1樓：西安萬通汽修學校
汽車電動風扇主要由風扇電機，扇葉，風扇電阻等組成，主要用來降低發動機溫度，電動風扇根據水溫感測器資訊啟動低速擋或者高速擋，發動機水溫達到98度左右時，電子低速擋啟動，水溫超過102度高速擋啟動，待水溫回到正常蔽滑值以後，電子扇巨集穗臘自動停止運轉。族悉。
2樓：東方將白
汽車電動風扇的主要結構是由汽車的發動機迅橘枯帶動，葉輪轉動主要是發電機帶動發電伍櫻機轉而將風扇轉動之畝洞後產生氣流吹動散熱箱，再熱。
3樓：翼飛
汽車電風扇的結構比做滑較複雜，它包括承載機架、換氣風唯塵扇、防護網、防護蓋板、驅動連桿、驅動電機、轉速感測純山臘器、溫度感測器及控制電路。
4樓：網友
汽車電動風扇的結構最主要的是由三部分構成的畢胡，主要包括了風扇的頃數逗電機，還有風扇的扇葉以及風扇電路中的電阻的，除此之外，也包括了風扇的相關線路雀賣。
5樓：不離
汽車電子風侍陪扇電路：
有風扇繼電器，這條線路如果斷路會造成風老哪蠢扇沒有低速，同時高速只有乙個風扇運轉。短路到接地回造成風扇低速運轉不停。短路到正極回造成溫控盒損壞同時風扇緩森沒有低速。
同時高速只有一風扇運轉。
6樓：暢湉湉
現目前新能源汽車散熱風扇結構，散熱風扇在進行工作時，由於沒有較好的防水結構，外面的水漬易渣喊通過散熱孔進入到如早野風扇內，從而導致風扇易出現短路的情況發生，影響風扇的使用效能及睜李壽命。
汽車電動風扇的控制形式是什麼?
7樓：上海萬通汽車學校
汽車風扇的控原理有風扇控裝置、熱敏開關「唯一」控、水箱控、電動機帶動、風扇控裝置、感測器控、電腦控。
具體如下：一、熱敏開關「唯一」控。
汽車風扇的高低速是由熱敏開關「唯一」控的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。
二、水箱控。
汽車風扇是安裝在水箱後面的，開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在。
水箱的前面，開啟時是把風往水箱方向吹的。
三、發動機帶動。
電動風扇當發動機在低溫時風扇不轉動，待溫度公升高後風扇轉動，它是由電動機來帶動的。
四、感測器控。
電子扇是為了控發動機水溫不能過高，水溫一般超過90度，感測器動作，電子扇開啟，使水。
溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開。
五、風扇控裝置。
機械式風扇為了減少發動機功率損失，節省燃料，發動機多采用風扇控裝置，以便控冷卻。
風扇與驅動帶盤的接合與分離。
六、電腦控。
開啟空調，兩個扇都應該轉。
8樓：李全
汽車散熱電子風扇是指需要接通電源，並完全不依賴發動機轉速而工作的風扇。因此，這裡提到的汽車散熱電子風扇不包含電磁離合器風扇和電控矽油離合器風扇。
作為發動機冷卻風扇的一種，電子散熱風扇已經廣泛應用於乘用車市場和商用車部分領域。不同的車型匹配的電子散熱風扇也不一樣。從控制方式細分地話可以簡單分為三種：
溫控開關電子風扇、整車ecu溫控電子風扇、獨立ecu溫控電子風扇。
溫控開關電子風扇常見於乘用車，風扇總成包括電子風扇、繼電器、熱敏電阻、支架等。一般汽車電子散熱風扇溫控開關是熱敏電阻充當。熱敏電阻的數量由車輛配的電子散熱風扇數量決定；乙個電子風扇配乙個熱敏電阻。
有的車配兩個電子散熱風扇，對應的就會有兩個熱敏電阻開關。電子風扇、繼電器、熱敏電阻開關之間通過線束連線。連線線束中紅色線為正極線，棕色線為搭鐵線，紅色正極線則在正極接線柱處固定。
其中紅色正極線的控制分為風扇低速繼電器、空調繼電器和風扇高速繼電器控制。風扇的低、高速運轉是通過散熱器上的雙溫熱敏開關根據冷卻液的溫度，控制繼電器的搭鐵實現的。不同的車型繼電器的位置不同，電子風扇數量也不同。
9樓：北京新東方烹飪學校
溫控開關電子風扇，整車ecu溫控電子風扇，獨立euc溫控電子風扇。
10樓：匿名使用者
汽車電路的控制方式有：1、電源電路：也稱充電電路，其是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置組成；2、啟動電路：
是由起動機、繼電器、啟動開關及啟動保護電路組成；3、照明與燈光訊號裝置電路：是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成；4、點火電路：是由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關組成；5、儀表資訊系統電路：
是由儀表及其感測器、各種報警指示燈及控制器組成；6、電子控制系統電路：是由發動機控制系統、自動變速器及恆速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統組成。
汽車風扇工作原理是什麼？
11樓：上海萬通汽車學校
汽車風扇工作原理如下：
1、汽車風扇的高低速是由熱敏開關（f18）「唯一」控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔訊號給j293，j293再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。
