1樓：匿名使用者
怠橋輪速控制是指對怠速空氣量的控制。它要實現的功能除了穩定基本怠速以外，還可以將一些過去要利用各種附加裝置才能實現的功能集中起來，使進氣系統更加簡化。當發動機怠速執行時，節洞茄氣門處於全關位置，即進入發動機的空氣量不再由節氣門進行調節。
怠速控制的實質就是通過怠速執行器調節進氣量，同時配合噴油量及點火提前角的控制，改變怠速工況燃料消耗所發出的功率，以穩定或改變怠速轉速。 怠速控制的策略是在所有可能的工況條件下提供理想的怠速空氣量，及時補償發動機的負荷變化，採用維持最低怠速與減速空氣量控制等方式，以取敏顫信得良好的燃油經濟性，採用急減速時增加空氣量等方式改善排放，改善車輛的可駕駛性，對於零件老化及各車異性等所致的差異能自動地進行補償，以減少週期性調整的要求。
2樓：網友
發動機轉速感應器的靈敏度是否很好。
3樓：匿名使用者
主要有三方面，缺一不可如型：
1、節氣門及節氣門間隙，感測器位置是否正確。
2、怠速馬達是否有積渣輪猜碳。
3、發桐罩動機轉速錶功能正常與否。
4樓：闖6奮鬥
節氣門的積碳清楚乾淨。
5樓：匿名使用者
節氣門及節氣門位置感測器。
怠速控制的工作過程
6樓：笑九創作
發動機起動後，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發動機怠速轉速提高約 150r/min-300r/min。當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。
怠速工況。怠速工況是發動機在對外不做功的情況下，以最低穩定的轉速執行的狀態。此時發動機與傳動系完全脫離，其目的就是維持發動機的在較低的轉速下連續。
平穩運轉和提供其他各輔助裝置的工作動力，比如空調、動力轉向裝置等突然開啟或關閉時，使發動機轉速穩定執行在某一速度範圍。怠速工況是發動機工作的重要工況之一。
汽車為什麼需要怠速？謝謝
7樓：火虎生活小達人
1、怠速穩定性。
首先要維持發動機的穩定運轉，如果不考慮排放等其他因素，怠速轉速肯定越低越好，這也是發動機研發人員一直努力的方向。
2、排放要好。
實際上還要考慮怠速時的排放問題。
怠速時排氣溫度和排氣能量，要足夠維持三元催化器保持高效工作狀態，才能降低汙染物排放。
怠速不穩。1、觀察發動機缸體抖動程度，也可以**機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；
2、從發動機轉速錶或讀資料塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程式中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（開啟燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；
3、原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
8樓：匿名使用者
怠速滑行的時候還通過發動機慣性在進行減速，踩離合就通過發動機的慣性減速而消耗能量了，就可以省油了。
9樓：匿名使用者
就想人跑步之前要 運動一樣的 車也一樣。
10樓：匿名使用者
呵呵，你想每乙個紅燈打火一次嗎？
11樓：匿名使用者
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。
發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，是維持發動機沒有做功時正常運轉的最低轉速。
怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出工不出力」。�
怠速的現象呢，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零部的摩擦上而消耗掉了。 【季宗洲】
瞭解到這一點，於是有些騎手隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。這樣的確是省了油。當然也有些顧客告訴我，他喜歡車在低怠速時一顫一顫的感覺。
然而，這樣做，事實上是極端有害的！因為一般的電單車的機油幫浦是由發動機的曲軸直接驅動的，這樣做就直接造成油幫浦轉速過低，從而導致機油壓力不足，特別是對於騎式車，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。於是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，開啟一看，凸輪軸已是傷痕累累了。
怠速太低不好，高一些呢？
有經驗的騎手知道，在較冷的清晨用車是要暖機的，天越冷，所要的時間越長。於是為了快一點，急性的人就使勁地拉油門，或暫時調高怠速。這樣的確快了許多，但這時，由於汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時，過高的轉速又加劇了摩擦。
