1樓：屠瀚昂乜怡
氣門聲響太缺高悶大，一般是氣門間隙調整不當，或氣門搖臂和凸輪軸磨損造伏彎成的，如果是頂杆機，還要檢查氣門頂杆，另外同時檢查氣門彈簧是否良好，如果這些都沒有問題，就說明不是氣門部分發出的聲念枝響，應去售後或專業修理電單車的地方仔細檢查。
2樓：陸蘭芝仍澹
一般來說氣門很響，就意味著你汪數的車用的久了。但聲亂陵帆音大不是故障和問題，相反力量都變得大了，因為進氣量增大，排量也變大，所以力量也稍稍變大，如果確實箱維修就要開發動機了譁雹。
3樓：詹楓邢璐
如果確喊碰碰認是氣門響，潤滑良好，建議檢查1氣門搖臂磨損，2搖臂孔和搖臂軸的間隙，3凸輪軸凸輪磨損，4凸輪軸軸承磨損【有的不是軸鄭談承是吵鄭軸瓦】，
4樓：舜採春呂雍
氣門間隙調整後依然有聲音有可能是氣門搖臂和凸輪軸磨損了，這樣只能通過換件來解決，調整不了。啟動電機呲呲響，如果起動滑仔電機轉起來公升雀只有空轉的聲音，而發動機不跟著轉，有可能是吵讓早起動離合器損壞了，如果是起動電機不轉，有可能是電機內部損壞，需拆開檢修。
電單車進排氣門響聲太大怎麼調？
5樓：網友
如果發動機是頂杆機要把氣缸蓋拆了，發動機是鏈條型的把缸蓋上的兩個氣門蓋拆了就行了。氣門調節先把外圍螺絲鬆動，然後輕輕調節氣門螺絲擰動時手感覺一下如果沒有間隙了，把外圍螺絲擰緊氣缸蓋裝回就行了。
6樓：問題請教
拆開缸頭上的蓋子，調整一下氣門間隙，標準間隙在20絲就行。
7樓：求物件
沒法調 可能是排氣管連線不言切 在介面處加個 墊子即可。
8樓：h奇怪的**
你說的是敲缸頭吧，拆開汽缸頭那個蓋蓋調一下氣門就行了，時規鏈的話就比較麻煩。
9樓：網友
準備一把梅花10的，開口10的，尖嘴鉗一把，
10樓：神奇的大香蕉
進起門在 化油器上面。
11樓：小張修車
三輪電單車的氣門該怎樣調節呢？老師傅教你一招在家就可調節。
彎梁電單車調整氣門以後跟原來聲音不一樣
12樓：海天盛
兩個原因：
一、首先調整後的曲梁電單車的氣門與原來的聲音不一樣，原因是氣門調整不合理。
二、閥門效能不合理：
1．氣缸蓋有雜訊，聲音不純，開車時，缸蓋有越來越越來越的敲擊聲，上坡時更明顯（最好的判斷是爬上乙個長長的斜坡聽）。
氣缸蓋滾開滾開的敲擊聲，有兩種可能性，一是閥門間隙太大，一是空氣從門的間隙太小。當間隙過大時，是閥搖臂撞擊閥杆的聲音。
當氣隙過小時，則為氣缸內燃油燃燒時氣體向上推動氣門撞擊氣缸蓋的聲音（氣缸內進排氣氣門未密封）。
2．動力不足，加速度弱。
3．冷啟動困難，冷啟動需要熱車很長一段時間，發動機發熱時也需要熱車。
解決方法：更換乙個新的電單車氣門，這個需要去到維修店諮詢，更換。
13樓：小舞
一，彎梁電單車調整氣門以後跟原來聲音不一樣的原因是氣門調整不合理。
二，氣門不合理的表現：
1．缸頭吵，聲音不純，行駛時缸頭有「得得得」的敲擊聲，上坡的時候更明顯（最好的判斷就是爬個長坡聽一下）；
缸頭「得得得」的敲擊聲，有兩種可能；一是氣門間隙過大，一是氣門間隙過小。間隙過大時，是氣門搖臂敲擊氣門杆發出的聲音；間隙過小時，是氣缸內氣油燃燒做工時氣體推動氣門向上敲擊缸頭而發出的聲音（氣缸裡的進排氣門沒封嚴）。
2．動力不足，加速無力；
3．冷啟動困難，冷啟動需要熱車時間長，發動機還溫溫時也需要熱車等。
3，正確調節氣門方法：
調節氣門時，手稍微用力掰起搖臂，然後用塞尺測量，塞尺可拉可推，有輕微阻力就合適了。氣門搖臂在冷車狀態下用手搖晃時有輕微鬆動，如果搖不動說明間隙小了，反之太鬆就說明間隙大了。有經驗的修理工僅根據搖搖動搖情況就判斷出間隙是否合理。
調氣門時應注意，切不可用螺絲刀等撬起測量，氣門間隙寧可大一些也不能小了，小了動力損失很大，還燒蝕缸頭。
14樓：踏雪尋熊不捉魚
重新檢查一下，看氣門間隙是否不對，氣門間隙過大或過小，都會不有良影響，間隙過大會有敲擊聲，間隙過小會有起動困難、易熄火等情況，並且有可能因運轉不穩而影響聲音，時間長了還會磨壞氣門搖臂和凸輪軸，出現與氣門間隙大類似的敲擊聲。
電單車氣門響是怎麼回事啊？
15樓：湖南東方高階技工學校
汽車氣門鳴響的關鍵原因是：氣門間隙過大、凸輪軸或氣門腳過度磨損、機油粘度過大、機油不足。發動機雜訊會引起汽車發動機雜訊的增加，與發動機的使用壽命沒有直接關係。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，凱伏臘換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排盯滑氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判廳明斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
