1樓：沈平凡
飛行員在飛行中常受到加速度、雜訊、低氣壓、顛簸和振動的影響，所以必須具有健康的身體和良好的飛行耐力。現代飛機的飛行狀態變化很劇烈，飛行員還必須思維敏捷，能迅速接受大量資訊，正確作出判斷和反應。因此對飛行員需要實行嚴格的醫學選拔和體格檢查制度。
一般由專業醫務人員按照統一的方法和標準對飛行員實施全面醫學檢查，包括外科、內科、神經精神科、眼科和耳鼻喉科等。除臨床各科外，還作航空醫學特定專案的檢查，如離心機試驗、低壓艙試驗等。體格檢查的任務是查明被檢者的健康水平，確定適合飛行的程度，為制訂保健措施提供依據。
對各類飛行人員都分別規定有相應的體格檢查標準。飛行員體檢分為：選拔體檢、定期體檢、不定期體檢。
1.飛行學員醫學選拔：通過醫學檢查選拔身心符合標準的青年進入航空學校學習飛行。
由於飛行職業的特點和訓練的複雜性，在選拔時採用嚴格的醫學標準。除進行臨床醫學檢查外還須作航空心理學檢<>
查，以便選拔出身體合格，而且記憶力強、注意範圍廣、反應靈活、判斷準確的飛行學員。
2.定期體檢：通常每年對飛行員作一次全面的體格檢查，以便及時了解飛行員健康的變化，並對被檢查者作出健康鑑定結論，確定適合飛行的程度。
3.不定期體檢：飛行員在健康狀況欠佳，發生暈厥或受傷、遇險，改飛新型高階機種和執行特殊任務等情況下均須進行不定期體檢，並於檢查後作出健康鑑定結論。
中國空軍的殲擊機飛行員均係男性，但在運輸機種中也有女飛行員。女飛行員的選拔方法和體檢制度與男飛行員基本相同，但在檢查專案中增加**的內容。
2樓：劉海識龍人
近幾年，空軍招飛體檢因聽力不足而淘汰的比例較以前提高了好幾倍，並且有上公升趨勢。在此，提醒考生，要正確使用耳機，音量掌握在以能聽清為佳，時間每天最多不超過1小時，看電視、聽***時都要注意。還有乙個容易造成聽力下降、失聰的原因是用藥不當，因此，在生病時，要按照醫生的囑咐用藥。
此外，在招飛體檢中，因患有中耳炎而被淘汰的比率比較高。患這種疾病的主要原因是：不注意保持耳孔內的衛生，患有耳疾時不及時**。
因此，平時不要隨意挖耳屎。如果耳內有異物，生癤腫要及時找醫生**。不要到有汙染的水域游泳、洗澡，如游泳或洗澡，盡量避免耳朵進水，如進水，可用衛生棉球清理，保持耳道的乾燥和衛生。
飛行員是幹什麼的？
3樓：斜陽紫煙
飛行員，顧名思義，駕飛機在天空飛行的人員。飛行員和其它交通工具駕駛員一樣。只是駕駛的交通工具於同。
你想成為飛行員的原因是什麼？
4樓：丹的葵奎
選擇飛行之前從來沒有愛過飛行，和很多同學一樣，我們把飛行當做了登上人生巔峰的跳板。
但當真正成為了飛行，才會慢慢愛上這個職業。有一定的社會地位（雖然不高），雖然別人不會高看你，但是也不會看不起你；能讓你乙個月去享受幾次大餐，魔都帝都最頂級的日料，黑松露白蘆筍，雖然也肉疼，但是咬咬牙能吃得起；能讓你出去定酒店時可以去看看打折的四星五星**房或者是精品酒店而不用7天莫泰如家；能讓你選自己的第一輛車時可以去看看寶馬賓士雷克薩斯換車時可以看看保時捷什麼的（如果不買房）；能讓你在帝都魔都買一套房（父母交首付的情況下）；最關鍵的一點是，這一切只需要24歲，你成功的從航校畢業。
之前不覺得，現在才覺得，飛行確實是乙個好工作。
