1樓：夢和海
賓士的缺點：首先是胎噪，賓士c級在發動機噪音，車子本身靜謐性方面做的非常不錯，唯一不足就是胎噪了，不過因為使用的是防爆胎，所以這一點也情有可原。然後就是後中彎型排坐墊，真的是太短了，而且對腿部的支撐非常一般，如果賣猜後排不經常坐人的話可以忽略這一點。
寶馬的缺點：發動機燒機油，德系車普遍的現象都在燒機油，只是或多或少的問題，在機油消耗入汛範圍內屬於正常現象，令人擔心的是，可能會隨著車齡的增加機油的消耗量也隨之增大；密封墊漏油現象，確實寶馬的發動機容易漏油，所以就應該及時發現鬧顫及時更換密封墊。
奧迪的缺點：座椅偏硬，短途駕駛或者乘坐沒什麼關係，如果長途駕駛或者乘坐，舒適性需要減分；同樣渦輪增壓車型燒機油現象比較嚴重；內飾做工方面比前兩位也有些欠缺，低配車型最起碼的真皮和木紋裝飾都沒有。
2樓：蘭珉瑤
其實車到15萬公里都卜迅有毛病，這個也看用車人的習慣。相對來講，賓士毛病多一些，電子原件多缺檔。奧迪變速箱毛病多。型扮此。
3樓：老陳
奧迪。奧迪車它的發動機聲音是特別大的，而且它也是非常的費油，它的質量是非常不好的。一般在駕駛的過程中很有可能會出現一些停頓的問陸兆題，還有就好搏是長時間的放置那麼很有可能會沒有辦法友悉祥啟動，所以這種情況也是大多數人非常不喜歡的乙個事情。
請問,寶馬,賓士,奧迪德系三架馬車,三種牌子車的整體缺點在哪,謝謝各位朋友.!急急急!求教!
4樓：網友
通俗的缺。
抄點就是**虛高～
奧迪襲、以及寶馬的部分車型有燒機油的老問題。
寶馬、賓士、奧迪車型對汽油、機油的要求比較高，對國內的汽油、機油有點水土不服。
其實寶馬、賓士、奧迪小毛病還是挺多的。並沒有人們想象中的那麼耐用、好用。
5樓：悠哈橙子
就乙個缺點，太貴。
最近賓士c和寶馬3優惠很大。車價稍微有點靠譜，維修保養還是太貴。
奧迪還是一副官車派頭。
6樓：巨闕遠志都是我
寶馬很張揚，爆發戶很適合。
賓士不如奧迪顯得沉穩，低調。
7樓：淡定
缺點就是太貴了，很多人買不起。
15萬公里後奧迪,寶馬,賓士誰最好
8樓：夢和海
說到賓士寶馬奧迪呀，他們都會有自己的一些銘牌呀，例如賓士就是品牌，寶馬就是操控，奧迪就是價效比。但是幾乎都沒有說誰的質量更好的，前一陣子更是有很大一部分的人把賓士鋁換鋼、斷軸等問題，噴的那叫乙個慘，把賓士的銷量都真噴跌了。
那賓士的質量就是最差了的嗎？然而並不是，賓士的質量反而是這三個裡面最好的，我去到一些維修廠呀，問到一些修車的鉛笑老師傅，他們都者搏會說，其實來修賓士的人，並不多，畢竟是大品牌，在汽車製造工藝上，還是槓槓的。但是反而是大家口中說的好車奧迪，確是維修最多的品牌，主要發生的問題還不是小問題，愛壞的反而是這種最為昂貴的發動機變速箱上。
而寶馬呢，寶馬確實比奧迪好一些，但是也好不到那裡去，發動機漏油的情況，他也是常客呀，所以問完一些老司機的答案，才發現，其實選賓士才是最正確的選擇，品牌大，質量也好。但是誇一下，那也要損一下，鋁換鋼這事情確實做的不地道，可以理解你需要降低造車成本，但是也沒看到你降價呀，而且一換就全換，別的同級別的，好得也留幾塊鋁板吧。然後就是這個的發動機，確實該噴，這啥玩意首激祥呀，還好這麼一噴呀，把賓士e的給噴成了了，現在倒是可以買了呀。
