1樓：可樂
優勢就是能夠則仔節省空間，能夠讓底盤更高，而且底盤的質量也更好，缺點就孫春汪是價效比不是特別高，而且**非常的昂貴，容森姿易出現後期的故障。還是空氣懸掛的含金量更高，而且空氣懸掛的質量也更好，也更受汽車的關注和歡迎。
2樓：民生小徐老師
我卜賣覺得優勢就是電磁輻懸掛的結構會更加的簡單，響應的速度會更快，而且功耗也會比較低一些；兩者輪賀相臘弊派比較還是電磁閥懸掛會更有含金量吧。
3樓：墨汁沫沫
各有所長，只選對的才是最好的，相比於傳統被動懸架，空氣懸架是由空氣彈簧和可調減震器組成，具有調節車身友戚高汪旁低和改變阻尼的能力，是全主動懸架。好陵陵。
電磁懸掛和空氣懸掛可以同時使用嗎?
4樓：我是老黑
可以同時使用。一種懸架可以同時搭配空氣彈簧和電磁減振器。電磁懸掛是根據電磁反應研究出來的一種新型獨立懸掛系統，它可以根據各種型別的路面情況，在1毫秒時間內作出有效反應，抑制振動，保持車身穩定
電磁懸架也常被稱為磁流變液減震器懸架。磁流變液是一種新型智慧型材料。它可用於智慧型化阻尼器。
即磁流變液減震器），製成阻尼力連續順逆可調的新一代高效能、智慧型化減震裝置。空氣懸掛是一輛高品質的suv既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過效能。
空氣懸掛系統。
是實現這目標的最佳選擇，根據路況的不同以及距離感測器的訊號，行車電腦會判斷出車身高度變化森頃畝，再控制空氣壓縮機。
和排氣閥門，乎歲使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或公升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。此森。
電磁懸掛對比空氣懸掛，電磁懸掛和空氣懸掛哪個好
5樓：大董生活百科
電磁懸掛是利用電磁反應的一種新型獨立懸掛系統，針對不同的路面情況能夠在1公釐的時間內作出反應來抑制振動、保叢檔持車身的穩定，即時在最崎嶇的路面上也可以增加輪胎跟地面的家畜面滲巧亂積，減少輪胎的**整體控制車輛的中信轉移和前傾後仰程度；此外也能在車輛急轉彎或做出閃躲動作的時候很好的控制車身搖擺。
電磁懸掛相對來說結構簡潔，功耗極低，而寬顫且控制應力範圍的，可實現對阻尼力的瞬間精確控制，且對雜質不敏感，工作溫度條件要求寬止-50°c-140攝氏度內工作。電磁懸架可以直接通過普通低伏電源供電，避免了高伏電壓帶來的危險和不便。
而對比前者的空氣懸架在舒適性上更有優勢，面對不同環境路況都能按需要來調整到最佳，擁有較高的舒適性；同時通過調節阻尼能夠在過彎的時候變得硬一些使整體車輛得到更好的支撐，正常行駛的時候相對軟一些來過濾掉多餘的震動。不過在後期的維修費用問題也是一筆不小的開銷。
兩者的對比都具有一定的優勢，不同的作用也只能讓車主各取所好，若是追求最舒適的就選擇空氣懸架，而追求響應快的就選擇電磁懸架。
空氣懸掛和電磁懸掛哪個好
6樓：懂視生活
空氣懸掛和電磁懸掛各有優劣，具體如何選擇要根據使用方向和自身條件來決定。
空氣懸掛是利用液壓筒、活塞和支架等元件，將懸掛臂上的重物吊起，並且有一定彈攜正性，而電磁懸掛則是利用磁鐵和電流來吊起負載物，使整體負載具有穩定性和可控性，具有良好的震動抑制能力，可用於高速行駛的場合。
空氣懸掛對重物的懸掛能力更強，但受空氣的影響而難以較好的實現動態恆定性，而電磁懸掛有很好的動態控制能力，但也受配件質量和磁鐵的影響，在使用中會有時而震動的問題。
因此，要想選擇更適合自己的懸掛方案，需要根據應用場景和實際情況來綜念賀合考慮。
目前，人們已經開發出一種智慧型懸掛系統，它不僅可以自動控制車輛行駛中的平衡性、懸掛調節、驅動特性等，還可以通過車載智慧型控制系統進行遠端控制，從而顯著改善車輛的操控性、懸掛系統的舒適仔隱派性、安全性等。
電磁懸掛和空氣懸掛哪個好
7樓：小智汽車問答
