1樓：yzs振
車身焊接是汽車製造過程中的最後環節，目前的車身焊接往往是採取電阻焊、電弧焊和雷射焊等車身焊接技術，此類技術都存在一定的不足與缺陷。因此，重視車身焊接技術的執行實施保障，根據車身部位實際需求有針對性地採取焊接技術尤為重要。所以必須不斷重視當純物前車身焊接技弊褲渣術的研究，有助於我們更好地將租悄焊接技術運用到車身焊接質量與外形保障中去，促進汽車車身焊接技術的發展與進步。
2樓：巨集盛巨集盛
這種技術工藝的發展趨勢還是非常強的，因為現在對於汽車的安全數公升性的要求比拆畢含較高，所以就比較考驗焊接技術旅笑的水平。
3樓：花花就是我
我覺得發展趨勢應該會變得越來越厲害，而且也會越來越好。
車身裝焊工藝有什麼特點？
4樓：當代教育科技知識庫
對焊雷射焊接，雷射焊接主要在大頂及整體車身的框架上都有。
車身中，白車身的大部分拼接工作都是通過電阻電焊來完成的，一般在工廠中比較常見的是懸掛式點焊機和機械人點焊機。
這兩種點焊器的使用比還是要看車間的自動化率，像通用武漢這邊，車間的自動化率應該在97%以上，主要是以機械人點焊機為主。懸掛式點焊機主要應用在一些方便使用機械人或者需要後期進行補焊的位置。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
有哪些汽車車身焊接技術？
5樓：生活小常識羽老師
在汽車車身焊接技術領域目前被廣泛使用的依然是電阻焊技術，其原理是利用電流將所需要的金屬母件加熱或塑形，從而讓金屬之間相結合，要進行點焊，焊點就顯得尤為重要，汽車車身一般有3000 到5500不等數量的焊點。焊接電流、電極端面形狀、焊接壓力、通過電極的磁性材料和分流等都是影響焊點質量的重要因素。多焊接車間，焊機之間的相互感應對電網的影響，會影響焊接質量的一致性和穩定性，就需要更高的電阻點焊控制技術。
膠接點焊技術是先對焊接部件塗膠再點焊，是目前較好的可以使焊接更牢固可靠的方法之一。
6樓：沐浴陽光鳥
像最簡單的電阻焊為主，co2氣體保護焊、螺柱焊、電弧焊、釺焊 為輔，很多技術存在的。
請問一下，汽車車身焊接技術的發展現狀是怎麼樣的？
7樓：喵喵休閒娛樂
汽車車身焊接技術正在進行不斷的發敗知展，這項技術的改進，可以讓汽車襲枯答的**工藝得到進拍慧一步的提高。也能夠提公升汽車生產的效率。
8樓：瑟瑟十七公主
現在汽車的車身焊接技術，已經有幾頌穗十年前的電氣焊迅正轉為了氬弧焊，汽車車身的焊接畝櫻悔技術正在逐步向精細化焊接領域發展。
9樓：今天退休了嗎
現在的發展現狀是非常不錯的，現在的焊接技術非常先進，幾乎可以恢復原貌。
汽車車身的材料、基本工藝、焊接工藝的基本介紹
10樓：汽車大師
現實生活中，有些人對汽車車身、車架、基礎技術瞭解不多。我簡單介紹一下汽車的基礎工藝，材料，焊接工藝。
1)車身基礎技術。
為了選擇合適的鈑金修理方法，有必要了解車身製造材料和車架焊接工藝。
現代汽車與傳統汽車在車身材料和車架焊接技術上的差異導致了維修方式的改變。
2)車體的材料。
比如寶馬，傳統的框架式車身主要是低碳鋼或者中碳鋼。焊接和切割時，應使用氣動車身鋸。如果採用傳統的氧-乙炔切割，會對身體造成很大的傷害。
現代寶馬整體車身框架通常由高強度鋼或合金材料(如鋁合金)製成，結構件的修理需要co2保護焊、惰性氣體保護焊或點焊。
隨著鋼板厚度和車身材料合金成分的變化，焊接方式和相關技術引數的選擇會有所不同，這就需要熟悉寶馬車身材料，進行合理的保養。
r維護技巧：
