1樓：玩樂星
動車組以至於畝做高鐵，都已經實現了完全電氣化，並且動車組每節車廂都有動力，由架設在軌道上方的高壓接觸網提供電力，由機車頂部的「受電弓」將電力匯入車內的大功率電動機，將電能轉換為動力，推動列車向前行駛。
每節動車頂部裝有受電弓，受電弓從接觸網受流獲得電能，如c受電弓從接觸網接受高壓交流電能，經過安裝在車底架上的茄耐賀主變壓器降成較低交流電，降壓後的交流電經網側變流器轉換成直流電能，該直流電再經牽引逆變器轉換成可變頻可變壓的三相交流電送給牽引電機，將電能轉換成牽引列車的機械能。電動車組採用複合制動方式，動車採用電制動、拖車採用空氣制動；動車電制動優先顫派，低速區域的電制動停止工作時或電制動故障時，不足的部分由空氣制動補充實施。
2樓：智光臨路剛
*不是**，動車組並非核讓每節車廂都有動力。一般來說，動車組是由若干節動車和若干節拖車連掛而成的車組。在動車組中，通常頭尾兩節是動車，其他的是無動力的車廂（拖車），也有在中間再放一節動車的，還有一些列車沒有設計火車頭，只有動力車廂的。
因此，並不是每節車廂都有液氏豎動力鬧大。
高鐵每節車廂都有動力嗎
3樓：健身達人小俊
高鐵不是每節車廂都有動力的。
主發動機是安裝在車頭上的，由車頭牽引，其他的動力是分配在不同的車廂上列車通過滑軌也就是接觸網。
單臂）取得電力後，經過複雜的控制系統進行分配和變換，源源不斷地向全列車輸出電能，使電力機車正常執行。
動車組。有兩種牽引動力的分佈方式：一種叫動力分散，一種叫動力集中。
不管是喊寬動力分散型拿橘，還是集中型，都不是每個車廂鄭敏亮都有動力，一般是乙個車廂有動力，隔乙個沒有動力的車廂。動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。
動車每個車廂都具有動力嗎？高鐵的每個車廂也都有動力嗎？
4樓：乾萊資訊諮詢
高鐵的車廂不是每一節車廂都有發動機的，主發動機是安裝在車頭上的，由車頭牽引，其他的動力是分配在不同的車廂上列車通過滑軌也就是接觸網（單臂）取得電力後，經過複雜的控制系統進行分配和變換，源源不斷地向全列車輸出電能，使電力機車正常執行。
高鐵的行駛速度非常快，所以對道路的要求十分嚴格，其基本要求為：
1、高速鐵路要求非常平穩，以確保安全和舒適。而高速鐵路則是無縫鐵路，而時速300公里以上的高速鐵路則是採用畢清無砟軌道，沒有碎石道床來保證平整度。
2、高速鐵路彎道少，彎道半徑大，道岔是可移動的高速道岔。
3、廣泛使用高架橋和隧道。保證平滑度，縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網也不手啟前同於普通鐵路，在列車頂旁遊部懸掛導線，以保證高速動車組的接觸穩定性和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路的訊號控制系統更先進，具有發車密度高、速度快、安全性高等特點。
請問動車組的動力是誰給的?是隻有車頭和車尾有動力還是每節車箱都有動力?那高鐵呢?
