1樓：旗韋曄
日產騏達這款車子顫判油耗非常低，評論油耗才三毛錢，非常適合家用。這款車子的操控性和舒適性非襪洞歲常出色，外觀告睜設計也非常年輕時尚，是一款價效比非常高的家用汽車。
2樓：魚與魚塘
我覺得很適合，因為這款車的油耗小，可以節省很多的支出。
3樓：娛樂先鋒隊員
非常適合的，畢竟它的耗油量很少，價效比很高。
4樓：就這樣吧
我的要五毛，三毛是推著走嗎。
日產騏達多少錢家用怎麼樣
5樓：太平洋汽車網
日產特倫特售價萬元。作為一款緊湊型車，性價尺友比還是挺高的，家用完全可以滿足。
雖然是掀背車，但特倫特的軸距已經達到了2700mm，這意味著特倫特的內飾空房間比飛度等其他掀背車都要大。因此，按照家庭標準，日產特倫特的空級別依然在列。
從動力效能來看，全新trent採用的是自然吸氣發動機，雖然不能像一些效能雜貨推車那樣給人推背的感覺，但從另乙個角度來看，trent的工信部最低油耗每百公里確實省油。
當困困培然，我們也應該看到，trent在日產旗下的序列明顯是比較落後的，這一點在trent的配置上就有所體現。可能是銷量不溫不火，所以日產並沒有在打造產品實力上下太大功夫。以同檔次最常見的停車雷達為例。
trent只有配置第二低的酷炫版，其他版本都包含最高配置，但沒有！
此外，最高配的特倫特只有兩個版本配備了儀表盤和中控屏。在各大汽車公司軍備競賽的背景下，有些真的太佛了。
總的來說，日產trent具有家用車大、省油空房的特點，但建議最好是高配車，低配車的汪唯配置確實落後於時代。
百萬購車補貼。
騏達油耗多少？
6樓：東風日產乘用車公司
您好，很高興能夠幫助到您。
工信部資料顯示，綜合了市區、郊區、外環、高速、山區等路況，騏達百公里綜合工況油耗低至公升。
其中， 樂動版車型百公里綜合工況油耗為6l；
酷動版、 智行版、 智享版車型百公里綜合工況油耗為；
智尊版車型的百公里綜合工況油耗為。
7樓：窮華記
都說騏達省油，應該還是有道理的，只不過我的車在磨合期，新手開的又慢點，油耗在9個多，不低呀o∩_∩o~。相信慢慢會降下來滴！
由於買車之後一直是純市區駕駛。平均時速才11kmh，開了170km之後，油耗從提車時的30降到了，就一直不動了。昨天實在看不下去，把油耗清零了，開了50km，現在油耗顯示。
8樓：錯飲伯巨集盛
東風日產騏達車型搭載自然吸氣發動機，該車子加92號汽油的情況下，車子的綜合油耗基本在四角錢左右一公里。
騏達車怎麼樣油耗多少
9樓：匿名使用者
駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。
多少個棚胡油的意思是百公里多少公升油。個是口語的習慣說法。 車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。
建議根據以下方法自己測算一下：
1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，裡面有即時油耗和平均油耗。
在想計算油耗的時候，把裡面的資料清空，讀到的平均油耗是比較準確的。有些車不支援行車電腦或者電腦不支援清空資料，那就只能用第二種方法了。
也有人說行車電腦計算出來的資料不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車配和頌也能知道，為啥說資料不準確呢？所以我覺得行車電腦計算出來的資料應該還是可靠的。
2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。
為什麼說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱裡的油量是固定的，所以我們可以採用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。
當然，現在加油站為了經營的目的，總是找藉口多加油，比如為了湊個整錢（在這裡強烈 bs 之），所以導致這種方法實施起來有一定的難度。培鄭。
東風日產騏達原車鑰匙應該怎麼匹配
當遇到更換全車鑰匙 bcm或使用舊的其它車ecm時，需要進行如下匹配 1 在off key下進入nats系統選單 備註 可點按檢測儀顯示屏上的 continue 進入 如果無法進一步顯示資訊，則應對檢測儀進行充電以後再做 2 選擇 steering lock release 解除方向柱鎖 需要輸入密...
標緻307和日產騏達哪個比較好，日產勁客和騏達哪個好？
要說這兩款車，我推薦標誌307，日產車，騏達省油這是公認的，但，也是致命的缺點的車身太輕，120在網上開始飄，不好玩，車身薄鐵皮，不能出小事故，不小心撞了，輕則大修重則沒命。好可怕。下面我就307說一下他的優缺點 優點 1 車身剛性高 鋼材用得多啊 2 車內空間大 3 制動性好 4 噪音小 5 頂級...
女生剛畢業，想買日產騏達，這車可以嗎？
個人認為 騏達很適合女生開。新騏達的首次故障主要集中在傳動系統 電子裝置及附件這兩個系統，佔比分別為和，新騏達的溫控系統 剎車系統 車內部及內飾和轉向系統等四個系統沒有在首次故障中，表明東風日產在以上幾個關鍵部位的製造和組裝工藝上表現不錯。在冬季時，每天早上行車前的熱車時間比較長，車主希望廠家能夠對...