1樓：剛馥饒華翰
排氣背壓太高或。
排氣管。道阻塞。這種情況會造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油。
混合比。造成油量過多。出現這一情況：一是排氣管彎位(特別是90°彎位)過多，應儘量減少；二是。
消聲器。內部被過多的菸灰阻塞，應予清除。
進氣量不足或進氣管道阻塞。為了查清原因，應進行以下檢查：一是。
空氣濾清器。
是否被堵；二是進氣管是否漏氣(如有此現象，發動機會因負荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲)；三是。
渦輪增壓器。
是否損壞。應檢查廢氣輪和增壓輪葉片是否損壞以及轉動是否順暢靈活；四是。
中冷器。是否被堵。
氣門間隙。調啟巨集整不正確，氣門。
密封線。接觸不良。
應檢查氣門間隙，氣門彈簧。
和氣門密封情況。
高壓油幫浦各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻，會產生轉速不穩，間斷。
冒跡旁棗黑煙。
應予調整，使之平衡或在規定範圍內。
噴油太遲，應調整噴油的提前角。
噴油器。工作不良或損壞，應拆下清洗檢查。
噴油器型號選擇錯誤。進口。
高速發動機。
對所選配的噴油器有嚴格的要求(噴射孔徑、孔數、噴射角度)，如選擇不當，也會造成發動機冒姿拆黑煙，即使是同一型號的發動機，在不同的使用場合(輸出功率、轉速等不同時)，要求所使用的噴油器型號是不一樣的。如選配錯誤，應更換正確型號的噴油器。
柴油質量差或牌號有誤。配備有多孔噴油器的直噴式燃燒室的進口高速。
柴油發動機。
由於噴油器孔徑小，精度高，對柴油質量與牌號有較嚴格的要求，否則也會造成發動機冒黑煙，甚至使發動機不能正常運轉。因此，應選用清潔合格的。
輕柴油。建議選用柴油排號時，夏季用0號或+10號，冬季選用-10號或-20號，嚴寒地區則選用-35號。
缸套。活塞元件磨損較嚴重。出現這一情況時，活塞環。
密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，從而導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發動機動力劇烈下降，嚴重者，在帶載時，發動機會自動熄火。應更換磨損件。
2樓：機峻藤英華
你好像這種情況主要是由於發動機混合氣過濃引起的，這個建議你上修理廠檢查一下混合氣濃度明緩簡，同時檢激褲查一下發動機動力哪悄是否充沛。
09款思域發動機故障燈亮是怎麼回事
3樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】1.節氣門位置感測器1輸入電壓高；2.節氣門位置感測器輸入電壓高。
應檢查火花塞和分缸線，火花塞的間隙是不是符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是不是也符合技術要求，如不符合需進行調節或更換。
沙發hawkyjy發動機工作不平穩，直接影響汽車的動力性和經答談仿濟性，以及乘客乘坐的舒適性，增加汽車汙染物的排放等等因此，當車輛出現發動機工作不穩時，要鑑別其故障的原因，使其恢復正常工作的方法。檢查步驟如下：
1、應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是不是符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是不是也符合技術要求，如不符合需進行調節或更換。
2、需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力錶和燃油壓力錶元件，連線油管和油表。啟動發動機並使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270~320kpa範圍內。
若壓力超出技術規格，則需要更換燃油壓力調節器及燃油濾清器。
3、檢查各缸噴氣嘴。使發動機進入怠速運轉，區別斷開每乙個噴油嘴插頭，檢查其怠速是不是有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某乙個噴油嘴時，發動機怠速及其穩定性均無清纖變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是不是為10~13，如果不符合標準則更換噴油嘴。
當然還需要進行pgm-fi主繼電器與插頭連線點之間導線的檢查，插頭連線點與噴油嘴之間導線是不是有破裂，連線不良等故障。
4、燃油幫浦及燃油幫浦電路檢查。燃油幫浦的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關在on位置時，在燃油加註口可以聽到油幫浦運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在on時，燃油幫浦應運轉2秒鐘。
如果燃油幫浦不運轉，首先檢查油幫浦保險是不是燒壞。檢查pgm-fi主繼電器與插頭端子之間是不是導通等等。
5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、egr閥缸體工作情況、進氣歧管是不是漏氣等等。造成發動機工作不穩的原因很多。
思域排氣管發黑什麼原因？
4樓：太平洋汽車網
思域排氣管發黑是屬於發動機燃燒工況的原因，如冷車時暖機狀態、負載加速狀態，此時是屬於開環控制狀態，相對噴油時間偏長，部分未完全燃燒的混合物排除所致。擴充套件資料：1、排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機汙染物排放的三元催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。
渦輪增壓發動機主要是靠增加進氣壓力來壓榨發動機動力，而渦輪慧梁增壓器執行速度極快，而且旋轉快慢還取決於所排廢氣量的大小。渦輪啟動前後油氣混合度變派碧梁化較大，控制混合氣濃度的難度自然要大，燃油燃燒不充分的可能性比自吸車型會更大，這也可以理解。2、燃燒不充分的油蒸氣在經過三元催化時又有一部分會被碳化，時間長了這些碳灰就會累積在排氣管口，這就導致超過八塵運成的渦輪增壓發動機排氣管發黑。
