1樓：愛健身的小柒
引言：對於汽車在高速連續行駛的時候發動機對於散熱過程中也沒有太必要的要求，因為對於汽車的使用過程中還是條件較為苛刻才會對於汽車發動機造成一定的影響。在高速過程中去行駛幾個小時並不會對於汽車的發動機造成什麼的影響的，因為汽車的發動機的質量還是比較好的。
如果說在汽車為什麼非要說在汽車上行駛幾個小時就要進休息區去休息一下呢？其實休息的並不是汽車而是人，人在高度駕駛的過程好孝豎中是需要大量的精神的因此需要去通過在服務區進行一定的休息，從而去調養精神。<>
很多人認為是汽車是需要一定的散熱的，但其實並不是，相關的調查也做過一定的報告汽車在高速過程中行駛一天一夜也其實慎指並不會對汽車發動機造成一定影響，因為汽車發動機的質量也是經過一定的檢測的，而且汽車也會有一定的散熱方法，因此在面對於高速行駛的過程中，幾個小時並不會對汽車發動機造成太大的影響。<>
有些人認為汽車發動機的溫度過高就需要一定的降，其實並不是的，因為在汽車發動機工作的過程中，它的溫度本身就比較高，而汽車中也有一定的液體對汽車發動機進行一定的降溫，因此只需要對於汽車保留充足的液體變，不用對於汽車發動機去進行過度的散熱。<>
因此對於以上情況，還是一些車友大主朋友們對於自身的汽車太過於愛護，因此如果說非必要條件的話，還是可以說不對發動機進行一定的散熱。如果說去對發動機進行散熱的話，也是乙個非常好的過程，可以有利於維持汽車的更長的使用壽命。但是實質上並不會對汽車造成一定的危害。
2樓：可追憶
高速行駛時無需開啟發動機蓋散熱。因為發動機爛中有自己的散熱方式。根據發動機冷卻系統的結構，發動機冷卻系統由飢穗山水箱、風扇和防凍液組成。
很多車輛的散熱系統足以將車輛降到正常溫度，並且維持汽族橋車的正常運轉。
3樓：魚與魚塘
行駛4個小時就要休息了，否則會疲勞駕駛，不需要特意散熱，關發動機以後以後它會冷卻下來。
4樓：木已成舟
現在的汽車都不必刻意的扒譽坦去虛談給其發動機散熱。如果是車型較老的話可以將車停放春桐到陰涼的地方再把引擎蓋開啟，這樣可以加速降溫。
汽車在高速上跑了兩三個小時，需要停下來休息嗎？
5樓：教育導師範老師
汽車在高速上跑了兩三個小時，不需要停下來休息的。現在的車子都配有冷卻系統的，只要冷卻系統正常工作，跑高速不用擔心車子散熱問題的，反而是開車的駕駛員倒的確是有休息的必要的了。
6樓：千紙鸖
汽車在高速上跑了兩三個小時，不需要停下來休息，但是可以根據人的精神狀態決定是否休息，建議每隔幾個小時應該停車休息，保證精神狀態。
7樓：金色年華
汽車在高速上跑了兩三個小時，不需要停下來休息。因為汽車本身是不用休息，但是根據交通法要求，駕駛員在高速上連續行駛四個小時，就必須在較近的服務區內休息，不能疲勞駕駛。
汽車連續高速行駛多久才需要休息？
8樓：蒼亥君
很多朋友都喜歡開上汽車，叫上自己的朋友或者家人，一起出去遊玩一趟，這段旅途少說幾百公里，遠的甚至有上千公里。而假期的高速道路車輛特別的多，所以大家一定要小心開車。
新手在這段時間最好不要開車了，不是練車的好時候，哪怕老司機坐在副駕駛也不行。因為車輛很多，有時候老司機發現了危險，再告訴駕駛員有可能都來不及，所以大家安全地到達目的地才是最重要的，而我們也給大家說幾個，高速上開車的常見問題，希望能夠幫助到大家。
一、汽車行駛的路程很遠，需要休息嗎？
一般出去遊玩的時候，車裡都會有兩個駕駛員，這樣輪換著開車也不會疲勞駕駛，但是人休息了，車子還沒休息，這樣高速且高強度的運作，是否會給汽車帶來很大的負擔呢？
車輛是不需要特意的休息的，人不累的情況下，也不需要把車停下來，因為高速上的車速很快，發動機的工作狀況一直會保持的很良好，而且散熱也沒有什麼問題，只要水溫保持在正常的狀態，就不需要特意的去讓汽車休息，汽車在工廠裡進行耐久測試的時候，運轉幾千個小時都沒問題。
二、上高速之前需要做什麼檢查？
如果去4s店裡做檢查，那就不需要自己操心，所有該做的專案，他都會給你檢查一次，但如果大家沒時間去4s店，想要自己檢查一下，那麼檢查各種油液以及輪胎和剎車系統，就已經足夠了。
