1樓：網友
這是由於空客飛機芹扒的最大允許載荷更大，從而導致飛機結構受力過大而變形、 在垂直陣風和水平陣風的作用下飛機就會比較容易發生顛簸含亮情況。
當飛機飛入擾動氣流區後，擾動氣流使作用在飛機上的空氣談首寬動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態等因此會突然發生變化從而引起顛簸。空客機型這種問題更明顯。
空客和波音哪個更安全，哪個比較推薦？
2樓：暴走少女
空客更加舒適安全一些，比較推薦空客。
空中巴士公司（airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機制造 、研發公司，1970年12月於法國成立。 空中巴士公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（eads）100%持有。
波音，即波音公司，是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商之一。此外，波音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、飛彈、衛星、發射裝置、以及先進的資訊和通訊系統。
作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著穿梭機和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支援服務，其客戶分佈在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。
波音與中國的淵源可以追溯到90多年前。1916年，波音聘請的第一位工程師王助來自中國，他幫助波音設計了c型雙翼機。王助先生後來返回中國，為中國航空業的早期發展發揮了重要作用。
1972年波音進入中國，波音與中國已成功合作38年。波音與中國各航空公司，航空工業界，民航總局及中國**建立了持久穩定的合作關係。波音致力於幫助中國發展安全、高效和盈利的航空體系，以適應中國經濟發展的步伐。
民用航空業對於中國的經濟發展至關緊要，波音為中國提供了世界上最好的飛機。
3樓：特特拉姆咯哦
客更加舒適安全，個人推薦空客。空客a320在全世界之內第一次採用全許可權電傳操縱系統，後臺系統保護了所有飛行員的非法操作，禁止飛行員越過安全邊界，這一設計在常規飛行員中受到了一致的好評，不少國內a320飛行員想拉失速發現基本做不到。
在民機飛控系統探索中，空客公司走在波音公司前面，空客a320客機在1988年就交付使用，而波音的第一架電傳操縱飛機波音777在1995年才交付使用，而737家族為了省錢，則長期使用鋼索做控制，後來不斷增加電控功能，成為不折不扣的混合式飛機，獅航和埃航的飛機事故，就很可能都發生在電控功能上。
空客a320原始設計起落架比較高，對於發動機增加直徑不敏感，而波音737原始設計是基於超小直徑的jt8d發動機設計，飛機雖然在一開始留出了足夠的離地間隙，而737max則繼續增加發動機直徑，達到危險的程度，使得飛機大攻角飛行下極其容易引起飛機失速，為了控制飛行失速而打造的機動增強系統無意中造成了飛機的死亡墜毀。
4樓：福財二妹
波音的飛機更安全。波音相比空客最大的優勢就是可以人工干預飛機操作。
可能大家都聽慣了波音公司的飛機尤其是747和777，他們曾經都有過空難，比如日本航空123航班由於維護不當的原因，飛機在爬公升過程中飛機後部的隔絕板被飛機內外大氣壓差壓斷導致747失去液壓系統，飛機變得不可控制。
但是，如果你真的以為波音比空客差的話，那就大錯特錯！空客其實不如波音飛機。波音是目前世界上最大的民用飛機製造商，它除了生存民用航空飛機還要負責美國空軍飛機的研製以及美國國家航空航天局的合作伙伴。
例如阿帕奇***，c－17運輸機，和目前為載人登陸火星製造的sls：未來太空發射系統。波音的歷史實質上比空客久遠的多，波音對飛行理念的理解和貫徹其實更熟悉也更好。