奧迪，寶馬，賓士哪個車質量最差，出的問題最多
9樓：網友
奧迪最差，寶馬問題也多，賓士比較少。
這三個牌子比日系車故障率都高。
有誰能夠說下寶馬3系和奧迪還有賓士的優缺點啊
10樓：雲司濤
寶馬3系操控不錯，小問題不少；奧迪a4空間大，配置高，前驅車操控一般，燒機油；賓士c系做工精緻，質量穩定，品牌效應更好，維修費用稍高。
11樓：網友
我開過2年半寶馬三系，1年奧迪a4，沒開過賓士c。說說親身體會阿。寶馬320：
整體而言外形亮麗，空間稍小，後驅效能穩定，提速非常好，抓地感推背感很出色。其實不太費油，大概11-12個油左右。缺點是經常出小問題：
雨刷，車燈，機油，後視鏡。。。維修起來非常貴，曾經乙個側後燈花了1000多（原裝配置）。奧迪a4：
開起來感覺平平，坐起來很舒服。我經常用它送孩子去上學，小朋友貌似很喜歡。後備箱很寬敞，視線好，適合在城市上下班。
不過比寶馬稍微費油（個人感覺），車身相對重，很多細節也比寶馬3做得好，小毛病很少，省心。
12樓：匿名使用者
寶馬3系的空間很小 所以我當初選擇了奧迪a4l 寶3小毛病比較多 奔c外型古版但效能最好，要買還是來我們江蘇鹽城買吧 這幾個月因為有**所以大幅度優惠 寶3還要萬 奔c只要萬 奧迪a4l只要萬就起價了 我昨天才去4s店看過的 全部是新車 優惠的挺嚇人的。
奧迪、寶馬和賓士，哪個質量最差？www/cx111/net
13樓：我惜情愛
正好三個品牌的入門級車我都買過，寶馬系，奧迪a4l，賓士glc 260。寶馬6年開了13萬公里，奧迪6年開了14萬公里，賓士1年2萬公里。
寶馬是自然吸氣發動機，平常都在4s店保養，10萬公里以前沒有任何問題，只是偶爾車窗膠條會吱吱作響，保養時4s店塗點潤滑劑就好了，10萬公里以後油底殼輕微滲油，每3000公里燒一公升機油，由於是第一輛車，我老婆也比較愛護，在4s店的忽悠下，花了兩萬多換了氣門油封，各種發動機密封件，後來才知道，外面有免拆發動機換氣門油封的，只要3000大洋，這純屬花錢買教訓。
華晨寶馬的整車質量其實還不錯，6年的車身底盤穩如泰山，不過通病是過了10萬公里燒機油，包括自吸和渦輪，其中90%是因為幾塊錢的氣門油封老化引起的，現在免拆換油封的技術小店都已經很熟練了，如果也是這個問題的車友，3000塊就能搞定的事情就不要被4s店忽悠了。
a4l是發動機，由於是第二輛車，二媽生的，過了質保期就在小店保養了，平時也不怎麼愛護，不過也算爭氣，10萬公里內也沒什麼問題，就換過乙個廢氣閥，幾百塊錢，過了10萬公里也開始燒機油了，4000公里燒一公升，不過我也不管它，報警了就加一公升機油，再報警基本上也該保養了，所以這問題基本也沒什麼困擾。
關於燒機油這件事，我總結出了乙個規律，同樣排量的機器，寶馬奧迪都加4公升多機油，都有缺機油的毛病，賓士，沃爾沃，福特等都加6公升多機油，好像缺機油的案例少一點，不知是不是後者機油加的多，冗餘量大一點，就不顯出虧機油的表象了？
