1樓：匿名使用者
電機跟制動器做到一起了吧？你需要看看制動器帶叢到底是什麼形式的。是什麼制動原理。
有那種單森行簡獨電制動的，也有把電機的電源進行整流之後，採用直此褲流電進入定子繞組來進行直流制動的，還有不需要電源帶慣性制動器的。如果是單獨電制動的話，那麼選擇220v沒有問題。
2樓：匿名使用者
引用 37 的回覆內容：你那型號的電機後面帶理合閘，控制盒裡有兩個接線毀知鎮端220與380v可選。 你既然用變頻器為猛尺和不用變頻器制動呢，設定菜纖粗單裡都有，合牌變頻器變頻制動+機械制動。
3樓：匿名使用者
引用 遠水幽藍 的回覆內容： 電氣制動在不同的應用場合可採用不同方法。 對於那種需要將高速運轉的裝置快速降低到一定的低速範圍的制動需求而言，採用可四象限執行的變頻器實施制動，效果最好，實施起來也很簡單，在變頻器上只需施加乙個觸點訊號即可； 在交流電機定子線圈內通入直流電實施電氣制動，效果也非常好，但這種制動過程本身具備一定的風險性，一是施加的直流電流及電壓寬坦的大慎譽桐小是需要計算的，另一方面電機的散熱問題非常關鍵。
尤其是需要反覆實施電氣制動，以及需要大制動轉矩的場合，這種制動手段的採用一定要慎重。 第三種方式即電氣抱閘制動，這虛飢其實是由電器動作實施的機械制動過程，這當然效果最好，但這需要額外的機械裝置，且維修及養護成本較高。這種制動過程，當然一臺接觸器便可搞定。
對接觸器的控制，這你是知道的，沒必要再去解釋控制訊號的電壓問題。謝謝樓主的詳細解答，停機位置要求比較嚴格，並且不是經常停機，經濟上考慮，選擇瞭如題方案。
4樓：匿名使用者
該型號電動機應該是電動機風葉端帶剎車線圈它的接線是可以分開的電壓有220和380兩檔。
電動機的剎車裝置時怎麼回事啊？求高人講解 最好有圖
5樓：網友
你首先得弄明白是採取那種剎車裝置。
剎車片（機械制動） ；電磁抱閘，能耗制動、反接制動（電磁製動）剎車片的原理最簡單，解體電動機就可以瞭解。
電磁抱閘：電機與電磁抱閘的電源是同步的，電磁抱閘的電源從電動機的接線盒或接觸器下端引出，電磁抱閘的工作原理：通電時，電磁力使抱閘裝置分開，電機可以轉動，停電時，由於內部失去磁力，彈簧使抱閘裝置合上，電機停轉。
能耗制動：所謂能耗制動，即在電動機脫離三相交流電源之後，定子繞組上加乙個直流電壓，即通入直流電流，利用轉子感應電流與靜止磁場的作用已達到制動的目的。
反接制動：在電動機切斷正常運轉電源的同時改變電動機定子繞組的電源相序，使之有反轉趨勢而產生較大的制動力矩的方法。反接制動的實質，使電動機欲反轉而制動，因此當電動機的轉速接近零時，應立即切斷反接轉制動電源，否則電動機會反轉。
實際控制中採用速度繼電器來自動切除制動電源。
這並不全面！
6樓：wxwx新聞發言人
採用電磁抱閘或反接制動。
剎車電機如何調整剎車？制動電機調整制動方式
7樓：太平洋汽車網
剎車電機如何調整剎車？制動電機調整制動方式：
1、發動機罩後面的電機開啟，有乙個大螺母有3-4個內六角螺釘固定；
2、先取下小螺絲，然後將大螺母擰入內(順勢)緊，緊到電機上的電源轉動時，制動器就可以在其上彈跳3公釐；
噸以上的電動葫蘆結構是差不多的，但要注意電機後面的大螺母是輪塵向外側松(逆向)的，這個螺母鬆動制動更緊，這可在4-5公釐的間隙就可以了。
什麼是電機控制器？它是幹嘛用的？
電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向 速度 角度 響應時間進行工作的衝並積體電路。在電動車輛中，電機控制器的功能是根據檔位 油門 剎車等指令，將動力電池所儲存的電能轉化為驅動電機所需的電能，來控制電動車輛的啟動執行 進退速度 茄埋爬坡力度等行駛狀態，或者將幫助電動車輛剎車，並將部分剎車能...
步進電機驅動器和控制器編碼器之間的關係
hi漫海 步進電機是執行機構，作為動力驅動，編碼器是吧步進電機的速度與位置反饋到控制器中，控制器根據反饋資訊作出決策然後在控制步進電機，這樣就組成了一個閉環控制系統，相互聯絡 步進電機是將電脈衝訊號轉變為角位移或線位移的開環控制元步進電機件。在非超載的情況下，電機的轉速 停止的位置只取決於脈衝訊號的...
直流無刷電機控制器的作用是什麼？還有編碼器？驅動器
直流無刷電機控制器包括電源變換電路 微控制器 微控制器或dsp或其他處理器 和訊號輸入輸出電路，控制器內存貯有控制器的工作程式，它能準確地控制 通過檢測直流電機的位置感測器，對電機進行有效控制 如電機啟動停止 轉速控制 方向控制 位移控制 控制進行動態實時監控 有效保護電機，解決了無法對電機進行動態...