1樓：陽光的小公尺蝦
踏板車的氣門間隙調整步驟：
（1）拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩；
（2）轉動磁電機轉子，使其外圓面上的「t」刻線與機殼上的刻線對準，此時活塞應處在壓縮行程的上 止點；
（3）將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適.
（4）若間隙不合適，則鬆開調整螺母，一邊用小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，待間隙 合適後，再擰緊調整螺母後，可能間隙會發生變化，應再用塞尺複測一次。
2樓：箕精義友槐
調整方法基本一樣,但目前國內的踏板車大多是分體式缸頭,只要拆下缸頭蓋即可露出氣門搖臂和正時鏈輪等部件,很方便的調整氣門間隙了。如
3樓：汽車大師王羲之
回答您好，很高興為您解答問題。
提問回答
你好，拆掉火花塞之後，用腳啟動踏板找到1缸的壓縮上止點之後，把進氣門和排氣門的間隙調節在5到10道的間隙，就可以了。
提問不知道
哪個是進氣門？哪個是排氣門？還有哪個是1缸？
回答這個直接調就行了，5到10道間隙就可以，用螺絲刀塞進火花塞孔中，找到上止點，直接調就行了
提問回答
對，這樣找到上止點之後，直接調間隙就行了
提問調好了用腳踩啟動。 還是鬆鬆的。
回答有一點間隙是可以的，留5道就行，要是每次都調不准，就是凸輪軸或者搖臂過度磨損了，需要更換了
提問回答
氣門口呲開了麼，看著氣門沒有關嚴啊
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4樓：清風雅雅
踏板電單車氣門間隙怎樣調？
踏板車怎麼調氣門間隙。
5樓：陳小大大
四衝程發動機的乙個工作迴圈曲軸旋轉720度（兩圈），活塞往返各兩次，進排氣門開閉各一次。
氣門形式：
根據氣門位置的不同，有側置氣門（sv）、底置氣門（ohv）和頂置凸輪軸式氣門（ohc）三種。從結構上來講，側置氣門最為簡單。但由於採用這種氣門形式後，發動機的抗爆性能和高速效能差，只能用於低壓縮比和轉速不高的發動機，因此國外已不再採用。
從效能上來講，頂置凸輪軸式氣門最為理想，它能適當前高轉速、高壓縮比重大功率車型的要求，同時具有良好的經濟性，因此得到了廣泛的應用。
底置氣門結構較為複雜，目前僅在美國、原西德（bmw廠生產的r系列電單車）的義大利等國家由於生產習慣尚繼續採用。
6樓：陽光的小公尺蝦
踏板車的氣門間隙調整步驟：
（1）拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩；
（2）轉動磁電機轉子，使其外圓面上的「t」刻線與機殼上的刻線對準，此時活塞應處在壓縮行程的上 止點；
（3）將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適.
（4）若間隙不合適，則鬆開調整螺母，一邊用小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，待間隙 合適後，再擰緊調整螺母後，可能間隙會發生變化，應再用塞尺複測一次。
7樓：汽車大師王羲之
回答您好，很高興為您解答問題。
提問回答
你好，拆掉火花塞之後，用腳啟動踏板找到1缸的壓縮上止點之後，把進氣門和排氣門的間隙調節在5到10道的間隙，就可以了。
提問不知道
哪個是進氣門？哪個是排氣門？還有哪個是1缸？
回答這個直接調就行了，5到10道間隙就可以，用螺絲刀塞進火花塞孔中，找到上止點，直接調就行了
提問回答
對，這樣找到上止點之後，直接調間隙就行了
提問調好了用腳踩啟動。 還是鬆鬆的。
回答有一點間隙是可以的，留5道就行，要是每次都調不准，就是凸輪軸或者搖臂過度磨損了，需要更換了
提問回答
氣門口呲開了麼，看著氣門沒有關嚴啊
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8樓：踏雪尋熊不捉魚
調整方法基本一樣，但目前國內的踏板車大多是分體式缸頭，只要拆下缸頭蓋即可露出氣門搖臂和正時鏈輪等部件，很方便的調整氣門間隙了。如果是整體式缸頭，即缸頭上分別裝有進、排氣門蓋和氣缸頭正時鏈輪蓋的，就需要拆下缸頭左蓋來確認正時，然後再調整氣門間隙。
9樓：清風雅雅
踏板電單車氣門間隙怎樣調？
電單車氣門怎麼調，調多大間隙
10樓：匿名使用者
1、節氣門在電單車電機上方，油箱正下方的位置。調節間隙根據車輛啟動發出聲音來確定，以聲音平緩為準。
2、用十字螺絲拆開化油器的節氣門。
3、將節氣門裝到油門拉線上，之後連線到化油器上。
4、之後電單車打著火，用十字改錐轉動化油器的怠速螺絲，將怠速最大化，之後調整混合比。
5、找到怠速最高的位置，之後轉動化油器的混合比螺絲，聽發動機的聲音平穩後，則調整完成。
11樓：黃子易
在發動機右側（檔位側）有兩個螺絲孔，上面乙個小的，水平乙個大的，先開啟，用套筒插入水平的，逆時針旋轉，在上面的小孔裡觀察，當感覺旋轉有阻力時（進氣門開啟再關閉後），在小孔內看到磁電機上的t字標誌在小孔**時，就表示活塞執行到上止點，就可以調氣門了。氣門間隙標準在說明書裡有，如果沒塞尺，就只能憑手感了。先鬆開搖臂上的鎖緊螺絲，轉動中間的間隙調整螺釘，上下搖動，感覺有間隙就可以了，不能太大，也不能沒有間隙，合適後擰緊鎖緊螺絲，然後調另乙個。
不要經常調氣門間隙，因為每調一次，螺釘和氣門的配合工作面會改變，再次磨合後，氣門間隙又會改變。必要時才調整。調整氣門間隙需要拆下缸蓋和磁電機上的檢視孔，先對正配氣正時，然後調整氣門隙至正常，一般不能小於0.
