前束調完車的方向盤穩,但是加速發陳

1樓：鐵血殺星

1、轉向助力油過髒。助力油是傳力介質，如果油液過髒，就會造成流通不暢，大方向吃力。比較嚴重的轉向助力幫浦還會「嗡嗡」作響。

2、助力油缺少或漏油。助力油沒了，就相當於沒助力了，檢查相關係統有沒有漏油的痕跡。重點檢查轉向助力油壺、助力油管、方向機。

3、發動機助力慎孫敏皮帶過鬆或過緊，又或者皮帶老化，鬆緊度是可以調的，皮帶老化只能更換。

4、轉凱櫻向各系統軸承配合過緊或者潤滑不良；轉向橫拉桿球頭調的過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲造成卡滯等，這是轉向系統機械類的故障。有的車可以調整配合間隙，但大部分是調整不了的；轉向拉桿球頭一般都建議更換；轉向軸及套管彎曲，除非有過大事故或者人為，不認很少可能損壞。

5、前橋或車架彎曲變形，有的通過鈑金可以調整過來，大部分時候還是建議更換。

6、前輪前束過緊，需要做四輪寬枝定位。

7、輪胎氣壓不足，其實這個是應該首要檢查的，也是最容易判斷的，不過需要藉助氣壓表，這種變化不過不是很明顯藉助肉眼是觀察不到的。

2樓：我的夢幻西遊夢

是的，前束調完車亂野源的方向盤穩，但是加速發陳。

當電流束過小時，無法自動調整方向，高速行駛時容易漂移；當前束過大時，方向盤會變得沉重。這是因為前束功能是當方向盤因意外外力發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛位置。所以前束的大小會影響方向。

如果前束調整不當，兩個車輪將向不同方向行駛並相互作用。轉向時方向盤自然會變重。如果前束調整得好，轉向會很平穩，轉向會變得更輕。

前束值不能太譁態大也不能太小，否則基本都會影響車輛的正常行脊桐駛。

3樓：熱心網友路人甲

前束調完車的方向消帶陸盤穩，但是加速發陳可拿頃能是轉向助力油過髒導致的。當前束過鐘頭，方向不可以自行右庫，並且汽車行使時非常容易打飄；而當前束過大時，方向盤會越行物來越厚重。

4樓：普豐

四輪定位的引數調節對方向盤的力度肯定是有關係的，那麼兩者之間肯定會有一箇中和。

調前束方向盤變重變緊

5樓：太平洋汽車網

當前束過鐘頭，方向不可以自行右庫，並且汽車行使時非常容易打飄；指世而當前束過大時，方向盤會越來越厚重。這具體是由於前束的效果是當轉為輪在不經意碰到外力的作用產生偏移時，在作用力不見後還可以馬上全自動返回直線行駛的部位。換句話說前束的高低會影響到方向。

假如調節的前束不合理，會促使發生2個車軲轆行駛方向不一樣，相互之間反作用力，當然方向盤在轉彎時就會越來越重，假如前束調節的好，轉方向就能順利，空襲轉為就會變輕了。

而前束的高低不但是能夠影響到方向，還會影響到輪胎的使用期限，當前束過大時，輪胎的兩側會過多損壞；當前束過鐘頭，輪胎的_外會過多損壞，這種都唯虧肢歸屬於輪胎的不正常損壞狀況，會減少輪胎的應用週期時間。並且比較嚴重點，還會造成汽車方向跑偏，影響車子的行車安全性。

而所說的前束是因為清除車軲轆外傾角產生的不良影響，在安_車軲轆時，使車輛兩前胎的核心面不平行面，二輪前邊沿間距低於後邊沿間距。這一前束是有乙個一切正常標準的，以生產廠家標準值為標準。前束值不可以過大也無法過小，不然都可能影響到汽車的常規行車。

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調前束方向盤變重變緊，前束大小與方向的輕重

6樓：老吳懂法

當前束過小時，方向不能自動回正，而且高速行駛時容易發飄；而當前束過大時，方向盤會變得沉重。這主要是因為前束的作用是當轉向輪在偶然遇到外力的作用發生偏轉時，在外力消失後可以立即自動回到直線行駛的位置。也就是說前束的大小會影響到方向。

如果調整的前束不當，會使得出現兩個車輪行進方向不同，互相反作用，自然方向盤在轉向時就會變重，如果前束調整的好，轉方向就能順利，轉向就會變輕。

而前束的大小不僅僅是可以影響到方向，還會影響到輪胎的使用壽命，當前束過大時，輪胎的外側會過度磨損；當前束過小時，輪胎的內外會過度磨損，這些都屬於輪胎的異常磨損情況，會縮短輪胎的使用週期。而且嚴重點，還會導致車輛跑偏，影響車輛的行駛安全。

而所謂的前束是為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離。這個前束是有乙個正常範圍的，以廠家規定值為準。前束值不能過大也不能過小，否則都將會影響到車輛的正常行駛。

方向盤不正可以調前束嗎

7樓：上海萬通汽車學校

首先要搞清車輛的轉向拉桿在前軸後面還是前面，二者的調整方向正好相反。

例如轉向拉桿在前軸後面、方向盤左偏的調整方法及注意事項：

如果方向盤左偏輕微的話旋進大約60度，即1/6圈。左前輪側的拉桿要縮短，針對拉桿底座而言，就是旋進，右前輪側的拉桿要延長，針對拉桿底座而言，角度同上。

1、調整拉桿、針對「拉桿底座」而言的「旋進」與「旋出」，這一點很關鍵，2、左前輪拉桿的調整，把方向盤往右打死，鬆開拉桿緊固鏍母(最好用大活動扳手、好用力)。

3、在拉桿與拉桿底座上自己作記號，以檢視調整的角度(圈數）注意：調整的角度不要一次性調太多。可能一次調整不好，可在一條直路上試車，通過幾次微調就準確了。