果要在低速行駛時避免雙離合變速箱頓挫，那車友們可以開啟手動模式，這樣可以減少變速箱的換擋次數，這樣是可以減輕頓挫的。

雙離合變速箱有兩種，一種是乾式的，另一種是溼式的。乾式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的。

雙離合變速箱頓挫怎麼辦?

4樓：太平洋汽車網

雙離合變速箱有頓挫感的原因：

1、急加速或者剎車後再加速這兩種情況是最容易產生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據駕駛者踩油門情況來進行判斷分析的；

2、正常情況下，當吵賣駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要公升擋就可以完成加速，但是由於力度過大，離合器在公升擋途中發現需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時又立馬進行減擋處理，這樣一來一回的時間裡面，動力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產生頓挫了；

3、簡單理解就是電腦邏輯遲念不能準確判斷你的駕駛意圖，造成動力銜接不順暢而造成頓碼碰困挫。