輪胎大家應該都知道要檢查，最主要的是看一下是否有鼓包的情況出現，再看一下輪胎的內外兩側是否有受傷，這兩種情況是非常容易導致爆胎的，而油液我們只要檢查一下，是否有缺少就行了，少了我們就給加上，然後把燈光開啟，看一下是否有沒亮的燈，如果有的話提前更換就可以。
9樓：緣分的灰色天空
汽車連續高速行駛有3~4個小時後，駕駛員就必須休息。千萬不要疲勞駕駛。
10樓：惠華小知識
連續駕駛4個小時就要進行休息。如果超過4個小時，自己就屬於疲勞駕駛了。
11樓：kk職場經驗談
記得學駕照的時候安全文明駕駛有提到過，在高速公路連續駕駛四個小時以上必須進入到服務區停車休息二十分鐘後才能繼續駕駛。
汽車在高速上連續行駛幾小時，停車休息的時候，需要散熱嗎？
12樓：愛仕達各色
需要，因為行駛的時間特別長，所以就可能卜老會導致發動機積碳，也型森公升會導致熱量增高，散熱才春纖能夠提高發動機的運轉速度。
13樓：放手的田園
不需要散熱，因為發動機的散熱系統它是能夠通過進氣格柵，從而降到正常溫度的，所以是不需要專門的散熱。
14樓：帳號已登出
是不需要散熱的，因為發動機冷卻系統是非常強大的，現在很多汽車都有這樣的系統，所以不需要散熱。
15樓：我鵬之
需要，這樣可以很好的降低車內的溫度，而且也可以避免損傷發動機，這樣可以延長汽車的壽命。
汽車在高速上跑了兩三個小時，需要停下來散熱嗎？
16樓：烏衣體育
<>汽車在高速上跑了兩三個小時，需要停下來散熱嗎？
1.高速行駛時無需開啟發動機蓋散熱。發動機最好有自己的散熱過程。
根據發動機冷卻系統的結構，發動機冷卻系統由水箱、風扇和防凍液組成。另外，目前的發動機基本都是鋁製缸體，一部分熱量會通過鋁製缸體自然蒸發，隨之而來的是一部分排氣管，剩餘的熱量會通過發動機內防凍液的持續迴圈帶走。根據發動機防凍液的冷卻溫度，防凍液可以將發動機內部溫度降低到105攝氏度以下，防凍液的沸點在200攝氏度左右，也可以是為發動機降溫高耐慧的一種方式，最後可以通過散熱器的風扇來降低。
同時根據發動機內部零件來看，其耐熱溫度可以達到300度左右，所以從這些方面來看，作為高速車基本上沒有必要開啟發動機蓋進行散熱。
2.我們都知道發動機的功能是將燃料能量轉化為動能，這將產生大量的熱量。當發動機高速運轉時，氣缸內的平均溫度可達1000-2500攝氏度。
由於內燃機技術的限制，這種發熱現象不可避免。如果熱量無法散發，就會導致零件膨脹、強度降低、潤滑效能下降等一些不良現象。因為這個道理大家都懂，很多人會擔心連續開幾個小戚答時後，發動機溫度會越來越高，以至於損壞、宕機。
其實工程師們早在發動機的研發階段就已經充分考慮到了大家所擔心的問題，所以這就是發動機上最重要的系統之一——冷卻系統。
3.冷卻系統的妙處在於它能使發動機的發熱和散熱速度達到動態畝明平衡，從而使其溫度保持在特定的水平，既不隨工作時間的增加而上公升，也不隨發動機功率的降低而下降。這就是「強制迴圈水冷系統」的經典設計。
當你看到「強制」這個詞時，你應該明白這個系統不是被動冷卻發動機，而是主動冷卻。它由水幫浦、散熱器、冷卻風扇、溫控器、冷卻液、冷卻水通道等部件組成。工作原理是冷卻液吸收發動機的熱量，然後流向散熱器通過風冷降溫，再回到發動機再次吸熱，以此類推。
值得注意的是，這個冷卻過程的速度和效率是不變的，但會根據發動機的需要自動調整。一般來說，發動機越熱，冷卻速度就會越快，這樣就可以一直保持恆溫。所以理論上無論發動機連續運轉多少小時，都不會因為溫度失控的問題而損壞。
以上就是的所有內容，希望對你有幫助。
17樓：金牛愛仕達
需要停下來進行散熱的，要不然會對汽車的發動機造成嚴重的影響，尤其是在夏天中午的時候悔缺，發動機很容碧橘辯易伍慎報廢，而且很容易著火的。
18樓：網友
不需要特點進行散熱，因為長期持續的工肆察作溫度反而有利灶鎮於發動機減少磨損，汽車本身有冷卻系統可以幫助散熱隱雹粗。
19樓：帳號已登出
是不需要的，因為汽車上面有冷凍系統，冷凍系統可以在車子跑的時候保證車子能夠正常工作。
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小汽車在高速行駛中突然的抖動？
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