5樓：乾萊資訊諮詢
動車的每一節車都叫動車，都有獨立的動力系統，高鐵的車頭僅僅是控制室，反扮中磨而沒有動力，合在一起稱為動車組。
把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。培凱而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組。
動車組技術源於地鐵，是一種動力分散技術。
一般情況下，乘坐的普通列車是依靠機車牽引的，車廂本身並不具有動力，是一種動力集中技術。而採用了「動車組」的列車，車廂本身也具有動力，執行的時候，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣把動力分散，更能達到高速的效果。
動車原理：動力安裝在動車轉向架上，乙個轉向架兩個輪對，每個輪對由一臺電機驅動，一節動車有兩套這種動力轉向架，也就是四個電動機做驅動力，整車有十六個驅動輪對，這樣做的好處相比傳統電力機車牽引的列車（6個電動機驅動，co-co模式），動力單元多。
平均每個動力單元承擔的驅動力或者是推進功率要比傳統機車低很多，相對節省電力，車組啟動時由一端駕駛車下達指令，通過電力統一啟動分佈在各車廂上的電動機產生推力，整車啟動時間短，加速快，制動效能方面因為採用電空統一指令，駕駛端拉下制動手柄整車同時制動。
動車組的制動距離就相對較短。還有乙個不同之處在於，傳統的機車因為需要較大啟動力矩所以軸重較大，機車自重一般在100噸左右，而動車因為整體推進不需要這麼大的啟動力矩。
所以軸重輕，這樣整體車組的重量就比較小，有利於提高執行速度，也有利於長時間高速行駛，通常動車重心較普通列車低，使動車獲得更好的高速穩定效能。
請問動車組的動力是誰給的?是隻有車頭和車尾有動力還是每節車箱都有動力?那高鐵呢?
6樓：挖溝人
動車的意思就是車廂有動力，但是控制還是集中到車頭的。
7樓：武義縣光圈科技
動車組分集中動力，和分散式動車組，也分內燃動車組，，分散式動車組是把動力分散到幾節車廂，比如crh380，復興號，內燃動車組是靠柴油機車牽引若干車廂和後部卦上乙個柴油機車組成 ，比如和諧長城號，集中動力動車組是靠前後車頭提供動力比如中華之星和復興號集中動力動車組。
動車組為什麼只有8節車廂？
8樓：乾萊資訊諮詢
動車組只有8節車廂是因為動力單元要求4節乙個組。
我國高速鐵路動車組共有四種型號，因為當時引進了日本新幹線，德國鐵路等技術，最初引進的時候就是兩輛為一組，也有的是橘指十輛為一組。後來，經過我們國家自己研究整合之後，便統一設定為八輛為一組。
但由於這些編組車輛是以動力單元來計算的，所以不能單節拆分開來，比如說在這八節車中，有四節車為動力車，剩下的四節就為拖車，或者有五節車為動力車，那麼剩下的三節就是拖車。並且在高鐵上，控制系統採用的是4節乙個組的的連線方式，因此，增加車節也只是4的倍數。
動車組動力裝置為什麼是電換成柴油發動機引擎不行嗎？
你的理解是錯誤的！現在的機車 近期的 實際是都是電力機車 哪怕是內燃機！內燃機的工作原理也很皮碧鋒簡單，內燃發電然後驅動電動機帶懂機車行進！實際上還是用電！內燃機存在著浪費資源 而電力機車直接從接觸網取電，環保了很多 不是嗎！相慧旅信你有點常識也知道，在空曠的地面上 如果你杵那 會增加很大的幾率 火...
動車組的學生票上車可以補票嗎，動車組的學生票上車可以補票嗎
沒有學生證無法進站上車 詳見 學生票的詳細說明 動車組無法上車補票 按照規定，火車學生票必須與學生證一起使用。樓主不是學生，沒有學生證，在車站檢票這一關就很難通過。估計樓主極有可能上不了車，沒機會補票。可以補學生票，但是要提供學生證 身份證等有效證明。鐵路旅客運輸規程 第20條規定 在普通大 專院校...
溫州到義烏有動車組嗎
怕暗 溫州到義烏目前沒有動車組。 車次 型別 始發站 出發站 開車時間 目的站 到達時間 用時 里程 終點站 硬座 軟座 硬臥中 軟臥下 5092 普快 溫州 溫州 02 11 義烏 09 28 7小時17分 310 杭州 24 61 5096 普快 溫州 溫州 09 15 義烏 15 25 6小時...