什麼是固定翼飛機
1樓：熱愛冰美式
固定翼飛機是指飛機的機翼位置、後掠角等引數固定不變的飛機。相對於現代一些超音速飛機在以低速飛行時，為了得到較大的公升力，機翼伸展較大，在飛行中隨飛笑頃機速度增大，後掠角可以改變加大。
典型的***和旋翼機，沒有固定的機翼，艦載飛機為了減少停放時佔地桐槐面積，將機翼摺疊，飛行中機翼不能出現摺疊動作或改變角度的飛機仍屬於固定翼飛機。
目前民航客機都屬於固定翼飛機，國內外市場上的固定翼碰輪陸飛機模型多為單翼、雙翼飛機。
固定翼飛機的飛行原理是什麼
2樓：聊看民間百態
固定翼飛機的飛行原理是利用了伯努利原理。
伯努利方程是理想流體定常流動的動力學方程，意為流體在忽略粘性損失的流動中，流線上任意兩點蘆森的壓力勢能、動能與位勢能之和保持不變。這個理論是由瑞士數學家丹尼爾·伯努利在1738年提出的。
伯努利原理通俗解釋陪和畝是：在流體中，速度大，壓強就小，速度小，壓強就高，當然也有它的適用條件，就是所謂的理想流體，第一就是流體不隨時間變化，第二就是無摩擦，第三就是不可壓縮，第四就是流體沿著流線運動，流線彼此不相交。丹尼爾伯努利在1726年首先提出時的內容就是：
在水流或氣流裡，如果速度小，壓強就大，如果速度大，壓強就小。
影響公升力和阻力的因素
1、迎角對公升力和阻力的影響。
相對氣流方向與翼弦所夾的角度叫迎角。在飛行速度等其它條件相同的情況下，得到最大公升力的迎角，叫做臨界迎角。在小於臨界迎角範圍內增大迎角，公升力增大：
超過臨界臨界迎角後，再增大迎角，公升力反而減小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：超過臨界迎角，阻力急劇增大。
2、飛行速度和空氣密度對公升力阻力的影響。
飛行速度越大公升力、阻棚派力越大。公升力、阻力與飛行速度的平方成正比例，即速度增大到原來的兩倍，公升力和阻力增大到原來的四倍：速度增大到原來的三倍，勝利和阻力也會增大到原來的九倍。
空氣密度大，空氣動力大，公升力和阻力自然也大。空氣密度增大為原來的兩倍，公升力和阻力也增大為原來的兩倍，即公升力和阻力與空氣密度成正比例。
輕型固定翼飛機主翼上的副翼起什麼作用?
3樓：網友
你好！副翼是指安裝在機翼翼梢後緣外側的一小塊可動的翼面。飛行員操縱左右副翼差動偏轉所產生的滾轉力矩可以使飛機做橫滾機動。
飛行中飛行員操縱副翼使飛機產生乙個坡度，比如右坡度，由於此時飛機的公升力開始向右傾斜，所以產生乙個向右的向心力，在這個向右的向心力作用下，飛機就向右轉彎了。
4樓：中野二縱隊
控制機體的橫向機動，比如橫滾。
飛機的機翼是固定翼嗎,航模固定翼飛機機翼與機身比例多少為合適
大多數飛機都是固定翼飛級為主,但是機翼上還是有些可以活動的葉片,可以調整飛機的飛行角度等等。飛機的機翼有固定翼,也有旋轉的。航模固定翼飛機機翼與機身比例多少為合適?這不是乙個固定值,不同引數變化的時候,這個比例會有變化。我給你乙個通用的方案,只要按照這個方案來執行,就是科學的。第一步,整體設計。1 ...
固定翼飛機用什麼發動機
sunny比爾蓋茨 固定翼飛機 b 新增義項 所謂固定翼飛機是指飛機的機翼位置 後掠角等引數固定不變的飛機 相對現代一些超音速飛機，在以低速飛行時，為了得到較大的升力，機翼伸展較大 後掠角較小 在飛行中隨飛機速度增大，後掠角可以改變加大，這就不再是固定翼飛機了，典型的是 和旋翼機，沒有固定的機翼 艦...
EPP固定翼航模飛機摔斷了怎麼修
用泡沫膠粘,沒有泡沫膠用萬能膠粘起來就行了 epp可以用502粘,但是不好,502粘過的地方就變硬了,是脆的 熱熔膠也行,玩泡沫固定翼,熱熔膠槍是必備的 航模固定翼 epp,epo,kt,eps.哪個效能較好?epo較為光滑,質量中等,適合於做薄殼類的模型,比如涵道機 eps密度較大,用內於涵道但沒...