1樓：隨遇而安
我鋒皮枯認為日系的發動機穩定性會更好，在發動機工作的時候能夠為我們車子提高更大的動力，在日常行駛當中也會更加的舒適，而且日系發動機的質量一般都會比較好，即使在使用握鎮了很多銀洞年之後，他們依然能夠保持很好的效能。
2樓：停停停我去額
質量比較好，發動機好，耗油低，空間大，底盤穩，輪胎的抓地力比較強。
3樓：來日可期
加速快、油耗低、品質高。日系發動機的優點有省油耐用、日常維護簡單等優點。
日系發動機有什麼不同的特點？
4樓：湖南東方高階技工學校
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
1、機體：是發動機各部機件的裝配基體。它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。氣缸蓋和氣缸體的內壁共同組成燃燒室的一部分。機體的許多部分又分別是其它系統的組成部分。
2、曲柄連桿機構：是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力。它包括活塞、活塞銷、連桿、帶有飛輪的曲軸和氣缸體等。
4、燃料供給系統：汽油機燃料供給系統包括汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、空氣濾清器、化油器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。其作用是把汽油和空氣混合成合適的可燃混合氣供入氣缸，以備燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機。
5、冷卻系統：主要包括水幫浦、散熱器、鳳扇、分水管和氣缸體以及氣缸蓋裡的水套。其功用是把高熱機件的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作。
日系車發動機為什麼耐用；日系車發動機特點
5樓：玉樂樵己著
日系車發動機為什麼耐用 日系車的發動機不追求什麼效能，大多數日系車都是追求經濟，耐用的。所以日系車的發動機工作溫度不高，汽缸內壓力也不是很大。並且，日本的大多數車企都有一套嚴格的質量管理體系，所以日本車的發動機各個部件耐用性都是很好的。
日系車發動機使用的技術都是一些非常成熟的技術，所以日系車的發動機耐用性是比較好的。
在國內銷量比較好的日系品牌有本田，豐田，日產，其次是 馬自達 ，三菱等品牌。
日系車也是有效能車的，例如 豐田supra ，三菱evo，馬自達rx7， 馬自達rx8 ，日產gtr等。
有不少車友是很喜歡日系車的，因為日系車經濟耐用，維修保養成本低。
日本車與德國車的設計思路和追求的東西是不同的。
德國車追求高效能，追求新技術，追求效能操控，所以德國車的發動機普遍都搭載渦輪增壓技術。德國車發動機的轉速高，亂基汽山陪桐缸內工作壓力和溫度都是比較高的。
日本車不追求效能，日本車追求較低的保養和維修成本，追求經濟性耐用性。所以日本車的發動逗坦機工作溫度和壓力沒有那麼高，所以不容易出現什麼毛病。
日系車發動機特點。
日系車發動機的特點：1、省油。2、動力相對來說不是很強勁。3、發動機更加耐用，壽命更長久，後期使用更加省心。
注意：以上所說的只是針對於絕大多數市面上常見的家用轎車，不包括一些效能車。
日系的發動機之所以更省油，這是由於日本的國情所決定的。日本是乙個島國，國內土地資源少，交通比較擁堵，公路相對蜿蜒路窄。這就導致了日本在研發之初就把燃油經濟性放在首位。
動力相對來說不是很強勁，是因為日系車大都使用自然吸氣發動機。不像德系車，大都使用渦輪增壓發動機。
日系車的發動機相對來說更穩定一些，這是因為日本車發動機的加工精度高，這和日本的國民素質以及理念文化也有關係，日本人普遍比較精細，質量把關非常嚴格。
另外，日系車只採用成熟可靠的技術，哪怕這個技術相對來說有些落後了。
就比如渦輪增壓技術，日本其實很早就掌握了渦輪增壓技術，但是一直等到了最近幾年才開始投入生產以確保極端耐久性。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
日系車發動機為什麼耐用
6樓：太平洋汽車網
日系車的發動機不追求任何效能。大多數日本車既經濟又耐用。所以日系車的發動機工作溫度不高，氣缸壓力也不是很高。
而且大部分日系車企都有嚴格的質量管理啟孫體系，所以日系車發動機各部分的耐用性都很好。正含。
日系車的發動機採用的技術都是非常成熟的技術，所以日系車的發動機耐用性更好。
在中國暢銷的日本品牌包括本田、豐田和日產，其次是馬自達和三菱。
日系車也有效能車，比如豐田supra，三菱evo，馬自達rx7，馬自達rx8，日產gtr等等。
很多車友都很喜歡日系車，因為日系車經濟耐用，保養費用低。
日系車和德系車的設計思路和追求不同。
德系車追求高效能、新技術和效能控制，所以德系車的發動機一般都配備渦輪增壓技術。德系車的發動機轉速高，缸內工作壓力和溫度都比較高。
日系車不追求效能，日系車追求更低的保養維修成本和經濟耐用。所以日系車的發動機工作溫度和壓力悄清鏈都沒有那麼高，不容易出什麼問題。
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