汽車受到碰撞損壞後，必須進行全方位拉伸矯正，儘量不使用加熱，以免金屬內部結構發生變化，導致強度降低，在汽車再次發生碰撞時無法有效保護乘客。
3)車身焊接工藝。
焊接方法從車架焊接工藝來看，現代寶馬車身修復一般採用熔焊、壓焊和粘接，而過去在車身修復中占主導地位的焊條電弧焊和氧乙炔氣焊，在現代車身修復中應慎重採用。
a.焊條電弧焊現在僅用於框架式車身和低碳鋼車身的修復。
b.氧-乙炔氣焊、壓力電阻焊接和粘接僅用於某些特殊工藝。
新型鋁車身焊接對於新型鋁車身補焊，需要採用寶馬規定的焊接工藝。修理車身鈑金焊接時，應採用寶馬tis上的焊接方法。這種焊接方式是不會降低車身原有強度和耐用性的最佳焊接方式，修理工需要熟悉寶馬各部分採用的焊接工藝。
車身焊接都採取哪些工藝
11樓：我就呵呵你怎
從整個焊接工藝的種類來說，包括手工電弧焊、電渣焊、衝壓焊、釺焊、摩擦焊、氬弧焊、二氧化碳氣體保護焊、雷射焊接等等。
實際上，汽車生產中，以上的各種焊接方法都有應用，而具體應用那種焊接方法，取決於工廠的裝備水平。
1.衝壓焊。
在汽車焊接工藝中，基本車身、車架、側圍、五門一罩等等所有大件的焊接均由此種焊接工藝來完成。
衝壓焊不需要新增助焊劑、填充劑等東西，直接用一把大焊鉗在兩個鋼片的兩面夾住並通電，用通電瞬間的高溫、高壓將兩片鋼片焊接到一起，實際上可以認為是電阻焊。
保護焊。對部分無法用衝壓焊進行焊接的小零件或者比較厚的加強件（如大梁加強件），採用co2保護焊的方式進行。實際上，co2保護焊也可以稱為釺焊。
3.雷射焊接。
雷射焊接很好理解，就是用雷射激發的高溫將將幾片鋼鐵焊接到一起。
在汽車製造上，雷射焊接多用於大型覆蓋件的及外觀件的焊接，比如分段式車門的拼裝、頂蓋與側圍的焊接等等。
汽車先進焊接技術有哪些？
12樓：瀋陽萬通汽車學校
現在先進的焊接主要就是電阻點焊，還有雷射焊接。
13樓：巨闕遠志都是我
大眾 途觀：
安全性好，有品位，空間大，很有派頭。
德系車採用的(比如：大眾)採用的雷射焊接技術。
14樓：圓滿耶
效率高的縫焊，先進的雷射焊、電子束焊，不過機械人焊接已在此應用了。
15樓：網友
攪拌摩擦焊接 比較先進的。
我們單位在給湖北東風做攪拌摩擦焊接裝置的。
16樓：安徽萬通高階技工學校
在我國，電焊操作需要持證上崗，焊工是屬於准入類的工種，在技能人員職業資格中，81項工種裡准入類的只有五項，焊工就是其中一項，而實際情況確實大部分的行業從業人士都是無證操作。隨著技術的不斷規範以及行業的相關要求，越來越多的人都想考乙個電焊證，考證的優勢還是非常大的，首先持證和非持證的薪資待遇相差很大，往往能夠達到多出一倍或者更高的級別。因此，關於短期焊工培訓的問題自然而然地成為了從業人員都比較關心的問題。
焊接作為工業「裁縫」是工業生產中非常重要的加工手段，焊接質量的好壞對產品質量起著決定性的影響，那麼，焊接技術未來的發展究竟如何呢？
行業前景。隨著生產的發展，焊接廣泛應用於宇航、航空、核工業、造船、建築及機械製造等工業部門，在中國的經濟發展中，焊接技術是一種不可缺少的加工手段。進入二十一世紀後，焊接是製造業中的乙個重要組成部分，並且發展迅速，因此給焊接產業帶來了前所未有的發展機遇，水電焊、氬弧焊、數控等技術類工種在就業日趨艱難的大形勢下仍是一枝獨秀。
目前我國每年消耗鋼材3億噸（焊接結構約噸），需要焊機約75萬臺，焊接行業將在今後8~10年會持續保持增長，市場上很多優秀的焊工月薪都過萬，薪資也十分可觀。
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