1樓：雲長天雨
1、將氣門、氣門座及氣門導管洗淨；
2、在氣門杆上塗潤滑油，氣門工作面上塗一層氣門砂，將氣門插人導管內；
3、用皮碗吸住氣門頂，以手捻轉皮碗杆進行研磨，待工作面磨出一條完整的接觸環帶後，換用細砂繼續研磨。研磨中塗砂應激橡適量，以防氣門砂落人導管。當工作面出現一條整齊、灰色、枯廳無光的環明敗旁帶時，用煤油沖洗氣門、導管及氣門座並擦乾，用油潤滑表面，並用橡膠捻子拍打氣門密封口，最後再潤滑；
4、將研磨好的氣門做上記號，以防錯亂後破壞良好的密封；
2樓：管昳
選擇鉸刀導杆：根據氣門導管的內徑，選擇相應的鉸刀導杆。
砂磨硬化層：由於使用後的氣門座表面存在硬化層，在鉸削時，往往會使鉸刀打滑。可用粗砂布墊在鉸刀下面先進行砂磨，然後再進行鉸削。
初鉸：若氣門角度為450，可先將450（氣門角度為300時用600鉸刀）鉸刀套在導杆上，使鉸刀的鍵槽對準鉸刀把下端面的凸緣，即可進行鉸削。鉸削時，鉸刀應正直，兩手用力要均勻平衡，直到將燒蝕、斑點等缺陷鉸去為止。
試配與修整接觸面：初鉸後，用光磨過的相匹配氣門進行試配。要求接觸面在氣門工作面的中下部，氣門工作寬度要求，進氣門為一2.
2mm，排氣門為一2. 5mm。試配時，如果接觸面偏上，應用15「鉸刀鉸削，使接觸面物畢下移；如果接觸面偏下，則用75「鉸刀鉸削，使接觸面上移。
精罩盯芹鉸：最後用450（工作面為300時用60「鉸刀）的細刃鉸刀或鉸刀上墊以細砂布再次作精細的修鉸，以提高接觸面的質量和表面粗糙度。
光磨：用砂輪磨光的工序與鉸削相同。不同的是用砂則鏈輪代替鉸刀，用手電鑽代替手工操作。
3樓：葬愛太陽
先將氣門與氣門座擦拭乾罩灶淨，將氣缸體或氣缸蓋（頂置氣門）安裝於研磨機的工作臺上。如系氣門成傾斜裝置的氣缸體或氣缸蓋，則需緊氏廳固於殲悶隱專用角狄托架上。
4樓：一葉小船
若氣門、氣門座及氣門導管修理達不到標準，可採用研磨的方法，使氣門與氣門座的工作結合面獲漏穗慎得良好的配合面，返敬研磨法族族：清潔氣門、氣門座、氣門導管，按順序對氣門作標記。
5樓：回頭就解脫
氣門的研磨在耐埋氣門密封錐面均勻塗上調製好的鹽磨砂或研磨膏，用氣門碾子旋轉氣雀蘆門，直至密封良好，研磨好的氣門不能互換，只能一昌歲螞個奇門，用在乙個位置上，不能混用。
6樓：感性的分隔符號
這個是有專門的工具的，但首先要把他們之間清洗乾淨，虛歲然後將它放在有研磨機的地梁薯方，在門上放乙個彈簧之後橡譽者，放一些磨砂的東西，再將氣門放一點潤滑油。
7樓：匿名使用者
磨氣門錐面，並鉸削氣門座錐面，然後進行研磨；若密封錐面損壞較輕的，可直接研磨。
8樓：盛年禎
氣門座是一款高精度的發動機唯衫配件，遲山好研磨也需要專業的人員和機器！碼鉛。
正常來說一般汽車的氣門座都不需要研磨。
9樓：河南玉麒麟
汽車研磨氣門座很複雜的，首先要把氣門座歇下來。還要在專業的研磨機器上研磨。
10樓：小的心鑫
汽車研磨氣門座很複雜的，
怎樣研磨氣門?