16樓：踏雪尋熊不捉魚
1.新車的氣門需要座合，一般要過了磨合期才會穩定，磨合期內調整過後，間隙還有可能發生變化，那樣就還要再調一次，所以過了磨合期再調可以少費一次事。
2.氣門松（間隙稍大）只會使噪音略大，不會有其他不良影響。
3.頂杆機由於發動機設計和結構原因老隱簡，震動都比鏈條機大一些，以中速行駛（50邁左右）時，發動機的震動與整車震動頻率重迭，就會產生所謂的共震，這時的震動會明顯變大，而低於或高於這個速度震動都會小一些，只要檢查發動機的固定螺栓沒有鬆動就沒事，也沒辦法減輕，這是頂杆機的通病，不過即使是鏈條機，在中速也侍褲是會有共震的，只不過要比頂杆式發動機低一些。
調整氣門間隙需要拆下缸蓋和磁電機上的檢視孔，先對正配氣正時，然後調整氣門隙至正常，一般不能小於公釐。頂杆機的配氣機構總是會有一些異響（相對於鏈條機），特別是熱車後會更明顯，只要氣門間隙不大並攜搏且沒有磨損就沒事，氣門間隙也不能調的太小，否則不但起動困難怠速不穩易熄火，還會增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。
電單車氣門響是什麼原因造成的
17樓：八戒說車
1、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭；
2、氣門杆與氣門導管之間間隙過大，氣門杆晃動，或氣啟陵門杆彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴；
3、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合；
4、氣門間隙小，陵李氣門杆受熱膨脹後，挺杆與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣，發出聲響；
5、尺旁遲氣門杆端面與挺柱調整螺栓的異響原因為氣門間隙調整不當。
電單車氣門響是什麼原因造成的
18樓：虎哥說車
1、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭；
2、氣門杆與氣門導管之間間隙過大，氣門杆晃動，或氣門杆彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴；
3、氣門彈簧彈力減弱孫昌及失去彈性，或彈簧折斷，造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合；
4、氣門間隙小，氣門杆受熱膨脹後，挺杆與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣，發出聲響；
5、氣門杆端面與挺柱調整螺栓的粗凱仔異響巖汪原因為氣門間隙調整不當。
電單車調氣門的問題，怎麼調電單車氣門？
在這個磁電機側蓋的上方，有乙個小圓螺塞，把它擰下來再用套筒扳轉動磁電機 圖中露出的螺母 就可以看到t點旁的刻線，在壓縮上止點之前，會感覺到壓力會明顯增大，當t點刻線對正上面的檢視孔時，檢查兩個氣門搖臂處於鬆馳狀態，這時就是壓縮上止點，可以調整氣門間隙了。按照以下三步，一步一步來，我相信你能行！1.調...
電單車氣門怎麼調，調多大間隙，如何調整電單車發動機的氣門間隙
1 節氣門在電單車電機上方，油箱正下方的位置。調節間隙根據車輛啟動發出聲音來確定，以聲音平緩為準。2 用十字螺絲拆開化油器的節氣門。3 將節氣門裝到油門拉線上，之後連線到化油器上。4 之後電單車打著火，用十字改錐轉動化油器的怠速螺絲，將怠速最大化，之後調整混合比。5 找到怠速最高的位置，之後轉動化油...
我本田cg125電單車頂桿機調氣門怎麼調要專業的
本田抄cg125電單車頂桿機調節氣門間隙bai的具體操作du步驟如下 1 旋轉本田zhicg125曲軸飛輪至daot字樣對準正時點。2 本田cg125缸頭側面螺絲的垂直位置就是正時點。3 鬆開氣門固定螺絲。4 旋轉氣門螺絲的間隙達到兩張紙的厚度。5 擰緊氣門固定螺絲完成操作。調氣來門需要先對正配氣源...