1樓：匿名使用者
在我國，要成為飛行員身體素質方面必須具備幾個方面的條件：報考者身高須在165―185厘公尺之間；體重在52公斤以上；平靜血壓不超過18.4/11.
7千帕（138/88公釐汞柱）；按空軍「c」字型視力表，申請者雙裸眼視力分別要在1.0以上，無色盲和色弱；身體上沒有文身和刺字。 在飛行活動中，大約有95%的資訊**於視覺。
視力隨高度的變化會發生變化。視力在3000公尺高度時開始下降，每公升高600公尺，視力下降5%。視力1.
0的飛行員，在高空可發現3000公尺遠的目標（指在空中飛行的小型飛機）。如果視力0.8就只能發現2500公尺的目標。
白天視力1.0的飛行員，暗夜視力僅有0.1。
因此飛行員需要有良好的夜間視力適應能力。 鼻、口腔、耳部的健康也非常重要。按照飛行員的體檢標準，慢性鼻炎和鼻竇炎患者不合格。
在飛行中，飛行上公升或下降使鼻竇腔內氣壓急劇變化，造成鼻竇口阻塞，易引起劇烈頭痛。有齲齒的飛行員在飛行時易引起航空性牙痛。航空性中耳炎是直接影響飛行員聽力和飛行安全的病症之一。
隨著飛行高度的增加，大氣壓力降低。溫度一定時，氣體的體積與其受壓的壓力成反比，也就是說壓力越小，氣體體積越大。在高空胃腸產氣容易增多，形成胃腸器官積氣。
如果腸胃功能不良，會引起腹脹加劇，導致腹痛。 不過，並非所有身體素質過硬的人都適合做飛行員，尤其是從事民航運輸工作的飛行員。一名優秀的飛行員，不僅要具備過硬的身體素質，更要擁有良好的心理素質。
招飛預選初檢體檢專案及順序為： 1、詢問病史； 2、眼科：視力、色覺、隱斜、眼底； 3、外科：
身高、體重、座高、腿長、臂長； 4、內科：血壓、脈搏、心臟、肝、脾、腎； 5、耳鼻喉科：耳、鼻、口腔、聽力。
★眼科 據統計，參加招飛體檢的學生每年因視力不足而被淘汰的數量佔眼科淘汰的五分之四，視力方面有必要引起學校和同學們的高度重視。 視力檢查，需注意：精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些輕微活動，使身體放鬆。
過度疲勞，睡眠不足都可引起視力降低，應盡量避免這些因素的影響。體檢條件除對視力有規定外，對屈光度也有嚴格規定，視力好屈光度超過標準也不合格。 眼科中的隱斜檢查用來檢查眼外肌不平衡程度。
我國招飛體檢對隱斜度數規定較嚴格，三次檢查以查出最高度為準，除了未掌握操縱要領的情況以外，不再進行複查。受檢者在檢查時一定要雙眼注視前方之光源；調整點和線重合後不要再反覆校正。如向乙個方向旋轉旋鈕點和線間距離越來越大時，則向反方向旋轉。
近年來，在社會上出現了一些矯正視力的醫療方法，如戴ok鏡、雷射手術、角膜環植入術等。但空軍的體檢專家認為，做過手術的眼睛，是不能適應高空低壓環境的。因此，《中國人民解放軍招收飛行學員體格檢查標準》的第85條明確規定，有「角膜瘢痕及角膜屈光矯正手術史不合格」。
★耳鼻喉科 據了解，按照飛行員的體檢標準，慢性鼻炎和鼻竇炎患者為不合格。因為慢性鼻炎和鼻竇炎使鼻腔黏膜腫脹，膿性鼻涕增多，阻塞了鼻竇開口，影響鼻腔的通氣和引流功能。在飛行中，飛行上公升或下降使座艙內和鼻竇腔內氣壓急劇變化，造成鼻竇口阻塞，易引起劇烈頭痛。
這種症狀被稱為航空性鼻竇炎。 ★嗅覺檢查 被查者閉上眼睛，用右手食指壓迫右側鼻翼使右鼻孔閉塞。檢查者任選一種藥瓶，將藥瓶口對準被查者左鼻孔，距離約1.
5厘公尺，令被檢查者用左側鼻孔吸氣辨認是何種氣味。換另一藥重複上述過程；然後用右側鼻孔重複上述檢查。檢查時如果鼻涕較多，應先擤掉鼻涕。
如果鼻子不通氣，應向醫生說明情況，噴藥後再檢查。 ★聽力檢查 近幾年，空軍招飛體檢因聽力不足而淘汰的比例較以前提高了好幾倍，並且有上公升趨勢。在此，提醒考生，要正確使用耳機，音量掌握在以能聽清為佳，時間每天最多不超過1小時，看電視、聽***時都要注意。
還有乙個容易造成聽力下降、失聰的原因是用藥不當，因此，在生病時，要按照醫生的囑咐用藥。 此外，在招飛體檢中，因患有中耳炎而被淘汰的比率比較高。患這種疾病的主要原因是：
不注意保持耳孔內的衛生，患有耳疾時不及時**。因此，平時不要隨意挖耳屎。如果耳內有異物，生癤腫要及時找醫生**。
不要到有汙染的水域游泳、洗澡，如游泳或洗澡，盡量避免耳朵進水，如進水，可用衛生棉球清理，保持耳道的乾燥和衛生。 http://hi.
飛行員初檢體檢專案及順序 空軍招收高中生飛行學員招生簡章 空軍招收飛行學員的條件（高中生） 什麼人能當飛行員？
民航飛行員體格檢查標準
2樓：匿名使用者
從報名人員中嚴格體檢\政審,合格的還要複檢複審,之後才能錄取.
