東北的低溫適合買新能源汽車嗎？

1樓：小生書

一句話：氣溫降低時，電動汽車效能如何，續航里程如何。

寒冷時，電池工作不正常電池的溫度範圍約為16°c至27°c，因此它們在4°c以下或46°c以上不會茄前表現最佳。當溫度下降時，電池中的電解質活性降低。在寒冷的環境中，放電時獲得的功率比平時少，而且想要充電的情況甚至更糟。

現代汽車在設計時考慮了電池的性質，並配備了加熱和冷卻電池的熱量管理系統。然而，使用汽油作為燃料的汽車在內燃機中產生熱量來加熱發動機和汽車內部，但是電動汽車必須從另乙個位置尋找熱量。

影響充電和再生制動<>

在極冷的溫度下，車載計算機可能會限制電池的使用。這是為了保護電池，因為它最昂貴的元件。

給電池充電時，冰點以下的冷空氣會導致兩個效能下降。首先，在操作過程中釋放加速器時，使汽車減速並使剩餘能量返回至電池的再生制動受到限制。然後，可以恢復較少的動力並且降低了減速效能胡培。

其次，限制充電（尤其是快速充電）以保護電池。很多電動汽車的車主都要快速充電的習慣。

一些解決方案首先，請始終保留約20％的電池電量。如果要在低於冰點的溫度下啟動，則可能需要電源來加熱電池。插入電源介面卡時，它首先使用提供的電源加熱汽車內部和電池，並在汽車開始行駛之前對其進行調理。

很多的汽車製造商正在研究智慧型解決方案，以最大程度地提高汽車在寒冷氣候下的應對能力。例如，如果將汽車的導航系統設定為使用快速充電器，則計算機可以加熱電池並在到達充電器時使其保持良好狀態。

基本上所有的電器都會受到氣溫的影響，比如說手機、家用電器等等，在氣溫較冷時消耗的電量更高。電動汽車在冬天確實存在很多的弊端，但是氣溫正常時開起顫做清來要比燃油車舒服很多，如果不經常跑長途的話，還是建議儘可能的選擇電動汽車，畢竟一年四季氣溫較冷的時期只有2個月，還是可以接受的。

2樓：每日話題心說

不適合。因為東北的冬天溫度非常低，新能源汽車的電池在低溫下會減少續航，所以不適合。

3樓：情感小小磚家

我認為不適合買新能源汽車，因為新能源汽車的續航能力和穩定性在漏鬧低溫環境下很有可能棗旦被嚴重影響，開不出其特色和感返巖罩覺。

4樓：可樂聊數碼

不適合。東北的氣候比較冷，新能源汽車不是很容易發動。

5樓：

溫度：汽車發動機的正常使用溫度一般在80℃到90℃之間，部分高效能發動機的工作溫度可達90℃到100℃以上，夏季本身溫度較高，落地後5分鐘左右即可達到正常工作溫度。冬天因為溫度低，要達到90℃需要很長時間，更不用說保持這種狀態，所以要達到最佳工況需要更長的執行時間，油耗自然會增加。

同時，在低溫下，機油密度增大，流動性變差，阻礙發動機運轉。發動機運轉也需要很長時間來提高機油的溫度和增加流動性。兩個要彎敏素：

乙個是保溫材料，乙個是電動四驅。面對極低的氣溫，如果不在電池絕緣材料上採取相應的措施，幾乎不可能達到和南方地區一樣的續航里程。所以只有增加續航里程，東北的消卜滾費者才會考慮購買新能源汽車。

東北適合開新能源汽車嗎

6樓：

<>《東北適合開新能源車嗎。

為了更好的保護環境，國家對購買新能源汽車的車主提供的補貼可不少，而且電費又比油費便宜，不過有些地區不適合使用新能源汽車。那麼東北適合開新能源汽車嗎高碰？

東北不適合開新能源汽車。原因是東北的冬季低溫比較低，氣溫通常都會達到零下，溫度過低對新能源汽車的電瓶影響非常大，電池的續航能力會大大縮短，而且對電瓶的使用壽命也有影響。

另外，由於東北地區氣溫太低，而電車基本都是選用的磷酸鐵鋰電池，這型別電池在低溫環境下內阻會變高，電池的迴圈能搜念塵力也會下降，這樣就會導致電池的活性大不如前，有些低溫地世禪區電池的續航能力會直接下降至50%。

而且在冬季行車時，車上還必須開啟暖氣，新能源汽車靠電機維持行駛，使用暖氣也是會耗費汽車的電量，因為新能源汽車的暖氣不像燃油車是通過發動機散發的熱量來制熱的，所以東北不適合購買新能源汽車。