背靠沃爾沃就是有底氣，30萬的「大齙牙」領克09有幾分真實力？

1樓：之淡生暴麗兔

作為吉利與沃爾沃愛情的結晶但擁有吉利和沃爾沃成熟的造車技術和熟悉的營銷經驗，只用了5年時間就迅速開啟了市場。到目前為止已經有5款量產車型型大，成為獨立高階品牌中少有的成功案例。柯靈的戰略願景顯然不符合現有的產品矩陣。

畢竟最貴的柯靈05頂級車型才萬，定位也只是一款緊湊型suv，對於乙個奢侈品牌來說顯然是不夠的。

為了提公升品牌高度柯靈09正式實現全球首映。沒想到柯靈直接跳過了向中型suv邁進的過程，直接推出了像柯靈09那樣的中型和大型suv。大家都知道cma平臺對力克的重要性。

它的很多車型都是建立在cma平臺上的，甚至沃爾沃xc40也誕生在cma平臺上，這就給了力克01沃爾沃xc40力克版的說法。作為一款大中型suv，柯靈09與沃爾沃xc90建立在同乙個spa平臺上，動力總成與沃爾沃xc90一致。要知道沃爾沃xc90是一款60多萬的豪華中大型suv。

柯靈09最合適的價位是30萬元左右。首先link09不是中型suv而是中型suv，競爭對手不是本田cr-v，這是link01的事。對於柯靈09，其競爭對手主要針對合資的中型和大型越野車，如途安和探索者。

如果把大中型suv的**定在30萬元以內，那麼以後中型suv的定價就比較困難，必然會和自己的產品競爭，得不償失。低端車型起步價控制在25-30萬之間是可以的，但主力車型還是會在30萬以上，柯李租凳靈09也哪旅可以支援30萬的**。

這樣的硬核引數在30萬以內的車型裡幾乎沒有。此外從企業發展和運營的角度來看，柯靈並不願意通過降維的方式與合資企業競爭。無論是柯靈01還是柯靈03，定價都和同級別的主流合資車差不多。

所以說柯靈09的售價等於大眾的售價不是神話。隨著柯靈09的首次亮相，也有對柯靈09外形的唾棄。

2樓：樂樂在此呢

有七分的真實力，這種汽車的造價，一般都是有實力，才可以在市場上進行銷售的。

3樓：依依很美的

領克09特別有實力，各方面效能也不錯選擇的人也很多，今年的銷量逐漸上公升，買車的朋友們可以參考一下。

4樓：雙魚愛仕達

有滿分的鋒伏真實力。領克09是一款大氏並型suv，而且內部空間特別銀核攜大，內飾也特別豪華，發動機排量特別高，動力十足。