空客的的確確是世界上第乙個引進數位化飛行系統的飛機製造商，通過電腦管制飛機以減少人為誤差。它也使用了與波音不同的電杆傳動控制系統。但是大家查一查空客的空難，絕大多數是因為電腦錯誤導致的！
由於空客相信電腦的安全系統能夠進一步減少飛行員作出錯誤的決定，但這也同時意味著它允許電腦擁有凌駕于飛行員的絕對控制權！
大家想一想，你願意將你的生命放在人工智慧上嗎？而相比之下，波音的飛機則更加傾向於相信在極端情況下人為干預的力量。波音飛機使用液壓傳動，它允許飛行員在遇到緊急情況時繞開autopilot(自動駕駛系統）或在飛機著陸時繞開ils(儀表著陸系統，簡稱「盲降」）的飛航電腦控制，有飛行員直接通過液壓系統調整飛機的副翼，襟翼等機件來實現應急調整。
5樓：網友
空客更加舒適安全，因為空客保險和飛機材料都是比較齊全和高質量的。空客的機翼設計水平是比較高的，飄降能力較強，大量採用複合材料，飛機重量減輕，燃油消耗降低，但同時複合材料導電能力差，在雲中容易遭受電擊。
波音大部分是傳統液壓傳動，空客是電傳操縱，所以波音是傳統操縱桿，空客大部分是側杆操縱飛行，兩者自動化程度都很高，各有利弊。
空客a320在全世界之內第一次採用全許可權電傳操縱系統，後臺系統保護了所有飛行員的非法操作，禁止飛行員越過安全邊界，這一設計在常規飛行員中受到了一致的好評，不少國內a320飛行員想拉失速發現基本做不到。
在民機飛控系統探索中，空客公司走在波音公司前面，空客a320客機在1988年就交付使用，而波音的第一架電傳操縱飛機波音777在1995年才交付使用，而737家族為了省錢，則長期使用鋼索做控制，後來不斷增加電控功能，成為不折不扣的混合式飛機，獅航和埃航的飛機事故，就很可能都發生在電控功能上。
6樓：丹丹學姐吶
個人比較推薦空客，空客更加安全，歷史上空客的事故率比波音低很多，空客在安全性上，是大於波音的。
空客飛機重量輕，穩定性沒有波音飛機高，因此在空中顛簸方面，波音略勝一籌，空客飛機上客艙中的噪音小於波音，因此空客再下一程。
空客和波音都是世界上大型的飛機製造商。前者隸屬歐洲，成立於法國；後者隸屬美國，總部位於芝加哥。
從整體結構部件來看，空客的機翼設計水平是比較高的，飄降能力較強，大量採用複合材料，飛機重量減輕，燃油消耗降低，但同時複合材料導電能力差，在雲中容易遭受電擊。
但是波音大部分是傳統液壓傳動，空客是電傳操縱，波音是傳統操縱桿，空客大部分是側杆操縱飛行，兩者自動化程度都很高。
波音飛機奉行人定勝天的原則，飛行員則是飛機的最終保障，所以不僅有動輔助飛行，還保留有傳統的操作縱杆。而空客更相信人無完人，為了避免飛行員失誤而造成了空難，為空客飛機都是完全電傳的。
7樓：哭著說愛你
空客更加舒適安全，個人推薦空客。
空客a320在全世界之內第一次採用全許可權電傳操縱系統，後臺系統保護了所有飛行員的非法操作，禁止飛行員越過安全邊界，這一設計在常規飛行員中受到了一致的好評，不少國內a320飛行員想拉失速發現基本做不到。
在民機飛控系統探索中，空客公司走在波音公司前面，空客a320客機在1988年就交付使用，而波音的第一架電傳操縱飛機波音777在1995年才交付使用，而737家族為了省錢，則長期使用鋼索做控制，後來不斷增加電控功能，成為不折不扣的混合式飛機，獅航和埃航的飛機事故，就很可能都發生在電控功能上。
空客a320原始設計起落架比較高，對於發動機增加直徑不敏感，而波音737原始設計是基於超小直徑的jt8d發動機設計，飛機雖然在一開始留出了足夠的離地間隙，而737max則繼續增加發動機直徑，達到危險的程度，使得飛機大攻角飛行下極其容易引起飛機失速，為了控制飛行失速而打造的機動增強系統無意中造成了飛機的死亡墜毀。
馬航又一航班因故障折返，為何飛機屢屢發生故障？
8樓：筱離
馬航。又一航班因故障折返，而這一事租薯件被眾多網友所關注，同時也對飛機屢屢發生事故而產生疑問。
飛機屢屢發生這樣的原因。
1、機器老化。飛機本身就屬於機器，無論維修的如何長時間，也會導致壽命大大縮短，從而誘發事故的產生。
2、本身問題。對於737飛機，曾有報道過，由於系統的原因以及先天設計缺陷，再加上金屬材料在外力作用反覆下，也就會導致斷裂，從而造成飛機事故的發生。