11樓：貝貝愛教育
研磨氣門，用左手手指按住氣門杆，使用丁字扳手往下敲氣門，將氣門敲下去，左手將氣門頂起來，再使用丁字扳手將氣門敲下去，反覆的進行此動作，需要敲500次以上；具體的操作步驟如下：
1、準備好缸頭。
2、準備一把丁字扳手。
3、用左手手指按住氣門杆。
4、使用丁字扳手往下敲氣門。
5、將氣門敲下去，左手將氣門頂起來，再使用丁字扳手將氣門敲下去，反覆的進行此動作，需要敲500次以上。
12樓：娛楽天天看
怎樣正確研磨氣門兒？不知你們是否知道？說說看。
13樓：手機使用者
經修理後的氣門與氣門座的配合密封性達不到應有的要求時，或在定期保養髮現氣門與氣門座有輕微的燒蝕或斑點時，應採用研磨的方法，使之達到氣門與氣門座配合的要求。
研磨氣門時應有三個動作。
1)來回研磨的動作。即時而將氣門在氣門座上作順時針旋轉運動，時而作逆時針旋轉運動。這樣可以避免單向連續轉動所造成氣門工作面與氣門座接觸面之間引起的擦痕。
2)氣門上下起落的動作。這樣可使塗抹在氣門工作面上的氣門砂有重新分佈的可能，從而減少其結合面的擦痕。
8)氣門轉動起點的移動，就是氣門與氣門座的相對位置要不斷調換，以求得全面的配合。
研磨時應施加一定的壓力，這要依據氣門與氣門座的配合情況以及所使用的氣門砂的粗細來確定。一般粗磨時，用力稍大些，精磨時用力小些。壓力過大易引起深印的砂痕，壓力過小研磨費時。
怎樣研磨氣門？
14樓：中國農業出版社
柴油機在使用過程中，若氣門與氣門座之間的密封錐面損壞嚴重，造成漏氣的，就需要修磨。
修磨前應先清理氣門、氣門座與氣門導管表面的積炭及其他汙漬，並清洗乾淨。檢查氣門導管與氣門杆部之間的配合間隙，使它合格。在此基礎上，才能車或磨氣門錐面，並鉸削氣門座錐面，然後進行研磨；若密封錐面損壞較輕的，可直接研磨。
研磨方法如下：
1）在氣門錐面上塗一層薄薄的粗研磨砂（凡爾砂）或沿錐面均勻地點幾點粗研磨砂，將氣門杆上塗一層潤滑油插入氣門導管內。最好用一軟墊套在氣門杆上，防止研磨時研磨砂漏到氣門導管內，破壞了氣門杆和氣門導管之間的配合。
2）用研磨專用工具的皮碗吸住氣門大頭平面，手搓工具木杆，邊左右轉動、邊上下拍打，並適時地向乙個方向轉動一下氣門，使研磨均勻。
3）待研磨出乙個完整無缺陷的環帶後，清洗粗研磨砂，換上細研磨砂，重複上述研磨動作，直到研磨表面出現一條整齊無光澤的灰色環帶為止。環頻寬度不宜超過2mm。
4）徹底清洗研磨砂後，一定要在氣門錐面上塗一層清潔的潤滑油，再研磨幾分鐘才算結束。研磨後的氣門與氣門座必須成對配套使用，不可互換。
怎樣研磨氣門?
15樓：北汽知道
一般，當發動機氣門與氣門座之間的密封錐面損壞嚴重，造成漏氣的，就需要通過修磨氣門來密封；在修磨前應先清理氣門、氣門座與氣門導管表面的積炭及其他汙漬，並清洗乾淨；檢查氣門導管與氣門杆部之間的配合間隙，使它合格；在此基礎上，才能車或磨氣門錐面，並鉸削氣門座錐面，然後進行研磨；若密封錐面損壞較輕的，可直接研磨。
提問。新氣門裝新氣缸蓋需要研磨氣門嗎。
不用都可以。
提問。怎樣在不拆卸機器的情況下判斷氣門漏氣。
發動機工作時，如果氣門漏氣，則表現為氣缸壓縮力不足，燃燒不良，排氣有規律地冒黑煙或白煙，耗油量增加，功率下降。如果同時還伴有進氣歧管過熱，**吸氣管內有漏氣聲，甚至空氣濾清器有反流竄氣現象，則說明氣門漏氣嚴重。
提問。排氣門漏氣在不拆卸機器的情況下怎樣判斷氣門漏氣。
噴油嘴，噴油嘴的壓力過大，高壓油管的油壓壓力小，從高壓油幫浦供到噴油嘴的油每次都不能完全燃燒就會造成放炮；氣缸串油也會放炮。
發動機怎麼研磨氣門？
16樓：網友
柴油發電機氣門的研磨方法有機動研磨和手工研磨兩種。機動研磨法主要適用於內燃機生產廠和火的維修機械廠。其原因有二：
一是氣門研磨機**較高，二是生產廠和大的維修機械廠研磨的氣門數量多，用研磨機研磨氣門，可提高生產效率，而手工研磨主要適用於發電機小的維修和使用單位。所以對一般的使用維修者而言，主要是掌握手工研磨法。下面為大家詳細介紹手工研磨柴油發電機氣門的五個步驟。