05公釐。頂桿機的配氣機構總是會有一些異響（相對於鏈條機），特別是熱車後會更明顯，只要氣門間隙不大並且沒有磨損就沒事，氣門間隙也不能調的太小，否則不但起動困難怠速不穩易熄火，還會增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。
12樓：小張修車
電單車的氣門間隙究竟怎麼調才比較完美呢？下面老師傅帶大家看下
電單車氣門間隙怎麼調**載的別來）
13樓：吮指原味冰淇淋
首先開啟曲軸copy箱左側的兩個修理蓋，用bai套筒扳手反時方du向旋轉磁電機轉子，
zhi從上觀察孔看到活塞上dao
止點的標誌出現，這時用手上下分別提動兩個調節螺絲應該有間隙，這時就可以動手調節氣門間隙了，方法是鬆開瑣緊螺母旋動螺釘，再上緊瑣母。
重要的是間隙值：大凡廠家的說明書上都註明0.08公釐（8絲）。
發動機準確的氣門間隙能保證發動機的動力正常輸出。
氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降；而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。發動機有清脆的雜音，很可能是氣門間隙過大的聲音。請不要自行調整，建議找專業業的維修人員調整。
14樓：匿名使用者
發動機準確的氣copy門間隙能保證發動機的動力正常輸出。氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降；而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。發動機有清脆的雜音，很可能是氣門間隙過大的聲音。
請不要自行調整，建議找專業業的維修人員調整；
如果你自己想動手一試的話也不難（以cg機為例），先開啟氣門室蓋，再把轉子上的t字記號與機體上的觀察孔上的記號對齊，這時要注意觀察排氣門是否最後關閉的，如果是就是上止點，就可以調整了，如果不是，要再轉一圈，並對齊記號後進行調整，氣門的間隙如果有厚薄規（塞尺）就可以了，進氣門為0.06mm.排氣為0.
08mm就行了，如果憑手感的話，在熱機情況下，上搖臂能左右動而不能上下動就行了。這是憑經驗的，還是找人調吧，你見過一次後，以後就可以調了。
15樓：匿名使用者
發動復機準確的氣門間隙能
制保證發動機的動bai力正常輸出。氣門間隙過大，會導致du發動機出zhi現嗓音，也會因氣門不能完全dao開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降；而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。發動機有清脆的雜音，很可能是氣門間隙過大的聲音。
請不要自行調整，建議找專業業的維修人員調整；
如果你自己想動手一試的話也不難（以cg機為例），先開啟氣門室蓋，再把轉子上的t字記號與機體上的觀察孔上的記號對齊，這時要注意觀察排氣門是否最後關閉的，如果是就是上止點，就可以調整了，如果不是，要再轉一圈，並對齊記號後進行調整，氣門的間隙如果有厚薄規（塞尺）就可以了，進氣門為0.06mm.排氣為0.
08mm就行了，如果憑手感的話，在熱機情況下，上搖臂能左右動而不能上下動就行了。這是憑經驗的，還是找人調吧，你見過一次後，以後就可以調了。
16樓：匿名使用者
看樣子你也不是修車的.修車的不會問這樣的問題,.自己的話,最好是冷車調,把間隙調到1.5~2公釐,ok了.小了難啟動,大了噪音大.
17樓：匿名使用者
補充一下，調氣門必須是活塞處於壓縮行程上止點的時候才可以同時調進排內氣門的，你可以取下
容火花塞，用一小塊棉紗堵住裝火花塞的地方，轉動曲軸當棉紗衝出來的時候就是壓縮上止點了，熱車的時候進氣門0.08mm,排氣門0.15mm，怎麼判斷呢？
一般都是憑經驗，用手搖，能感覺有一絲間隙就可以了，排氣門捎大點就好了！
18樓：匿名使用者
告訴你個簡單的方法，車來找你的時候，一般都是熱車，就這樣調，把間隙調到正好沒有，但不要太緊，左右能動就行，這就好了。就這麼簡單，試試看吧
19樓：匿名使用者
對準 火頭 搖臂跟凸輪 之間接觸調節螺絲 用點力掰得動！！！
電單車調氣門的問題，怎麼調電單車氣門？
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電單車氣門怎麼調，調多大間隙，如何調整電單車發動機的氣門間隙
1 節氣門在電單車電機上方，油箱正下方的位置。調節間隙根據車輛啟動發出聲音來確定，以聲音平緩為準。2 用十字螺絲拆開化油器的節氣門。3 將節氣門裝到油門拉線上，之後連線到化油器上。4 之後電單車打著火，用十字改錐轉動化油器的怠速螺絲，將怠速最大化，之後調整混合比。5 找到怠速最高的位置，之後轉動化油...
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