大眾1.4t相當於自吸多大排量?
1樓：美食與服裝分享
大眾的發動機動力相當於公升自然吸氣發動機。t是turbo，這代表渦輪增壓，渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量倍左右的自然吸氣發動機的水平，所以我們可以簡單地說就相當於自吸發動機的排量。
大眾動力很不錯，能夠滿足車主日常用車的需要。大指扮眾ea211系列發動機最大馬力為110千瓦（150馬力）/5000-6000轉速，相當於已經達到了自然吸氣發動機的水平，而最大扭矩250牛公尺/1750-3000轉速，能達到自然吸氣發動機的最大功率，同時還擁有比自吸發動機更寬廣泛的扭矩轉速範圍。
大眾帶t的發動機在同排量裡基本上可以說是把功率和扭矩都唯如灶發揮到極限橡鬧的典型，的功率可以和自吸的媲美，扭矩可以和自吸的媲美。大眾的ea211 發動機不僅有著不錯的動力輸出，還採用了較為先進的缸體材料。
想要買車，大眾1.4t渦輪增壓的車值得買嗎？
2樓：簡諾說車
大眾渦輪增壓的車非常值得買。目前的大眾已經全部是尾標280tsi的高功率版本了，最大功率150馬力，最大扭矩250nm。 作為大眾的入門級渦輪增銷行壓發動機，廣泛應用於大眾旗下多款a級和b級車。
的優勢在於絕對的動力和油耗。它與搭載在邁騰上的dsg組合，可以跑出秒破百的加速水平，在沒有非常理想路況的情況下，百公里7油以內。至於更低的油耗，相信很多大眾車主都會有同感，我就不多說了。
要知道，0-100km/h的加速只在地板油全開狀態下才體現出它的威力，日常駕駛中油門行程主要在2/3以內。但是，在這種情況下，大眾由於油門調節非線性、變速箱換擋邏輯過於懶惰、基礎排量過小（渦輪上正壓前低扭不足），在d-shift的日常操作中感覺遲鈍。如果油門踏板過小和過重，如果油門踏板過大和過高，在車速變化頻繁的城市道路上平穩地跟隨車流更累。
1800轉以上需要使用s檔或手動模式，這樣不利於省油。
這樣的動力表現最適合兩種截然不同的駕駛習慣：要麼是佛系，在路況暢通的前提下，綠燈前10秒內不加速到40km/h，這樣渦輪幾乎不會增加正壓，自吸開啟時相當於；
除了動力不是線性的，另外乙個問題是大部分車型（所有轎車和部分前驅suv）都搭配了dq200乾式雀前雙離合，對於低速走走的續航和駕駛體驗來說，顯然不如溼頃鬥清式雙離合。如果您的大部分駕駛環境都被堵在路上，我不建議您使用乾式雙離合器。
3樓：帳號已登出
是非常值得購買的，這款車的油耗不是太大，使用的感受是比較好的，穩定性是非常不錯的。
4樓：金牛愛仕達
這款汽車還是值得購買的，因為這款汽車還是非常不錯的，受到了很多人的歡迎，而且發動機的效能特別的好。
5樓：史蒂芬斯
這款車值得購買的，這款車的價效比特別高，而且這款車的利用率也很高。
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