1樓：黃氏之子正版
可以方便乘車，換車也不用錢！！ 加分！！！！
brt快速公交-常州市2008/01/01開始執行？
2樓：匿名使用者
是的!昨天我參加了:
常州的快速公交一號線是我國第三個真正意義的快速公交專案。這一與廣大常州市民出行息息相關的新型公共交通方式開通在即，引起了市民的熱切關注。昨天上午，在市公交集團公司和交巡警部門召開的見面會上，55位自發前往的市民認真聽取、詳細諮詢快速公交的情況後，還親身體驗了乘坐快速公交車的感覺。
3樓：匿名使用者
12月20日試執行
明年1月1日正式執行
4樓：捷駿牌電位器
期待著12月20日brt的試執行，去體驗下快速公交是啥感覺！哈哈！這樣從武進大學城到新北區就爽多了！
常州brt快速公交有什麼優點？
5樓：匿名使用者
快捷方便，你只要到站點投幣後坐在那等車，省去了上車很多人要投幣的弊端。而且brt很寬敞，坐在裡面挺舒服的。而且brt**便宜，從武進一直坐到新北區只要一元。
6樓：齊樑小生
快，它有專用道，當然是指主線，b1，b2，支線有部分路程是走專用道的
7樓：匿名使用者
快速，及時，便捷，便宜！
8樓：豬頭梗
常州快速公交的特點:
（一）專用道設在路中間：常州快速公交一號線延承了快速公交的運量大、速度快、安全可靠、準時舒適、綠色環保等優點的同時，在專用道的設定和車站的佈置上作了反覆的調查研究最後決定將專用道設在路中間。
（二）車輛右開門：快速公交車道設定於道路**，快速公交車站設定於專用道兩側，為路中式，利用人行道上下乘客。
（三）快速公交與普通公交相容：一方面確保了快速公交的專用路權，另一方面與普通公交相容，實現了普通公交與快速公交的同臺換乘，方便了乘客，提高了運能，實現了公交執行的專道、快速。
（四）中間站現代流線型設計方案：常州brt公交站臺設計方案是面向全國公開徵集，從48個方案中經過專家投票精心挑選出來的，其特點是站臺採用鋼結構形式，纖細的小鋼柱支撐起流線型的玻璃鋼外殼，體現了現代科技和建築的美感。又實現了站臺遮雨、擋風和遮陽的實際功用。
塑造了流線形的都市快車形象，體現出brt交通模式快速化、高效化的特點，成為常州又一道美麗的風景。
（五）社會效益更為明顯：公交一號線的建成運營雖然對社會車輛的出行具有一定的影響，但其社會效益更為顯著：將減少沿線居民的出行時間和交通費用、改善常州市的交通基礎設施、加快城市化程序、擴大居民就業範圍、促進經濟快速發展。
同時新型的低汙染高效環保車輛，對減少大氣汙染，美化城市環境也起到了促進作用。
快速公交是一個嶄新的事業，我們在建設過程中將不斷的探索，並虛心向兄弟城市學習取經，把我們快速公交的工作做得更好。相信通過我們的努力，常州快速公交的明天將會更加美好。
國三e交通系統諮詢****從一號線執行後的客流特徵、執行組織、執行狀況、通行能力、車站位置設定、快速公交特徵優勢，以及對沿線用地開發的影響等方面對快速公交一號線進行了詳細的分析，並出具《常州快速公交一號線後評估報告》。《報告》顯示，截至2023年10月25日，快速公交系統已經運營754.1萬公里，其中b1主線運營329.
3萬公里；共運送乘客3087.8萬人次，為乘客累計節省了772萬小時的出行時間，約有369.2萬人次享受到了免費換乘的優惠。
快速公交吸引了大量其他交通方式的出行，至今共減少408萬人次的摩托車、小汽車等私人機動化出行，以及290萬人次的電動自行車出行，這些出行轉移到快速公交後，不僅提高了路權的利用效率，還節約了大量能源，減少了機動車尾氣、交通噪音、電動自行車廢棄蓄電池等方面的汙染。在高峰時，一條社會車道的乘客運送能力為2000人次/小時，而目前我市快速公交車道的乘客運送能力約達5000人次/小時，快速公交車道的利用效率是社會車道的2.5倍。
在運送更多乘客的情況下，主線的運營速度仍達到22.7公里/小時，處於國際領先水平。
《報告》認為，常州快速公交一號線自開通以來，取得了良好的社會效益，極大地改善了公共交通的服務品質。該系統**專用道、**側式車站和組合線路的實施形式，既保證了主線的運營效率，又使得系統充分伸展，覆蓋了大量出行源點，充分利用了稀缺的專用道資源。而且，大容量、快速、準點的快速公交不僅提升了公交服務，還改善了社會交通的出行環境，促進了沿線土地的開發利用。
常州快速公交系統成為中國快速公交系統的典範。
市規劃、建設、交巡警等部門領導和專家對《常州快速公交一號線後評估報告》進行了評審。他們認為，報告系統總結了常州快速公交獨有的成功發展經驗，對於我市快速公交二號線的建設及國內其他城市實施快速公交具有重要借鑑意義。
據悉，橫穿城市東西向全長22公里的快速公交二號線將於2023年5月1日建成通車，常州將在兩年半的時間裡，規劃、建成併成功運營一個具有46.5公里的快速公交網路，屆時快速公交網路的客流規模預計可高達日客流量20萬人次，約佔全市公共交通客流總量的25%。
請大家對常州的快速公交做個評價
9樓：
對1號線比較滿意，車輛比較大，次數多。
對支線不滿意，車小，也沒體現出“快”。
10樓：匿名使用者
有車的人:brt專用線擠了路；無車的人：便宜快捷多開點！
春節期間，快速公交一號線平均每天運送乘客46361人次，總共運送客流32.5萬人次，佔全市公交總客流的6.8%。
11樓：
挺不錯的啊。
說實話，除了1號線，其他不還是沒有專用道……一堵，咱都等吧。
不過在專用道上也就30碼左右，快速公交，名不副實~
12樓：〖呦呦
我一開始不喜歡什麼brt 現在還好吧 但是線路又沒有全好 所以也談不上什麼好和壞
常州快速公交的介紹
13樓：艾斯丶
常州快速公交自2023年起，全程票價1元。用公交ic卡票價更優惠。brt車輛採用低地板（車門踏板距地面≤370mm）、大容量（核定載客可達近180人）車輛，設有四個寬通道雙內擺車門，大大方便了乘客上下車。
車輛與站臺均考慮了殘疾人通道。brt車輛上設有輪椅專位、靠墊，車內設定了嬰兒專用座位。兩個首末站的設定，分別與城北、武進長途客運站相鄰。
首末站內除brt線外，均設定了多條常規公交線路。首末站不僅是快速公交的首末站，更是公交線網中的樞紐站，極大地方便了乘客在長途車和公交間的換乘。
軍人是否可以乘坐公交車，軍人是否可以免費乘坐公交車
現役軍人包括中國人民解放軍 中國人民武裝警察部隊現役的軍官 警官 文職幹部 士兵 義務兵 士官 和軍隊院校有軍籍學員。可免費乘坐的市內公共交通工具包括市內地鐵 有軌電車 地面公交 輪渡等。現役軍人所持的本人有效證件將作為免費乘坐憑證，主要包括 中國人民解放軍 中國人民武裝警察部隊軍官 警官 證 文職...
從中國艦船研究院到紫竹院公園南門公交乘坐線路
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從天河區粵墾路出發，乘坐什麼公交車可到達省直工委黨校
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