所以車主需要定期保養汽車、定期檢查更換火花塞、定期清洗三元催化劑、儘量減少高擋低速行駛、儘量減少怠速時間、勤清洗發動機各處積碳等。
5樓：拽小爺帥帥
(1) 排氣背壓太高或排氣管道阻塞。這種情況會造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，造成油量過多。出現這一情況：
一是排氣管彎位(特別是90°彎位)過多，應儘量減少；二是消聲器內部被過多的菸灰阻塞，應予清除。 (2) 進氣量不足或進氣管道阻塞。為了查清原因，應進行以下檢查：
一是空氣濾清器是否被堵；二是進氣管是否漏氣(如有此現象，發動機會因負荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲)；三是渦輪增壓器是否損壞。應檢查廢氣輪和增壓輪葉片是否損壞以及轉動是否順暢靈活；四是中冷器是否被堵。 (3) 氣門間隙調整不正確，氣門密封線接觸不良。
應檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封情況。 (4) 高壓油幫浦各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻，會產生轉速不穩，間斷冒黑煙，應予調整，使之平衡或在規定範圍內。
5) 噴油太遲，應調整噴油的提前角。 (6) 噴油器工作不良或損壞，應拆下清洗檢查。 (7) 噴油器型號選擇錯誤。
進口高速發動機對所選配的噴油器有嚴格的要求(噴射孔徑、孔數、噴射角度)，如選擇不當，也會造成發動機冒黑煙，即使是同一型號的發動機，在不同的使用場合(輸出功率、轉速等不同時)，要求所使用的噴油器型號是不一樣的。如選配錯誤，應更換正確型號的噴油器。 (8) 柴油質量差或牌號有誤。
配備有多孔噴油器的直噴式燃燒室的進口高速柴油發動機，由於噴油器孔徑小，精度高，對柴油質量與牌號有較嚴格的要求，否則也會造成發動機冒黑煙，甚至使發動機不能正常運轉。因此，應選用清潔合格的輕柴油，建議選用柴油排號時，夏季用0號或+10號，冬季選用-10號或-20號，嚴寒地區則選用-35號。 (9) 缸套、活塞元件磨損較嚴重。
出現這一情況時，活塞環密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，從而導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發動機動力劇烈下降，嚴重者，在帶載時，發動機會自動熄火。應更換磨損件。
本田思域節氣門冒黑煙對發動機有什麼傷害
6樓：1882年的可樂
一、原因。
1.可燃混合氣過濃。 2.發動機燃油中機油量過多。 3.活塞環或曲軸油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空氣濾清器過髒。
二、故障診斷排除。
1.可燃混合氣過濃的檢查與診斷，應重點檢查化油器和空氣濾清器。
2.混合油與機油的混合不對比，或使用的機油牌號不對。如果混合油中含有機油過多或機油質量差是，可燃混合氣的機油不能完全燃燒，造成冒黑煙。
採用分離潤滑方式的二衝程發動機，機油幫浦失調，供油過多，也會出現上述現象。此時應該按規定檢查調整機油幫浦，以保證在不同的油門開度下按比例供給潤滑機油。
3.四衝程發動機過度磨損或折斷，以及曲軸箱中機油過多，均會造成機油串入燃燒室而使得混合氣中機油過度。如果二衝程發動機曲軸油封壞了，也會使得變速器中的機油串入曲軸箱，隨混合氣進入燃燒室。
4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此時應清洗油箱，更換燃油。另乙個原因因為水冷發動機的氣缸墊壞了，，冷水進入氣缸。。
如果在無滲漏的情況下，水箱中的水消耗過快，而排氣管的排煙略呈白色，則多為這種原因，應該更換汽缸墊。
汽油發動機冒黑煙很少見，冒黑煙主要是沒有完全燃燒的燃油在燃燒室中，在高溫缺氧的情況下，柴油得不到完全充分的燃燒，因而分解集合形成碳煙，它是一種直徑很小的集合體。
由於這種集合體比氣化的燃油反應速度要慢很多，因燃燒室高溫缺氧環境，不能再次充分燃燒就通過排氣管排出去，所以呈現出來的就是黑色煙霧。
這種現象的直接後果就是柴油機油耗非常高，功率降低，同時使得活塞、活塞環氣門大量的積碳存在。嚴重的時候會卡住活塞環，氣門密封不嚴產生漏氣，同時它還將加速零件的磨損，從而降低發動機的使用壽命，因此這方面要特別引起注意。
7樓：匿名使用者
從節氣門往外冒黑煙？
本田汽車發動機冒黑煙故障診斷畢業**
8樓：網友
利用各種檢查和測試方法，發現系統和裝置是否存在故障的過程是故障檢測；而進一步確定故障所在大致部位的過程是故障定位。故障檢測和故障定位同屬網路生存性範疇。要求把故障定位到實施修理時可更換的產品層次（可更換單散源和位）的過程稱為故障隔離。
故障診斷就是指故障檢測和故障隔離的過程。
系統故障診斷是對系統執行狀態和異常情況作出判斷，並根據診斷作出判斷為系統故障恢復提供依據。要對系統進行故障診斷，首先必須對其進行檢測，在發生系統故障時，對故障型別、故障部位及原因進行診斷，最終給出解決方案，實現故障恢復。就本系統而言，為保證寬高儀系統穩定性，專門設計了故障診斷方案。
故障診斷的主要任務有：故障檢測、故障型別裂陸判斷、故障定位及故障恢復等。其中：
故障檢測是指與系統建立連線後，週期性地向下位機傳送檢測訊號，通過接收的響應資料幀，判斷系統是否產生故障；故障型別判斷就是系統在檢測出故障之後，通過分析原因，判斷出系統故障的型別；故障定位是在前兩部的基礎之上，衝盯細化故障種類，診斷出系統具體故障部位和故障原因，為故障恢復做準備；故障恢復是整個故障診斷過程中最後也是最重要的乙個環節，需要根據故障原因，採取不同的措施，對系統故障進行恢復。
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