輪胎與地面不是垂直的，有什麼問題嗎？

1樓：網友

有些細心的經常檢查車子的車主會發現輪胎與地面竟然不是垂直的，是有點斜了的，或許就會擔心是不是輪胎**出問題了。其實不是的，這是正常的，目的是為了提高行駛安全性。下面我們一起來了解一下。

車輪面與地面不垂直，從車頭望向車輪，車輪與地面垂線。

的夾角稱為外傾角。外傾角又分兩種，如果輪胎是呈現"八"字形張開時稱為負外傾，而呈現"v"字形張開時稱正外傾。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。

並改變了車重在車軸上的受力分佈，避免軸承產生異常磨損。此外，外傾角的存在可用來抵消車身荷重後，懸吊系統機件變形及活動面間隙所產生的角度變化。

負外傾角。八字」也就是我們說的負外傾角，這樣的設計是為了獲得更好的彎道表現，轉彎時車會發生側傾，外側車輪和懸掛都會被壓縮。這時外側負傾角的車輪就會變成正傾角（垂直於地面），從而換取輪胎在彎道里更好的抓地性。

負外傾角的設計一般運用於轎車、效能跑車、超跑上。如果是在場地賽上會看到更加誇張的負外傾角，因為場地賽車的彎道極限比普通車更高，所以需要更大的負外傾角在彎道里獲得更強的抓地力。

而有一種負外傾角很誇張的那種改裝，叫vip風格，這種改裝並不會對車輛的操控進行提公升，反而這種誇張的改裝，會對行車安全造成影響，這種改裝玩法是以觀賞性為主，為了突出車主的個性，凸顯自己車子的與眾不同。

正外傾角。v字」也就是我們說的正外傾角，一般是在車子公升起來後才會看出是「v字」。當車子空載時，車輪接觸到地面時，輪胎基本上是垂直於地面的。

檔輪而當車子滿載時行首信就會呈現「v字」狀。目的也是為了讓車可以在拐彎時，外側車輪可以有更好的抓地性。

正外傾角的設計一般運用在越野車、貨車、卡車上比較多，有的拉力賽的車也會採用正外傾角的設計，因為它們經常需要「起飛」。

當車輪外傾角不符合要求時，其產生的不良後果包括：球鉸和車輪軸承的磨芹高損加劇(負外傾角內軸承磨損加劇；正外傾角外軸承磨損加劇)。當外傾角過大，或左右不等時，還將導致車輛向正外傾角較大的一邊跑偏。

而我們的車輛在保養時做的四輪地位，其實就是通過調整四個輪子的引數以確保車輛良好的行駛效能並具備一定的可靠性。

2樓：灰姑娘的姐姐

這是正常的，目的是為了提高行駛安全性。搜仔耐負外傾角的設計是因為轉彎時車發生側傾，這時車輪就會垂直於地面，從而讓輪胎在彎道里更好的抓地性。正外傾角設計是當車子空載時，車輪接觸到地面時，輪胎基本上是垂直於地面的。

而當車子滿載時就會呈現「v字」狀。目的也是為了讓車可以在拐彎戚磨時，外側車輪可以有世春更好的抓地性。

3樓：依琳情感誦

沒有。輪胎與地面不是鎮兄清垂直的，是乙個正常的設計，可以減塵消少安全事故御前的發生，因為在車子的前輪增加了乙個「前束加外傾」的設計。

4樓：三棵樹

沒有什麼問題，這是正燃冊蘆常情況，目的皮帶是為了提高行駛的安全性，從姿譽車頭望向車輪，車輪與地面垂線的夾角稱為外傾角。

汽車在轉彎時輪胎與地面不垂直，為什麼

5樓：這還真不容易

為了保證正常行駛以及轉彎時，前輪有乙個「前束加外傾」的設計。

前束就是水平方向，前輪前端距離小於後端距離；外傾就是垂直方向，前輪頂端距離大於底端距離。

這樣的設計有乙個好處，車子行進時，前輪自動保持與行進方向平行的姿態，方向盤不跑偏，司機不累；轉彎回輪時，自動往回走，減輕工作量。

轉彎時，可能是由於懸架、結構的原因，使得前輪看起來很外撇，回正後就不明顯了。