3、天氣因素。天氣因素也是飛機發生事故的重要原因，飛機在飛行過程中突發複雜天氣情況，比如遭遇強氣流、冰雹。
天氣、強風天氣都可能造成飛機事故的發生，不過這種概率較小。
馬航飛機為什麼總是發爛培生事故？
大多數馬航飛機採用的是737型號的飛機，而弊歷者這架飛機本身就存在系統上的先天缺陷。由於此類飛機有自動駕駛。
功能，當飛機遇到強勁氣流時會導致機頭上揚，在此期間會啟動自動駕駛，從而讓機頭下壓。可是這樣的系統也存在自身缺陷，如果沒有操作得到，或自動駕駛出現異常，就會導致飛機頭。
朝下，從而誘發飛機快速下降有問題。
當出現此問題時，必須在10秒之內反應過來，並且通過人為操控來駕馭。如果在10秒之內沒有反應過來，或操作不及時，很容易導致飛機失控，並且以垂直下降的姿態快速下降。
那麼坐飛機還安全嗎？
雖然飛機近期頻頻發生故障，但不得不說飛機是目前最安全的交通工具。
同時也是概率問題。因此對於出行的人們，如果要選擇飛機，並不用太過擔心。若真的害怕，可以避開737-800系列的飛機，或者選擇空客飛機。為主。
9樓：f但是
個人認為可能是天氣狀況，加一些無法預知的自然現象所導致的，另外可能是一些登機人安全意識的不到位。
10樓：帳號已登出
可能是一些飛機在飛行的時候沒有進行一亮知個非常好的檢查，而且一些機型本身在設計上是存在著一些問題的，這樣的話很容易發敬迅消生一些昌滑交通事故。
11樓：生活達人徐胖妞
可能是由於在起飛之前對於飛機的乙個質量檢測不夠到位，才會出現這樣的情況。
波音和空客哪個實力大？
12樓：福財二妹
當然是波音。
1、設計方面。
波音早，空客晚。發達國家又比較注重智財權。波音用過的東西絕對禁止空客用。
比如波音駕駛艙撥動開關多，空客按鍵多。倒不一定是什麼人體工程學的發展（也許有一點點，但不主要），更多的是專利問題。有乙個比較明顯的例子。
外部燈光的開關空客也採取了撥動開關的形式，但位置是和波音相反的。波音向前是開，向後是關，空客相反。
2、製造理念。
波音相信人。他把飛行員作為飛機的最終保證，對飛行駕駛術的要求比空客高很多；空客則認為機器是最可信的，駕駛術差點可以用飛機上各種電腦搞定。所以波音要求緊急情況人工接管飛機，而空客，怎麼說呢，有乙個說法：
不知道該怎麼飛就撒手，飛機比你飛得好。
空客對於飛機有多重保護，即便在自動駕駛斷開的情況下，當保護被啟用，空客也能自動接管飛機。而波音當自動駕駛斷開之後，只有警告，襟翼的自動解除安裝已經是飛機本身作出的最主動修正了。哪種更好？
不好說。萬一空客的計算機傻了怎麼辦？萬一波音的飛行員笨了怎麼辦？
這都是極端的負面影響。很不幸，因為這兩種情況，都摔過飛機。
3、材料工藝。
波音完勝。空客用到了大量複合材料，使機身更輕從而更經濟。而波音飛機則很皮實。
波音飛機的放電刷都比空客要少不少（737系列和320系列做比較）。因為結實。韓亞在美國摔得那架幸好是777，要是換成空客，那種過載下，死的絕不是兩三個人。
新一代小鵬汽車自動駕駛輔助系統有什麼黑科技
小鵬汽車xpilot自動駕駛系統通過自研的ai視覺解決方案，進行車內智慧型座艙和車外環境感知的功能落地，擁有業內首個支援多張人臉登陸及啟動的face id系統 業內首批基於視覺方案的疲勞 分神預警系統 業內首批關注駕駛員健康的智慧型座艙 業內領先的基於視覺方案的車外環境感知等差異化優勢。中國道路情況...
為什麼南方在媽媽做月子期間會為媽媽準備大量的姜製品？
我對我的朋友說喜歡吃豬蹄，她笑著說，你吃的是豬蹄姜！我不明白她為什麼笑。我不明白她為什麼笑，後來我才知道，原來信鉛豬腳姜。是產婦專屬食品，這是為什麼呢？在廣東，婦女吃豬腳姜是有科學依據的！中國傳統醫學。認為，生薑可以祛寒除溼，促進氣血迴圈。生薑可以祛寒除溼 行氣活血。民間認為孕婦在吸食大量 風 時，...
為什麼在封城期間有的快遞可以回來有的快遞不能回來？
因為當風塵的時候，有的地方的快遞已經進不來的城市，這個時候可能就可以拿回來呀，但是有的局轎快遞還沒孝御有進入，到那個城市，可能就沒有辦法再桐慎肆回來了。在封城期間，有的快遞可以回來，有的快遞不能回來。應該和郵寄位址有關係。正常，如果封城了，那應該快遞就不能再收入了，因為會帶入病毒，所以可以進入的應該...