1樓：烏魯木齊萬通技工學校
利用塑料塞規。
檢測凸輪軸芹祥。
軸頸間隙的程式如下：
清理凸輪軸蓋和凸輪軸軸頸。
將凸輪侍伏軸安裝到汽缸蓋上。
放一片塑料塞規沿凸輪軸軸頸的全部寬度（平行於凸 輪軸）o安裝凸輪軸蓋。
按正確的順序，依次擰緊凸輪軸蓋螺栓，直嫌談搏到擰緊到規定轉 矩為止。
卸下凸輪軸蓋，利用塑料刻度尺，在塑料塞規的最寬點測量 其寬度。
如果實測凸輪軸軸頸間隙超過極限值，測量軸頸（凸輪軸蓋） 孔徑和凸輪軸軸頸外徑。如果和規格比相差較大，更換凸輪軸或汽 缸蓋總成。
2樓：灰常香菇
這個肯族激定要兆攜襪用專業的儀器去測量，簡單的隱物辦法就是用，千分卡尺測量它的外徑，要分幾個方向側？看他每個方向對應的點，是不是都一樣大？這樣可以簡單的測量它的圓度，還有一種方法就是把它裝到乙個機器上面，用千分表打表檢測。
3樓：雲南萬通汽車學校
卸下凸輪軸蓋，利用塑料刻度尺，在塑料塞規的最弊寬寬點測慶帶量其寬度。 如果實測凸輪軸軸頸間隙超過極限值，測量軸頸(凸輪軸蓋)孔租差亮徑和凸輪軸軸頸外徑；如果和規格比相。
4樓：安徽萬通高階技工學校
你好 用塞尺進行測量。
5樓：小薰不
(1)把塑料測隙條依軸線方向放在軸頸頂上。
(2)測量間隙時不要轉缺頌乎動凸輪軸。
(3)安裝凸輪軸蓋。按順序擰緊，並擰至規定的力矩伏悉值。
(4)拆卸凸輪櫻拆軸蓋。
(5) 通過測量間隙條的厚度來測量配合間隙。
6樓：步利
1、以止推凸緣定位的凸輪軸軸向間隙的檢查和調整大多數車用發動機的凸輪軸，都採用止。
2、以吵鄭軸承定位的凸輪軸軸向間隙的檢查和調整有的機型賣鎮採取凸輪軸公升配頌軸承定位方式，如桑塔。
3、以軸承蓋定位的凸輪軸軸向間隙的檢查和調整奧迪轎車發動機凸輪軸軸向定位在第五道。新軸軸向間隙應為一。
凸輪軸軸向間隙怎麼檢查與調整？
7樓：太平洋汽車網
凸輪軸軸向間隙指的是軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後使未被固定的信爛一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向遊隙和含核軸向遊隙。凸軸軸距的檢查方法如下：
1.增減固定在氣缸體前端面上，位於凸輪軸第一道軸頸端面與正時齒輪或鏈輪之間的推力凸緣的厚度來調整。檢查時，用塞尺塞入推力凸緣與正時齒輪端面之間，測得的間隙應為左右，若超過，可減小隔圈厚度或更換止推凸緣。
2.凸輪軸軸向間談坦掘隙檢查與調整還可以利用軸承定位，如桑塔納轎車發動機的凸輪軸就是採用軸承定位。
凸輪軸軸向間隙標準是什麼
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】凸輪軸軸向間隙標準是：汽油機一般為，不得超過；柴油機一般為0～，不得超過。凸輪軸的軸向間閉陸握隙是靠止推面與缸蓋上的凸輪軸軸承座配合而保證的，這個間隙是靠零件的尺寸公差保證的，無法通過人工調節。
凸輪軸頸長期工作後，因悉物磨損會使其間隙增大，造成凸輪軸的軸向移動，這不僅影響配氣機構的正常工作，同時還會影響凸輪軸帶動機件的正常工作。
凸輪軸軸向間隙的檢查，拆下氣門傳動組其他零件後，用百轎慶分表測頭抵在凸輪軸端，前後推拉凸輪軸，將百分表垂直抵在凸輪軸的端上，使凸輪軸軸向移動，觀察百分表的讀數應為左右，凸輪軸軸向間隙的使用極限一般為。
如果軸承間隙過大，可更換軸承。以軸承蓋定位的凸輪軸軸向間隙的檢查和調整發動機凸輪軸軸向定位在第五道凸輪軸軸承上，以軸承蓋與軸頸的寬度尺寸對凸輪軸作軸向定位。
圖/文/攝：太平洋汽車網梁科欣）
凸輪軸軸向間隙標準是什麼
9樓：南哥說車
凸輪軸軸向間隙標準是：汽油機一般為，不得超過；柴油機一般為0～，不得超過。凸輪軸的軸向間隙是靠止推面與缸蓋上的凸輪軸軸承座配合而保證的，這個間隙是靠零件的尺寸公差保證的，無法通過人工調節。
凸輪軸頸長期工作後，因磨損會使其間隙增大，造成凸輪軸的軸向移動，這不僅影響配氣機構的正常工作，同時還會影響凸輪軸帶動機件的正常工作。