同時要說明的一點是，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。�
高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使您的機車工作在最佳狀態。
發動機怠速控制的目的是 發動機怠速講解
12樓：玉樂樵己著
1、怠速控制目的：降低怠速排放量。提高燃油經濟性。提高怠速穩定性。獲得良好的扮孫駕駛舒適性。達到迅速、平穩的過渡特性。
2、它要實現的功能除了穩定基本怠速以外，還可以將廳培鏈一些過去要利用各種附加裝置才能實現的功能集中起來，使進氣系統更加簡化。
3、汽油機怠速控制系統是當代電噴汽油發動機控制中的乙個重要組成部分。怠速工況中陪的控制效能，反映了汽車的技術性、穩定性、動力性、經濟性、汙染性等各種技術指標。
怠速控制系統的含義 什麼是怠速控制系統
13樓：賓士小劉
1、怠速控制系統的含義：當發動機怠速執行時，節氣門處於全關位置，即進入發動機的空氣量不再由節氣門進行調節。怠速控制的實質就是通過怠速執行器調節進氣量，同時配合噴鬧塌油量及點火提前角的控制，改變怠速工況燃料消耗所發出的功率，以穩定或改變怠速轉速。
2、發動機怠速控制系統由各種感測器、訊號控制開關、電控單元ecu、怠速控制閥散殲和節氣門旁通空氣道等組成。ecu接收各相關感測器所發出的訊號，通過分析判別後，對怠速控制閥衝彎衝（iscv）發出相應指令，進而控制節氣門旁路中的空氣流量，使發動機怠速運轉總是處於最佳的轉速下。
怠速是什麼控制的
14樓：太平洋汽車網
1.怠速汪脊是指發動機空載運轉，只需克服其內部部件的摩擦阻力，不向外界輸出動力，從而維持發動機穩定運轉的低速狀態。
2.怠速是發動機的五個基本工況之一，可以為車主在各種工況下駕駛和臨時停車提供方便。
3.比如等紅燈的時候，可以防止發動機熄火，起到節能減排的作用。怠速時間不宜過長，會造成車內積碳。
4.如果油門踏板完全鬆開，此時發動機將怠速運轉。調整怠速時，轉豎陵返速不可忽公升忽降，否則會造成發動機早期磨損，應由余飢汽車維修部進行調整。
怠速是指什麼，我們該如何調整怠速？
15樓：兄妹仨
我們修車的時候最常聽到的名詞之一是怠速是多少，怠速晃動等，作為汽車，小白我們自然能聽到霧。那麼，怠速究竟是什麼呢？會起到什麼作用呢？
怠速顫抖的原因是什麼？現在來分析一下。怠速是什麼意思？
怠速抖動的原因是什麼？轉速低於怠速時會熄火嗎？
怠速是指在沒有負荷的情況下使發動機穩定運轉的最低速度。怠速時，電梯踏板和油門處於完全放鬆的狀態，變速器處於空擋。此時，引擎只需要克服自身內部部件的摩擦阻力和插入物的工作阻力，而不需要克服外部輸出功率。
怠速工作條件是發動機工作的基本工作條件之一，是表徵發動機執行質量的重要指標。
發動機的閒置速度與氣缸數的多少有關，一般氣缸數越多，閒置速度就越低。例如，最常用的內聯4缸發動機閒置速度通常為800~850轉/分鐘，內聯6缸發動機閒置速度通常為600~650轉/分鐘，v8發動機閒置速度僅為500 ~ 550。另外，怠速與發動機排量有關，一般排量越大，怠速越低。
位移的4缸發動機怠速為800~850轉/分鐘，而位移的4缸發動機怠速僅為700~750轉/分鐘。空轉速度也與發動機的溫度有關。一般來說，當發動機溫度較低時，發動機電控裝置會自動增加油門開度，增加噴射量，使發動機以更高的速度運轉，使發動機迅速達到正常工作溫度。
這就是我們常說的冷車庫怠速。通常冷車庫空轉速度達到1500轉/分，隨著發動機溫度的提高逐漸降低，最終穩定在800轉/分鐘左右。在此過程中消耗的時間與車型和當地氣溫有關，一般溫度越低，涼茶怠速時間越長，日系車的涼茶怠速時間一般要比德系車長。
燃料**系統的壓力太低或波動太大，噴油器積碳嚴重等點火系統火花堆積碳嚴重，電極燒燬，單缸高壓線圈損壞等，導致缸不足。發動機腳底受損。導致發動機怠速不穩定的因素很多，處理也比較困難。
實際上，節氣門髒，火花塞受損，真空管脫落，爪墊受損，這幾個故障最多，約佔80%。其他故障的比例不多，但檢查處理更棘手，有時乙個故障修幾天也是常有的事。
16樓：活動的百庫全書
怠速就是發動機剛啟動時，沒有任何負荷下發動機的轉速。一般情況下，為了省油，我們可以將發動機的怠速調到最低。但是低也是有底線的，不能太低，太低的話容易熄火。
這個其實可以自己憑感覺去調這個怠速的。你也可以按照汽車說明書的要求去調節乙個固定的怠速。
17樓：小張遊戲快報
怠速指的是發動機無功率輸出時候的速度，可以通過油門來調整怠速。
18樓：太容易嗎
怠速是發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率，維持發動機穩定運轉的乙個低轉速被稱為怠速。 現在的車子全是電噴系統控制，我們自己是無法調整的。即使有調整螺母。
我們調整後經常會出現怠速不穩的現象。
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