電廠汽機發電機軸頸磨損都有什麼修復方法?

2025-06-10 06:52:27 字數 2989 閱讀 5760

1樓:美華

如果是軸承位的話也可用高分子複合材料現場修復,很難拆卸的話就體現複合材料的價值。

2樓:匿名使用者

可以用禪渣雷射修復,或微弧焊修復。主要是要求熱量集中且熱輸入小的焊接來完成。也可用a309焊條不焊,但粗襲姿技術巖絕一定要好啊。

3樓:

噴塗易剝落,刷渡不能唯或太厚且工藝複雜哪豎,補焊熱效應易變形不建議採用。以矽鋼合金為基礎的金屬修補材料有著極強李山大的耐磨性強度非常高,你可以找庫邦材料公司瞭解下相關技術。他們有許多針對汽輪機轉子的修復成功案例。

發電機軸頸磨損如何現場修復?

4樓:網友

您好,發電機軸頸磨損如何現場修復方法如下:

1.汽輪機、發電機轉子軸頸拉傷及磨損部位冷焊接修復。

2.高壓閥門、汽動給水幫浦密封面的補焊及精密研磨。

3.汽缸接合面變形間隙的補焊修復。

4.鍋爐「四管」、風機葉輪及排粉機的高速電弧噴塗;輔機系統轉動裝置的噴塗及噴焊修復。

5.飛輪、水輪機葉輪表面沉積金屬陶瓷、軋輥、機床零部件及精密零部件的維護與強化。

發電機曲軸的損傷怎麼修復

5樓:華全動力集團

1、曲軸的彎曲及扭曲修復:

當曲軸的彎曲度超過有的為時,應進行校正。測量時將曲軸主軸頸放置在檢驗平板上兩個等高v型鐵上。將千分表的錶盤定在0位置並將其觸頭觸及中間主軸頸表面,緩慢轉動曲軸,千分表最大示值的一半即為曲軸的彎曲度。

扭曲檢查時,曲軸的放置與彎曲檢查相同。檢查時,將曲柄臂置於水平位置,用千分表測量同一平面內第一缸和最後一缸的連桿軸頸高度,其差值即為曲軸的扭曲度。

2、裂紋檢查修復:

由於應力集中在軸頸圓角部位和油孔周圍易產生裂紋,裂紋的存在會導致曲軸的斷裂。因此,要用探傷儀(如磁粉探傷儀、超聲波探傷儀等)來檢測是否存在裂紋。若有環形裂紋或裂紋長度超過20mm的縱向裂紋,應用鑿子或氣割槍吹掉,經電弧焊補後再採取相應的措施。

此外,軸頸表面還可能出現擦傷與燒傷。擦傷主要是由於機油不清潔引起的。燒傷是由於潤滑不足、機油過稀或油路阻塞等原因造成燒瓦引起的。

6樓:偶景福

一,即可調至額定轉速:

1、掀下蓄電池搭鐵開關、找開柴油箱開關,若有。將水箱加滿冷卻水,起動柴油發動機。

5,並檢查柴油發動機和發電機的運轉部分是否正常。

5。柴油發電機可按下步驟發動。檢查蓄電池的連線是否正確牢固。

4,機油溫度達到45度時、檢查機油油麵是否與量油尺上刻線齊平。

3、按下起動按鈕。柴油發電機的型別不同,當水溫達到55度,用燃油手幫浦排除燃料系內的空氣、若發現有不正常現象,注意機油壓力錶有無壓力和柴油發電機的轉向是否符合發電機旋轉方向,進行柴油發電機預熱、首先要進行準備工作。

最後,用電鑰匙接通起動開關的電路。

4、發動、檢查燃油箱裡燃油是否足夠 ,機組執行正常後、將調速水柄 定在低速600-700r/,結構也有所不同,檢查風扇帶張度,使柴油充滿油幫浦。

2,因此發動的步驟也有所不同,方可發動。

二,應排除,用調速手柄逐漸調至中速1000-1200r/,風扇帶中部能按下10-15mm為宜。

2;min位置上。

3,變阻器的手柄是否已轉到合適位置,應排除;min、若在10s內尚未起動,使曲軸轉動,熔斷器等是否完好,再檢查各部分有無不正常現象、檢查控制裝置各開關是否斷開,應立即釋放起動按鈕、搖轉曲軸使運動機件得到潤滑。

發電機組曲軸軸頸與軸瓦間隙太大或太小會造成曲軸燒蝕?

7樓:華全動力集團

是的,具體的原因有以下三項:

1、曲軸軸頸與軸瓦間隙太大。因間隙太大,致使旁巖機油壓力較低,無法形成足夠潤滑油膜。

2、曲軸軸頸與軸瓦間隙太小。因運譁御間隙太小,曲軸軸頸與軸瓦之間油膜厚度不夠或無潤滑油蘆棚膜。

3、軸瓦(凸輪軸襯套)軸向竄位移動。由於軸瓦(凸輪軸襯套)軸向竄位移動,破壞了機油壓力腔的形成,無法產生機油壓力、不能形成潤滑油膜。

40kw柴油發電機組軸頸磨損是什麼原因?

8樓:華全動力集團

柴油發電機組在執行的過程中,由於曲軸受力複雜,多數軸頸產生徑向偏磨形成橢圓。在連桿軸頸上所受的力,有氣體壓力及往復運動部分的慣性分力以及連桿大端迴轉運動產生的離心力,其合力多靠向主軸頸一側,所以連桿軸頸在靠主軸頸一側磨損嚴重。

由於連桿軸頸所受的力在主軸頸上形成反作用力,襪跡再加上曲軸不平衡部分的離心力,均作用在主軸頸與連桿軸頸相對應的一側。靠近飛輪一側的主軸頸上,還受到由於飛輪重量形成的反作用力,所以舉亮在主軸頸上則靠近連桿軸頸的一側磨損嚴重。因各主軸頸所處的位置不同,分配在各軸頸上力的大小和方向也不一樣,故各主軸頸上的磨損程度也有差異。

一般靠近飛輪一端的主軸頸磨損大些。同一曲軸上的主軸頸與連桿軸頸,由於單位面積上所受的最大壓力及平均壓力不等,即連桿軸頸所受的壓力大於主軸頸,所以連桿軸頸磨損後的橢圓度大於主軸頸。

曲軸油道都是傾斜的,當工作時曲軸迴轉後機油中雜質因離心力而偏聚油孔一側,成為磨料,加速了這一正好寬區域性的磨損,使連桿軸頸磨損後形成錐形。

哪些原因導致柴油發電機組軸頸磨損?

9樓:康姆勒發電機

柴油機的主軸軸頸磨損主要原因:

1、油底殼潤汪返滑機油量太少;

2、潤滑機油中存在著硬族爛質磨料;

3、潤滑機油變質,產生含酸性物質;

4、潤滑機油品質與柴油機功率不相符;

5、潤滑油品質不好;

6、主軸頸與主軸瓦的配合間隙過大或過小,致使油膜難以形成,發生幹摩擦會引起早期磨損。

7、柴油機長期超負荷執行,柴油機在過熱情況下工作,也會加快主軸磨損;

8、主軸運轉時,在離心力作用下,機油中的機械雜質偏向油孔一側,成為磨料,使軸頸磨損不勻,產生錐度而失圓等;

9、連桿彎曲、扭曲變形,使作用在主軸上的力分佈不勻;

10、新裝全困穗飢新主軸磨損嚴重,也可以考慮主軸生產質量是否有問題。

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