ea211冷啟動後放氣聲

1樓：幸運簽單

冷啟動後油底殼區域發出異響。

分激公升析過程：

無故障儲存記錄或儀表報警。

冷啟動後怠速轉速接近800轉/分鐘時出現「嘎嘎」異響。異響持續時間長度在30秒至1分鐘（取決於室外溫度），之後異響消失；

通過nvh記錄、對比故障車輛上國產ea211發動機及a1 進口ea211發動機加速度以及頻率；

通過外部連線的機油壓力錶觀察油壓。異響出現時機油壓力存在的振動，異響消失後最大的機油壓力變化量為。

分析過程：國產ea211發動機冷啟動後加速度及頻率測量（最大加速度達到±

進口ea211發動機冷啟動後加速度及頻率測量（最大加速度達到±

原理：ea211 發動機配備可調式機油幫浦。

機油壓力調節閥n428負責將機油壓力載入到可調式機油幫浦的調節活塞上，該閥由發動機控制單元來控制；

壓力級是根據發動機負荷、發動機轉速、機油溫度和其它工作引數來確定的。在較低轉速時，機油幫浦切換到較低壓力級來工作；在較高轉速或者較高負荷時（全負荷加速），機油幫浦切換到較高壓力級來工作；通過移動調節活塞來匹配發動機轉速改變知鉛鏈而改變的機油需求量（。

機油壓力監控策略：

1、車輛在最初的1000km內，為了發動機初期更好的磨合及潤滑，發動機電腦會控制機油壓力在高壓狀態（，此時活塞冷卻噴嘴開啟，造成機油壓力波動，導致異響產生。（當水溫上公升至60 左右時，異響即可消失）；

2、車輛在在1000km以後，發動機電腦會根據發動機轉速及負荷來調節機油壓力，在怠速及低轉速時為低壓控制，高轉速時為高壓控制。在怠速和低轉速時活塞冷卻噴嘴關閉，不會造成機油波動，進而產生噪音。

注意事項：該異響不是質量問題。

冷啟動開始時的20秒內，機油幫浦洩壓閥開啟，可能出現短暫的氣流聲，該聲音屬於正常現象，請注意與上述機油幫浦異響的區別。

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2樓：滿碧戎

啟動後放氣森唯聲音是正常消棚現象，是拿春則因為冷啟動的時候，發動機油壓不夠，活塞上公升時需要把空氣從缸內排出，所以會有一定的放氣聲音。發動機啟動後，油壓增加，放氣聲音也會隨之消失。

3樓：咯喔喔哦來了

進氣侍滑枝門漏氣或者氣門間隙過小，熱膨脹後引起氣門關閉不嚴。

排氣門氣門間隙過大，造成氣門開啟不夠或者完全不能開啟。

可能沒有安裝空氣濾芯，或者空濾型號不對。

氣閥間隙是負值，造成進氣閥開啟過早，在排氣衝程末期的氣閥疊開期間，由於氣缸內的高壓廢氣老敏的剩餘壓力比進氣的壓力高而導致廢氣衝入讓燃進氣管道。