空氣懸掛好。空氣懸掛的重量輕，還可以提供車內的舒適感。
空氣懸掛最大的乙個優點是可以自動調節彈簧的軟硬程，在高速行駛時，懸掛會自動變硬，為車輛提供更好的支撐，使車輛行駛更平穩。長時間低速行駛時，懸掛會自動慢慢變軟，為長時間駕駛提高舒適感。
配備了空氣懸掛的車型在崎嶇不平的道路上猶如滑過，而傳統的鋼彈簧結構懸掛的過濾效果差很多，這直接影神則響到乘坐的舒適性。
空氣懸掛大概率會與空氣有關，事實也的確如此。傳統的懸掛式用物理彈簧來進行減振，而空氣懸掛就是將物理彈簧替換成空氣氣囊。因為氣體是可以控制的，所以只要空氣氣囊內的氣壓，就能控制懸架的高度以及阻尼大小。
由於可調節的範圍不僅非常大，而且精細度也高，所以配合上感測肆李器來自動匹配對應的高度和阻尼。比如在遇到凹凸不平的路況時，空氣彈簧可以自動調節對應阻尼，以保證車內乘員始終維持在相對平穩的狀態。
而在過彎時，外側懸掛往往會受到擠壓，車身會往裂瞎遲外側傾斜，而有了空氣彈簧之後，可以通過施加阻尼來取得車身平衡。
電磁懸掛和空氣懸掛哪個好
8樓：小圓帽聊汽車
電磁懸架好。
電磁懸架是一顫吵種利用電磁反應的新型獨立懸架系統。它可以在1公釐內對不同的路況做出反應，抑神慎制振動，保持車身穩定。即使在最崎嶇的道路上，也可以增加輪胎和地面的牲畜面積，減少輪胎的**，控制車輛的中信轉移和前後傾程度；此外，車輛在急轉彎或閃爍時也能很好地控制車身擺動。
電磁懸架結構相對簡單，功耗極低，控制應力範圍，可實現對阻尼力的瞬時精確控制，對雜質不敏感，工作溫度條件要求為-50℃-在140攝氏度內工作。電磁懸架可通過普通低伏電源直接供電，避免了高伏電壓帶來的危險和不便。
電磁懸架的優勢：
與前者的空氣懸架相比，它在舒適性方面更茄瞎侍有優勢。面對不同的環境和路況，它可以根據需要進行調整，具有較高的舒適性；同時，通過調節阻尼，整個車輛在轉彎時可以得到更好的支撐，正常行駛時可以過濾掉多餘的振動。然而，後期的維護成本也是一筆不小的開支。
兩者的對比都有一定的優勢，不同的功能只能讓車主得到最好的，如果追求最舒適的選擇空氣懸架，追求快速響應的選擇電磁懸架。
電磁懸掛和空氣懸掛哪個好
9樓：小蔣說汽車
若是追求最態陸舒適的就選擇空氣懸掛，而追求響應快的就選擇電磁懸掛。
空氣懸掛和電磁懸掛利弊對比：
1、空氣懸掛
他的工作原理是按照距離感測器的訊號感知不相同的路況，通過判斷出開車電腦車身高度變化，藉助於空氣壓縮機形成壓縮空氣，並且把壓縮空氣送到彈簧和減震器的空氣室中，那麼就會下降或上歷仔公升底盤離地間隙，以新增高速車身穩定性或複雜路況的通過性。
此類懸掛在我們平時用的代步車上不經常遇見，普遍基本都有於一些高肢閉汪品質的suv車型和改裝車上。
相對傳統的懸掛，駕駛在凹凸不平的地面上時，駕車的舒適性和乘坐的體驗會更好，更平穩。而且可以調節各類行駛模式，可以滿足各類路況下的需求，舒適運動隨意選，這點是普通懸掛無法比擬的。
其缺點為結構比較複雜，成本非常高，而且因為其工作原理是壓縮空氣那麼就會改變車身高度，理所當然對氣密性也有非常高的要求，在耐用性上還有待商榷。這也就是它普遍有於高品質的suv車型上的原因。
2、電磁懸掛
顧名思義，電磁懸掛是藉助於電磁反映的一種獨立懸掛。當輪胎過顛簸坑窪時輪胎會位移，其感測器能瞬間按照路況改變懸掛軟硬程度，到了穩定車身，輪胎與地面貼合，避免輪胎彈跳影響車身穩定提高舒適度。
電磁懸架的結構同比比較簡單，可以直接通過電瓶供電，理所當然功耗也低。因為是藉助於電磁反映達成懸掛效果的，運動部件少，可在-50℃--140℃內的溫度下工作，造成的噪音相較於其他的懸掛也可能會小非常多。
與此同時也和空氣懸掛相同，可以調節各類不相同的行駛模式，體驗不相同行駛體驗。其缺點也不一定用說了，還是成本問題。
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