它給了我現在所擁有的一切，它讓我不必再每天為了生計而發愁，它給了我向更美好的生活展望的勇氣。
所以從這個角度上來講，不論是為了錢還是為了夢想，二者相輔相成，殊途同歸。
5樓：小一字
小時候想成為飛行員，感覺能夠上天，好玩神氣。少年時想成為飛行員，是感覺不錯，能挑上的都不簡單，而且薪水高待遇優厚，現在想成為飛行員，是想保家衛國捍衛國家主權和利益。
6樓：大牛的牛媽媽
我坐在飛機的最前面， 面對呼嘯而來的雲， 我常常問自己， 我為什麼要去飛行？
在天空中， 在永恆的蔚藍裡， 那架小小的飛機， 它是全部天空的核心。 在白雲掩護下， 它有自由的意志。 一日千里， 它帶著我們跨越時間。
隔著金屬板， 我們踩在一萬公尺的高空。 頭頂上是閃閃的星斗， 正在綴滿沒有遮擋的星空。 美妙的空中是美妙的街市， 街市上成列的是市上沒有的珍奇。
看不盡看不到的風景， 我們是為了這美麗飛行？
我的心因為飛行而延生， 猶如心裡長了飛機一樣的翅膀， 在鐵鳥忽扇的兩翼下， 我把所有的天空開啟。 多麼奇妙， 我們沒有位移， 大地卻在擺脫束縛， 向後向矮小撤退， 我們插上了飛行之翼， 我們是為了這心的自由飛行？
外面是零下50度， 手錶都走得慢了些， 一分鐘跨過黃河長江， 這鐵造的黃鶴， 將夕北渚， 落彼洞庭， 它速度太快， 你可要抓牢它不放。
鐵鳥， 你在做什麼？ 為了天空拍賣了舊巢？ 為了陌生拋棄家鄉？
不， 我們乘著它尋求幸福， 坐著它走向歸途。 坐在這個密閉的空間裡， 心靈馳騁的幾個小時， 收斂心神， 飛機就要降落了， 目光如剪刀， 剪下剛才翅膀上掛著的雲， 剪成美麗的花朵， 掛在開啟鐵門的美麗的姑娘的脖子上。
是為了這朝發夕至的速度， 為了幸福的回家， 還是為了這浪漫的愛？ 我坐在地面上， 但心還似在空中飄盪， 我總是問自己， 我為什麼要去飛行？
7樓：掏新學長
保衛祖國人人有責。保衛祖國藍天使命光榮，當然最初也難免有點好奇的部分在裡面，可這不是主要的。
供參考。
8樓：匿名使用者
我想成為飛行員的原因是因為我有乙個夢想，就是能夠在藍天當中飛馳，就是我希望能夠看到藍天白雲後，能夠看到很多天空才能看到的東西。
9樓：抱嫁酪諑
能駕駛飛機在藍天上翱翔，是非常愜意和自豪的事情。
10樓：華梓涵
我不想成為，我要當探案的。
11樓：帳號已登出
我想成為飛行員的原因是我想到天空上看看藍天白雲。
12樓：元宵圓又甜
我想成為飛行員的原因，就是我喜歡飛在天上的感覺。
對飛行員的認識
13樓：
不知道提問者這個問題主要是問哪個方面的我就隨便說了。
1.技能方面：對於機械，英語，飛機操控，物理，地理等方面知識都會有所涉獵。
2.待遇方面：年薪很可觀，平均的一年都在60w以上(當上管理人員，或者個別航空公司待遇很高)
3.我對飛行員的感覺，飛行員也都是普通人，最近幾年飛行員的招收從部隊轉業逐漸變為大學生飛行員。以前的老飛行員大部分都是部隊轉業(軍轉民)的。所以說部隊氣息很濃。
4.飛行是高危職業~俗話就是腦袋別到褲腰帶上。
這個行業有點司機的意思，說白了就是司機~只不過現在司機這個職業實在是太普遍了。
就想到這些，有問題再補充。
14樓：嘟乖嘟乖
這裡有詳細的資料，我急需財富，拜託啊！！！