凸輪軸軸向間隙的檢查，拆下氣門傳動組其他零件後，用百分表測頭抵在凸輪軸端，前後推拉凸輪軸，將百分表垂直抵在凸輪軸的端上，使凸輪軸軸向移動，觀察百分表的讀數應為左右，凸輪軸軸向間隙的使用極限一般為。
如果軸承間隙過大，可更換軸承。以軸承激逗仿蓋定位的凸輪軸軸向間隙的檢查明纖和調整發動機凸輪軸軸向定位在第指納五道凸輪軸軸承上，以軸承蓋與軸頸的寬度尺寸對凸輪軸作軸向定位。
圖/文/攝： 梁科欣） 問界m5 小鵬汽車p7 aion v 傳祺gs8 小鵬p5 理想one @2019
什麼是曲軸軸向間隙,怎麼測量?
10樓：信必鑫服務平臺
指軸承在未安裝於軸或軸承箱時，將其內圈或外圈的一方固定，然後便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據移動方向，可分為徑向遊隙和軸向遊隙。運轉時的遊隙（稱做工作遊隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫公升、雜訊、振動等效能有影響。
軸承間隙的測量。
測量軸承的間隙時，為得到穩定的測量值，一般對軸承施加規定的測量負荷。因此，所得到的測量值比真正的間隙（稱做理論間隙）大，即增加了測量負荷產生的彈性變形量。但對於滾子軸承來說，由於該彈性變形量較小，可以忽略不計。
安裝前軸承的內部間枝搏跡隙一般用理論間隙表示。
用塞尺檢查，確認滾動軸承最大負荷部位，在與其成180°的滾動體與外（內）圈之間塞入塞尺，鬆緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向遊隙。這種方法廣泛應用於調心軸承和圓柱滾子軸承。
用千分表檢查，先把千分表調零，然後頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數就是軸承的徑向遊隙。
什麼是曲軸軸向間隙,怎麼測量?
11樓：走過路過
曲軸軸向間隙是防止曲軸及軸承發熱卡住而留的。這個間隙如果太小，會增加曲軸及軸承受熱後的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動。引起活塞偏缸、連桿彎曲。
曲軸軸向間隙的測量是：
車檢查時，拆下油底殼。用撬棒將曲軸撬向一端。
然後用適當厚度的塞尺插入止推墊片與曲軸的承推面之間測量。
如果已分解缸體，將百分表置於曲軸前端，前後撬動曲軸。百分表指標的偏轉量即為曲軸的軸向間隙。
注：曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
12樓：濟寧鈦浩機械****
軸承與軸頸之間的間隙，稱為徑向間隙。檢查的方法有幾種：
1、將軸承蓋螺栓按規定順序及扭力擰緊後，用適當的扭力（四道軸承的用30 -40n·m，七道軸承的用60 -70n m）轉動曲軸，以試其鬆緊度。或用雙手扭動曲軸臂使曲軸旋轉，試其鬆緊，這是最簡單的方法，但須有一定的技術經驗。
2、用內徑千分尺和外徑千分尺分別測量軸頸的外徑和軸承的內徑，測得的這兩個尺寸的差，就是它們之間的間隙。一般徑向間隙為0. 02 - 0. 05 mm o
3、清潔軸頸和軸瓦，在它們之間，放一比軸承標準間隙約大兩倍的軟鉛片（或軟紙片），按規定扭力旋緊軸承蓋，然後卸下蓋取出鉛片（或紙片），用千分尺測其厚度，這個厚度就是這個軸承與軸頸的徑向間隙。
4、用塑膠量規測量檢查。
剪取與軸瓦寬度相同的塑膠量規，與軸頸平行放置，蓋上軸承蓋按規定扭力擰緊螺栓。
注意：不要轉動曲軸。
拆下螺栓，取下軸承蓋，使用塑膠量規袋上的量尺，對比測量被壓扁的塑膠最寬點的寬度，換算成徑向間隙值。如果其值不在規定的範圍內，就要更換軸瓦。
注意：測量後，應徹底清潔塑膠量規。
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