步驟1：清潔氣門、氣門座及氣門導管。
步驟2：在氣門斜面上塗一層薄薄的粗研磨砂（不宜過多，以免流入導管內），同時，在氣門杆上塗潤滑油，將氣門杆插入導管內。若氣門與氣門座均經過光磨，可直接用細砂。
步驟3：用橡皮碗吸住氣門頭，使氣門往復旋轉進行研磨，如左圖所示；若沒有橡皮碗，氣門頂有凹槽的，可在氣門杆上套一根軟彈簧，用旋具進行研磨，如右圖所示。
研磨氣門時應注意：在研磨中要使氣門在氣門座內朝乙個方向轉動，應不時提起和轉動氣門，變換氣門與座的相對位置，以保證研磨均勻；研磨時不應過分用力，也不要提起氣門用力在氣門座上撞擊敲打，否則會將氣門工作面磨寬或磨成凹形槽痕。
步驟4：當氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較整齊而無斑痕、麻點的接觸環帶時，將粗研磨砂洗去，再換用細磨砂研磨。
在研磨過程，要注意檢查氣門的接觸情況：若接觸面太靠上，砂要點在接觸面的上面，將接觸面往中間趕；如果接觸研太靠下，砂要點在下面，將接觸面往中間趕；如果接觸面在中間並基本適合要求時，可在接觸面的上下兩處點砂，以便能迅速磨出接觸面來；如果接觸面寬度太窄，砂要點在中間，以增大接觸面。
步驟5：當氣門頭部工作面磨出一條封閉的光環時，再洗去細研磨砂，塗上潤滑油，繼續研磨幾分鐘即可。
氣門工作面的寬度應按原廠規定，無原廠規定時，一般進氣門為；排氣門為。
以上有關於柴油發電機氣門的主要研磨方法介紹，希望可以幫到各位。
17樓：顧盼
手工研磨氣門可採取「一次塗砂兩次檢查」的方法。先將氣門及其座圈和導管清洗乾淨，在氣門斜面上塗少許氣門砂(先用粗砂再用細砂)後插人導管，用氣門皮碗吸住氣門頭，用手指轉動木柄進行研磨(如氣門頂上有凹槽，可在氣門杆上套一根軟彈簧，用起子嵌人凹槽內轉動研磨)。在研磨過程中，略施壓力使氣門與座貼合後轉動約1/4圈，放鬆壓力離開座面後迴轉1/4圈。
如此連續往復旋轉，並經常變換氣門與氣門座的相對位置，使工作面上各點均能相互研磨。檢查研磨質童應先用煤油洗淨(髒油千萬不能進人導管)，擦淨後將氣門裝人氣門孔，輕拍數下檢查其接觸面。研磨氣門不是以研磨的時間長短為標準，而是以密封程度為標準。
研磨後的氣門密封線要求在氣門錐面的中部偏下位置，進氣門頻寬為一：排氣門為一2mm，其寬度過大、過小都將不利於密封的要求。氣門面與座圈之間應為線接觸，可提高氣門面與座圈間的接觸壓力，有利於密封。
研磨氣門五忌一忌方法不對研磨氣門必須用氣門吸子吸住氣門，蘸少量氣門研磨膏後，一邊旋轉，一邊拍擊，不能只注意拍擊，而不旋轉氣門。二忌用研磨膏過多會使砂粒進入氣門導管內，引起氣門與氣門導管磨損。三忌時間過長研磨時間過長，會使氣門密封帶過寬，而不能密封引起漏氣。
四忌新氣門不用研磨膏有些機工在換新氣門與氣門座時，不用研磨膏，只是將氣門杆插入氣門導管內，輕輕敲擊幾下。如此，由於氣門密封帶過窄，易引起氣門與氣門座燒損。五忌不檢查氣門杆與導管的配合間隙間隙過大，導致氣門中心線偏移，進而密封帶偏移引起漏氣。
希望能幫到您。！
想問問怎樣檢修和研磨發動機氣門及氣門座?
18樓：仝文虹
發動機氣門如果磨損嚴重產生漏氣，或者氣門下陷超過規定值，就應該更換氣門和氣門座圈，包括氣門導管。更換氣門和氣門座圈後要對氣門和氣門座圈進行研磨。研磨前應用氣門鉸刀鉸削氣門座圈，先將氣門插上，檢查氣門下陷量，若下陷量不足，應先用75°鉸刀鉸削座圈上平面，下陷值符合規定後，再將氣門插上，並使氣門輕輕敲擊座圈，然後取出氣門並觀察氣門頭部印痕，若印痕在氣門頭部居中位置，則直接用45°鉸刀鉸乙個公釐左右的環帶再進行研磨。
若印痕在頭部靠小端，要用15°鉸刀鉸座圈內孔，在靠近大端就用75°鉸刀鉸上平面，直到儘量靠近中間。研磨用研磨膏手工研磨，也可以機械研磨。但要注意不要讓研磨膏掉進氣門導管，先用粗膏後用細膏。
研磨結束後，將其清洗乾淨，然後將氣門都插上，放平，到上汽油或柴油，觀察氣門密封好不好。採納哦。
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