如何才能當上飛行員
3樓：風景
飛行員專業錄取前都要自己去報名，高三、大學都有機會，報名、面試、體檢、錄取四關，過了後就送專業學校學習。
近年來生源構成發生了一些變化，因此，招飛工作流程也因不同的招考物件各有不同。 目前，我國民航飛行員的**包括四種形式
一是從應屆高中生中招收的養成飛行學生。
二是「大改駕」。 這是近年來為縮短飛行員培訓週期進行的招飛工作創新。
「大改駕」主要是從各院校工科類
二、三、四年級的學生中和大學畢業生、研究生中招收自願改學飛行技術專業的飛行學員。 招收「大改駕」學員，除少了文化考試(參加高考)這個環節外，其餘工作流程與招收「養成生」基本一致。
三是軍隊轉民航的飛行員。目前，民航總局認可的，可對軍轉民飛行員進行改裝培訓的學校，只有中國民航飛行學院和石家莊泛美航校。
四是自費飛行學生。 這類學生學習飛行有兩種截然不同的目的，一類是為滿足個人飛行好愛，另一種則是通過自費學習飛行，進入運輸航空公司或通用航空公司從事職業飛行。自費生中除需要獲得飛行技術專業學位、學歷的，要通過高考取得學籍外，其他自費飛行學生只需通過相關體格鑑定和政審便可學習飛行，一般不受招考時間限制。
4樓：匿名使用者
很遺憾機會渺茫
一，軍隊飛行員
1，應屆普通高中生參加軍隊招飛選拔，高考成績上線——你沒有資格
2，普通高校應屆統招本科生在校期間或畢業之際參加招飛選拔——你沒有資格
3，軍校應屆統招非飛行專業的學員在校期間或畢業之際參加招飛選拔——你沒有資格
4，高中以上學歷現役空軍士兵參加招飛選拔——你沒有資格
二，民航飛行員
1，普通高中生參加民航招飛選拔（不一定是應屆）高考成績上線——你沒有資格
2，報考自費飛行員，這恐怕是唯一的機會
但你要準備一大筆培養費（幾十萬的樣子）並且還是要通過考試和專門的體檢
考試重點是英語、物理等高中理科課程
至於體檢，不是「身體可以……沒有疤痕五官端正」那麼簡單，專案很多很嚴格，有的你可能都沒聽說過
5樓：匿名使用者
不難，主要本科就行，找我
6樓：牛蛙犬犬嗷嗷嗷
沒有上高中是不可能當機長的
7樓：密碼八個
不想考就自己出錢。
不想出錢就自己做飛機。
8樓：匿名使用者
空軍飛行員。但是我得給你點提示，在空軍飛行學員中淘汰率七成左右，絕大部分是因為技術，即學習造成的。天下沒有這樣完美的職業。
飛行員風光外表下是艱辛的學習過程，社會**總是在評價飛行是如何自動化，如何簡單，但是隔行如隔山。知識才能改變命運，在現在競爭激烈的社會中沒有知識是絕對不行的，奉勸而已。
9樓：柴田聰
民航要求高中或者大專學歷，然後可以自費報名，或者去報空軍
10樓：賴達旺
報考軍事學院，或者當兵
中國飛行員選拔合格比和國外對比資料
11樓：舒克去開飛機
這個問題比bai較難回答,因為國
du外和國內的飛行員培zhi養模式是dao完全不同的內.
1. 國內絕大多數
都是為了工作而容參加飛行員選拔的,國外有很大一部分只是為了娛樂;
2. 國內參加選拔的人數相對較多,國外去參加航空公司選拔的都是有上千小時飛行經驗的飛行員;
3. 國內國外的體檢標準不一樣,在國外只要不是殘疾人,不弱智幾乎都可以去學習開飛機,而國內的體檢標準相當嚴格,多少人因為身體原因無法完成自己的飛行夢;
4. 國外飛行員培訓基本上是完全自費的...
所以我覺得幾乎沒辦法對比的...
怎麼才能成為飛行員，如何才能當上飛行員
好身體 敏捷思維 靈活反應 良好的教育水準 了解一下如何成為一名飛行員？如何才能當上飛行員 飛行員專業錄取前都要自己去報名，高三 大學都有機會，報名 面試 體檢 錄取四關，過了後就送專業學校學習。近年來生源構成發生了一些變化，因此，招飛工作流程也因不同的招考物件各有不同。目前，我國民航飛行員的 包括...
旅途飛行中，飛行員怎麼解決內急，飛行員在飛行過程中內急怎麼辦？
現在的民航飛機除起飛和降落以外其餘都是處在自動飛行階段，另外一架飛機都配正副飛行員各一人，所以只要不同時離開崗位就可以了，對於內急的飛行員可以從容地上廁所來解決 民航客機乙個航班配備有兩名飛行員，正 副機長。內急時可以一人值守駕駛艙，一人上廁所。有兩個駕駛員，一正一副。可以解決問題。有導管，坐著就直...
怎樣報考民航飛行員，怎麼考民航飛行員？
成為民航飛行員有三種途徑 1.高中報考。2.大改駕 3.工作後報考 如果是高中報考，那麼畢業前就要填報志願參加體檢，體檢合格才有資格報考相關院校。大改駕的意思是理工類的大學生畢業後學習飛行理論和操作成為飛行員。通常一批本科以上的院校都可以大改駕，不一定是航空航天類的大學。至於你說的民航飛行員錄取率這...