一汽奧迪比較煩人的通病是懸掛襯套的老化，過顛簸路面咯噔咯噔的響，懸掛襯套不能單獨更換，只能把鋁合金連桿拉桿一併換掉，我在12萬公里時花了幾千塊換了幾根連桿，14萬公里又開始響了，估計還得換幾根。
北奔的glc才買了一年，大毛病肯定是沒有的，但我對北京賓士的裝配質量極其懷疑，新車就各種異響，中控臺的咯咯響，門窗膠條的吱吱響，右後懸掛的嗡嗡響，我是乙個對噪音比較敏感的人，偏偏4s店對這些異響又沒有很好的解決方案，很是煩人。
三個品牌，都有自己的個性，所出現的質量問題也各有不同，寶馬動力系統密封件做的不好，奧迪懸掛容易壞，賓士裝配質量不敢恭維，雖然我是個例，但我遇到的問題基本上是三個品牌的通病，應該是有點代表性的。
寶馬，奧迪，賓士的優點缺點
14樓：瞿含雙
寶馬：路感清晰，力回饋好，開起來比較有人車合一的感銀迅純覺，內飾營造的非常棒。
賓士：乘坐舒適。
奧迪：駕駛起來給人的感覺非常安逸，四驅獨特的穩定給你更鋒咐多的自信心。
1.效能方面，a4l的為前置前驅發動機，3係為前前置後驅的發動機佈局，從兩者的先天基因來說，後驅的操控性是最好的。而且bmw的完美50：
50的前後橋比例分配，對於3系天生運動家無得講。加上bmw的短前懸長軸距的設計，更好提高轉向的精準指向性及後排乘座昌賀的舒適性。而a4l用的前驅更好地讓廠家的成本得以下降，但換來的前後橋的比例分配變得頭重尾輕，在緊急制動時，點頭的現象非常嚴重，進一步的過彎時會容易出現轉向不足（推頭現象）。
2。變速箱。bmw3系採用的是6速手自一體變速箱，而採用的是cvt無級變速箱，只有四驅四十幾w的**才是用6速手自一體變速箱，cvt只用在經濟型，小排量，低扭距的車型（本田飛度）上，如果是大馬力，起步會出現打滑。
3。空間：a4l的後排空間的確不錯，如果你是要空間大，a4l。如果效能及操控，bmw沒得說。3系本是天生運動家。
benz的行駛舒適度會高點。
請問 女士開30萬左右，是寶馬，賓士，奧迪，還是凱迪拉克，沃爾沃
高調的話就寶馬，賓士 低調的話就凱迪拉克，沃爾沃 奧迪就算了，沃爾沃吧，低調有內涵 個人建議紅色的賓士或奧迪，黑色的爺們兒。女士開30萬左右，是寶馬，賓士，奧迪，還是凱迪拉克，沃爾沃 30萬左右 要面子的話這個價位奧迪q5或寶馬x1 寶馬操控感覺很好 可以試駕一圈試試 奧迪寶馬賓士沃爾沃凱迪拉克 都...
為什麼那些開寶馬的賓士的奧迪的開甲殼蟲迷你庫伯的只是占用別人的公共資源還目中無人為什麼他們她
不搶？他們怎麼會有錢開好車！這個問題很簡單，社會資源是有限的，只是用不同的方式來重新分配罷了。可能他們在接受的教育中並沒有給予過多的束縛，只是教育為了達到目的而不斷的去創造或者去篡改達成事情的條件。而我們的父輩，不斷的教育我們做人好本分要對位他人著想，但是這個社會就是這樣的資源永遠在少數人手中，並不...
2019款寶馬320i跑了15萬公里值多少錢
最多16萬 e90三系燒機油是通病 所有e90都有 謹慎 保養得當，長期新增劑伺候，目前跑6萬左右，機油消耗很有限。現在這款車新車 的一半以下 2010年進口寶馬320i開了10萬公里！能值多少錢？開了10公里的寶馬320有哪些毛病？要注意些 5 2010年進口寶馬320i開了10萬公里，車子的車況...