包蘭鐵路線介紹？包蘭鐵路歸屬哪個公司

1樓：中達諮詢

包蘭鐵路自包頭東站至蘭州站，全長990千公尺，建於1954-1958年。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營，是國鐵一級雙線電氣化鐵路。有15個站臺，設計時速160km/h，途經主要城市包頭、銀川、蘭州。

為華北通往西北的主冊返掘要幹線之一。線路基本沿著黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、三道坎和東崗鎮三跨黃河，中經河套平原和銀川平原，並在中衛和乾塘之間經過騰格裡沙漠邊緣，是著名的沙漠鐵路。

包蘭鐵路——中國第一條沙漠鐵路包蘭鐵路是我國國民經濟建設第1個五年計劃規劃修建的1級鐵路幹線。從內蒙古自治區包頭東站起，經由包頭東-包頭-烏拉特前旗-五原-臨河-巴彥高勒（磴口)-烏海-烏海西-惠農-石嘴山-銀川青銅峽-中寧-中衛-景泰-**西-蘭州東-蘭州，全長990公里，分東西兩段施工。

包頭至銀川為東段，長527公里；銀川至蘭州為西段，長463公里。分別由鐵道部華北、西北設計分局勘測設計。東段，包頭至公廟子90公里，1955年10月由鐵道部第三工程局開始動工修建；公廟子至銀川437公里由鐵道兵第一軍率。

二、七、九師和獨立橋樑團修建。

沿線礦藏豐富，有農牧之利，風多而少雨、乾燥、屬大陸性氣候。文物古蹟繁多，自然風光綺麗，民風民俗粗獷而豪放州核，具有濃重的北國情調。沿線土特產品極多，且歷史悠久，在國內外享有盛譽。

包蘭鐵路自包頭市起，沿黃河南下，依烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈及祁連山餘脈而行。線路通過「漠南糧倉」河套區、賀蘭山大煤田，進入渠道縱橫、阡陌相連的銀川平原，再從銀川南進，經黃河青銅峽水利樞紐到達甘肅省蘭州市。

鐵道兵承擔修建的公廟子至銀川段，北部河渠縱橫，橋涵和改渠工程多，在近130公里的地段，跨越大小渠流800餘道；南部要穿過150公里長的沙漠區，風沙彌漫，流動沙丘四伏，路基難築。全段三次跨越黃河。

2樓：網友

包蘭鐵路起自包頭站，喚空橋終止蘭州站，全長990千公尺，是一條國鐵虧扒i級客和猛貨共線鐵路，是中國五十年代在沙漠中築成的鐵路，是華北通往西北的重要幹線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的經濟建設起著重要作用。

包蘭鐵路歸屬哪個公司

3樓：

摘要。您好，親親！包蘭鐵路歸屬的公司是中國鐵路蘭州局集團****；包蘭鐵，是一條起自包頭站終至蘭州站的一條國鐵ⅰ級客貨共線鐵路，全長990公里。

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相關資訊：包蘭液拍鐵路自包頭東站至蘭州站，全長990千公尺，建於1954-1958年。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營，是一條華北通往西北的幹線鐵路。

為華北通往西北的主要幹線之一猛含。線路基本沿著黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、三道坎和東崗鎮三跨黃河，中經河套平原和銀川平原枝埋笑，並在中衛和乾塘之間經過騰格裡沙漠邊緣，是著名的沙漠鐵路。

包蘭鐵路提前多長時間建成？

4樓：廣西師範大學出版社

1958年7月25日，鐵道兵鋪架隊抵達銀川，鋪下最後一根鋼軌，釘下陸嫌最後一顆道釘，包銀段提前宣告勝利貫通。皮悉手8月1日，包蘭鐵路接軌通燃嫌車的慶祝大會在銀川車站舉行。共和國又一條新的鐵路，包蘭鐵路，提前5個月宣告建成。

修建包蘭鐵路有什麼重大意義？

5樓：廣西師範大學出版社

包蘭鐵路是國家1級鐵路幹線，跨越內蒙古、寧夏、甘肅省區，與京包、隴海、蘭新、蘭青鐵路相接，構成我國北方的鐵路交通網。沿線不僅煤、鹽、鹼、鐵、鉛、銅等地下礦藏十分豐富，而且鐵路經過的河套、寧夏兩大平原，是發展農牧業極好的地方。包蘭鐵路的建成，將對鞏固北國邊疆，發展國民經濟，產生十分重大的意義。

包蘭鐵路的介紹

6樓：大愛感動

包蘭鐵路（包頭-蘭州），自包頭東站至蘭州站，全長990公里。1954年10月開工， 1958年7月通車，1958年10月交付運營。包蘭鐵路在中衛和乾塘間經過騰格裡沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，是中國五十年代在沙漠中築成的鐵路。

採取的防沙、治沙措施曾獲1987年國家科學技術進步特等獎。自包蘭鐵路乾塘至蘭新鐵路的武威，於1965年建成了幹武聯絡線，長172公里，從而縮短了華北到西北地區的運程。這條鐵路是華北通往西北的重要幹線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅的經濟建設起著重要作用。