關於飛行員的問題
15樓：我是乙個小菜雞
失速：失速是當機翼攻角（迎角）增大到一定的程度（臨界迎角）後，機翼上表面氣流分離，導致公升力減小所發生的現象。飛機將低頭下沉，直至獲得足夠公升力飛行。
在高度低時發生失速是危險的，高度足夠高時，可以練習失速的改出，改出失速的基本操作是迅速推桿到底採用俯衝姿態，等速度大於等於倍失速速度時，緩慢向後拉桿改出至平飛。
尾旋（螺旋）：當一側機翼先於另一側機翼失速時，飛機會朝先失速的一側機翼方向沿飛機的縱軸旋轉，稱為螺旋或尾旋。發生螺旋式非常危險的事情，有些飛機在設計製造時是禁止飛機進入螺旋的，這樣的飛機進入螺旋姿態後，很難改出。
可以改出的飛機改出尾旋的基本方法是推桿到底，並向相反方向拉桿，如果發動機以高速運轉，必須立即收油門到慢車，向螺旋相反方向蹬滿舵，螺旋停止後，使用失速改平的方法。成功的關鍵是飛行員的技術和飛機的效能。
什麼是飛行員
16樓：匿名使用者
飛機等航空器的駕駛員就叫飛行員（其中的航空器包括：飛機、太空梭等等）。
我們通常所指的飛行員，主要包括：空軍飛行員、海軍飛行員、陸軍飛行員和民航飛行員。
每年在全國各地招收應屆高中生和大。
二、大學應屆畢業生的單位都是空軍的，飛行員畢業後成為。
空軍飛行員。海軍和陸軍飛行員的招生，只限制在本軍種的個別院校。
17樓：
飛機，飛行器，火箭，航空飛機或別的飛行駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。
18樓：伊宋與赫拉
飛機，飛行器，火箭，航空飛機或別的飛行駕駛員。
如何評價飛行員
19樓：匿名使用者
飛機、***等航空器的駕駛員叫飛行員，多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。[1]
中文名飛行員。
外文名pilot
含 義。飛機、***等航空器的駕駛員。
擔 負。領航、通訊、射擊等任務。
自費飛行員問題，自費飛行員不能就業？
廣漢的bai飛行學院淘汰率是最低du的了。具體多少記zhi不清了dao，好像是錄內取率94 自費生沒有定向委培，容出來有可能留下當教師。雖然是自費生，不過也有出路的。只是不是指定公司的定向委培生，個人感覺比委培生好多了，起碼不用簽合同啊。高中畢業生不能自費。除非自己出國，去國外的航校。國內的自費最低...
旅途飛行中，飛行員怎麼解決內急，飛行員在飛行過程中內急怎麼辦？
現在的民航飛機除起飛和降落以外其餘都是處在自動飛行階段，另外一架飛機都配正副飛行員各一人，所以只要不同時離開崗位就可以了，對於內急的飛行員可以從容地上廁所來解決 民航客機乙個航班配備有兩名飛行員，正 副機長。內急時可以一人值守駕駛艙，一人上廁所。有兩個駕駛員，一正一副。可以解決問題。有導管，坐著就直...
中國飛行員怎麼選拔，如何才能當上飛行員
在我國，要成為飛行員身體素質方面必須具備幾個方面的條件 報考者身高須在165 185厘公尺之間 體重在52公斤以上 平靜血壓不超過18.4 11.7千帕 138 88公釐汞柱 按空軍 c 字型視力表，申請者雙裸眼視力分別要在1.0以上，無色盲和色弱 身體上沒有文身和刺字。在飛行活動中，大約有95 的...