2、開啟空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制的，名字分別為j301（空調）、j293（電子扇的）。j301只是給j293乙個訊號，強制2個電子扇起動。
除此之外，並無太多關聯。
汽車風扇是安裝在水箱後面的（靠近發動機艙一側），開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在水箱的前面（外側），開啟時是把風往水箱方向吹的。風扇的啟動，是根據水溫情況自動開啟或停止的，當車速快的情況下，由於車輛前後之間的空氣壓差，足以起到風扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風扇可以不工作了。
汽車電子風扇的工作原理是什麼
12樓：太平洋汽車網
汽車的電子風扇由恆溫器控制。當水溫上公升到上限，溫控器接通電源，風扇開始工作。當水溫降至下限，恆溫器關閉電和譽搭源時，風扇停止工作。
汽車電子風扇的高低轉速只由熱開關(f18)控制，熱開關有兩個檔位，安裝在水箱上檢測水溫。它向j293和j293傳送兩個訊號，以導通不同的開路來控制電子風扇的高低速。開啟空，兩個風扇都應該轉虛帶動。
但需要注意的是空諧波電風扇是兩個相喚拿對獨立的系統，由兩臺電腦控制，它們的名字分別是j301(/[k0/]key)和j293(電風扇的)。j301只是給j293乙個訊號，強制兩個電風扇啟動。此外，沒有太多聯絡。
電風扇電機工作時電流大，對導線要求高，工作時會產生一定的熱量。仿製品所用材料規格低，熱值高，容易導致車輛自燃。電子風扇工作時高速旋轉，對製造技術要求很高。
仿製零件的動平衡很難達到設計要求，安裝在車內振動大，長期執行會因振動而鬆動。
百萬購車補貼。
汽車風扇有幾種控制原理？
13樓：答答答
風扇延遲關閉功能。的，就是當你高速行駛一段時間，然後熄火停車，這時候的冷卻液溫度或油溫超過了規定的最大值，那麼風扇就會延遲關閉，繼續運轉用以給發動機降溫。
不過這裡要注意的是，風扇延遲關閉功能下，風扇的轉速一般介於低速與高速之間，而且一般最多運轉5分鐘。如果你發現風扇是高速運轉，或者延遲運轉的時間過長，那麼應該是存在故障的。
1、發動機控制模組故障；
2、風扇本身故障；
3、風扇相關電路故障；
4、風扇與發動機控制模組之間的訊號線路故障；
5、訊號故障：發動機熱能控制訊號包括很多，比比如水溫感測器、增壓空氣溫度感測器、環境溫度、空調狀態、機油溫度等。
14樓：網友
乙個是溫度控制高低速，乙個是空調控制高速，兩路線都可以控制。一直轉，多數是溫控壞了，觸點放不開。
汽車電子扇工作原理是什麼？
15樓：太平洋汽車網
汽車的電子風扇是由恆溫器控制的。當水溫上公升到上限時，溫控器接通電源，風扇開始工作。當水溫降至下限時，溫控器關閉電源，停止工作。
1.汽車電子風扇的高低轉速「只」由熱控開關(f18)控制，它有兩個檔位，安裝在水箱上檢測水溫。它向j293傳送兩個訊號，然後j293傳導不同的開路來控制電子風扇的高轉速和低轉速。
開啟空，兩個風扇都應該轉動。但需要注意的是空諧波電風扇是兩個相對獨立的系統，由兩臺電腦控制。他們的名字是j301(空音)和j293(電風扇的)。
j301只是給j293乙個訊號，強制兩個電子風扇啟動。除此之外，沒有太大的關聯。2.
電子風扇電機工作時電流大，對電線要求高。工作時會產生一定的熱量。仿件材料規格低，發熱量高，容易導致車輛自燃。
電子風扇工作時高速旋轉，對製造技術要求很高。仿件動平衡很難達到設計要求，安裝在車上振動較大，長期執行會因振動而鬆動。
汽車電磁風扇離合器什麼作用，汽車風扇離合器作用
坐著烏龜去游泳 風扇離合器有電磁感溫型矽油等等現在我以矽油風扇離合器的工作原理給你講解一下。希望對你有幫助矽油風扇離合器，用矽油作為介質，利用矽油高粘度的特性傳遞扭矩。利用散熱器後面空氣的溫度，通過感溫器自動控制風扇離合器的分離和接合。溫度低時，矽油不流動，風扇離合器分離，風扇轉速減慢，基本上是空轉...
汽車開空調風扇不轉怎麼回事，汽車風扇不轉，開空調就轉，怎麼辦
看一下開空調的時候風扇電機上面有沒有電，如果有電的話就是風扇電機壞了，如果沒有電的話嗯看一下，嗯控制風扇的那個，繼電器和保險絲有沒有問題？你好空調能起動嗎？有沒有氟，壓力感測器，水溫起來，風扇會起動嗎？你沒說啥車型。應該是風扇控制器 回答汽車冷卻風扇不是車輛啟動之後馬上工作的，前提是沒有開啟空調的製...
汽車散熱風扇一直轉有什麼後果，汽車散熱風扇一直轉是什麼故障
你好！第一，發動機的風扇壽命減短，第二，發動機的水溫沒法達到正常的工作溫度。其他沒有什麼壞處。你好，對電機有損壞，時間長容易燒。回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦 提問我是奧迪a6l 2.4自吸 現在修理工給我直接了 風扇一直轉 對發動機有影響嗎 回答你好，嗯，如果你的奧迪a6的話，嗯...