1樓：
我也認為是容易汽化。
汽油、汽油機、汽車名稱可能相關。
在汽車的汽缸中，汽油就是汽化後才燃燒的。
英文中gas，有氣體和汽油二義。
gasoline，也含「氣、汽」意義的詞根gas。
benzine，本身就是揮發油之義。
petrol，則說明了它的**是石油。
專家說什麼蒸汽，其實在蒸汽時代，火車是用蒸汽，汽車雖有人發明，但因蒸汽機大而笨重，並沒實用。
一般說第一輛汽車是本茨發明，就是汽油車。
2樓：小松部落格
汽車最早發明的時候,是燒蒸氣而產生動力的,這個時候叫汽車,是對的,
而如今,汽車已經燒油了,姑且叫汽油吧, 產生的動力是因燃油而起,那麼,就應該改名字了,叫,燃油車,不知道說的對不對,大家一起分享,
汽油的化學分子式是,cnh2n+2 一種混合物液體,從石油中提煉出來的高燃燒濟,現在,國際apce組織提議把汽油的名稱修改為碳輕然燒油, 也建議把汽車修改為,碳輕動力車,這樣,更符合科學,符合事物的本質
3樓：匿名使用者
其實是習慣叫法的原因。
汽車最早發明的時候,是燒蒸氣而產生動力的,這個時候叫汽車,是對的, 而如今,汽車已經燒油了,姑且叫汽油吧, 產生的動力是因燃油而起,那麼,就應該改名字了,叫,燃油車。
汽油的化學分子式是,cnh2n+2 一種混合物液體,從石油中提煉出來的高燃燒濟,現在,國際apce組織提議把汽油的名稱修改為碳輕然燒油, 也建議把汽車修改為,碳輕動力車,這樣,更符合科學,符合事物的本質。
4樓：凝雪冰瞳
我想可能是它是易揮發性液體？
5樓：
汽油的化學分子式是,cnh2n+2 一種混合物液體,從石油中提煉出來的高燃燒濟
為什麼叫汽油與柴油
6樓：爆裂天中
柴油：一般認為是這樣的，由於歷史上柴油燃燒氣味大，有黑煙，和燒木柴相似，所以慢慢就這樣叫下來了
汽油：第一它相對較容易汽化。汽車最早發明的時候,是燒蒸氣而產生動力的,這個時候叫汽車,後來,汽車開始燒油了,姑且叫汽油吧,
其實很多我們習以為常的東西都是這樣，一深究起來就發現往往是**於一些很神奇的原因，一些習慣。就比如電氣為什麼要有「氣」。樓主也可以查查，很有點意思
7樓：張革革
柴油是從那裡找到的？
汽油是怎麼來的
8樓：wjia佳醬
19世紀中，人們還沒有認識到汽油的重要性，當時大量使用的是點燈用煤油。那時的石油煉製依賴簡單的蒸餾過程，將石油中沸點不同的成分分離出來。煤油組分的沸點較高，點燈時使用安全，成為**煉製的主要產品，而汽油和其他成分則往往被當作燃料燒掉。
到了19世紀中後期，創制成功使用汽油的內燃機， 2023年汽油機作為汽車動力執行成功，由此，汽油的重要性與日俱增。
但採用蒸餾法，僅能從**中提煉出20%的汽油。2023年，美國標準石油公司解決了汽油收率低的問題，採用威廉姆·伯頓和羅伯特·哈姆福瑞斯發明的熱裂化工藝，將重質的瓦斯油加熱裂化為輕質的汽油等餾分，從而整體提高了汽油收率，熱裂化工藝在2023年獲得了美國專利授權。
9樓：披荊斬棘勇開路
汽油、柴油這些都是用石油（實際是**）煉出來的，其主要原理，石油是由分子大小和化學結構不同的烴類和非烴類組成的複雜混合物，通過本章所講述的預處理和**蒸餾方法，可以根據其組分沸點的差異，從**中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是**的一次加工過程。
然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行**二次加工，如以後章節要介紹的催化裂化、催化重整、加氫裂化等向後延伸的煉製過程，可提高石油產品的質量和輕質油收率。
10樓：匿名使用者
沒這麼簡單！**加工時分層，各層成分不同，分出來，再加工才有汽油、柴油、機油，瀝青、等等等等等！
11樓：宅蘑菇
硬核乾貨，汽油標號都是怎麼得出來的
汽油標號是怎麼回事
12樓：瀋陽萬通汽車學校
所謂汽油的標號 即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。
13樓：五阿哥金牛
汽油標號：是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。
標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。2023年12月，北京市擬定將汽油牌號由「90號，93號，97號」修改為「89號，92號，95號」，並規定硫含量不得超過0.
001 %。
標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
例如90號汽油，可以保證在壓縮比不大於9的發動機上使用不產生爆燃現象，97號汽油就可以保證在壓縮比不大於9.7的發動機上使用不產生爆燃現象。
14樓：匿名使用者
汽車喝什麼油，壓縮比
說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比
在7.5-8.0應選用90-93號車用汽油；壓縮比8.0-8.5應選用90-93號車用汽油；壓縮比
在8.5-9.0應選93-95號車用汽油；壓縮比在9.5-10.0應選用95-97號汽油。具體你的車
到底選用什麼標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。
上面這段話，幾乎成了中石油和中石化對於汽車氣缸壓縮比與汽油標號對應關係的標
準答案，中國的車主也就大多照辦。
然而，事情果真的是這樣的嗎？
我去年去了一趟美國，發現大多數加油站油品是從87號到93號，一般來說，87號為
regular，89號為silver，而93號為gold。根本就沒有97號和98號的汽油，實際上多數
人使用的還是regular，也就是87號油。而且在電視節目和雜誌上往往有文章提醒消費
者不要過度要求高汽油標號。
可是在中國，中石油和中石化一再要求駕車人使用93號以上的汽油，說什麼將逐漸淘
汰90號汽油。甚至在一些地區減少以至於停止了**90號汽油。人們不禁感到疑
問：難道中國的汽車比美國的吃的還要精嗎？要知道在美國賓士、寶馬也有很多人用
89號汽油呢！
很遺憾地告訴各位，各位車主們，你們又被忽悠了！
首先，我承認石油公司所說的從原理上來說沒有錯，但是它們給的數字卻是非常具有
誤導性的！
所謂汽油的標號 即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能
就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100
；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為
90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
那麼，通常的汽車在什麼情況下會產生爆震呢？告訴你們吧，轉速越高，越容易產生
爆震。由於目前中國最低的汽油標號已經到了90，所以一般來說，只有在轉速非常高
時（至少要到紅線區），才可能產生爆震。換句話說，如果你不是一位一見到綠燈就
一腳油門踩到底的「準賽車手」，很可能你一輩子也不會知道爆震是怎麼一回事。
那為什麼，石油公司會老要我們用高標號的汽油呢？關鍵就在生產成本上。在中
國，實際上根本沒有多少（可以說沒有）石油公司是使用多次裂解法來生產高標號的
汽油！以前，可以在的標號的汽油中新增少量的四乙基鉛來明顯提高汽油的抗爆震
性，後來由於汙染過於嚴重，因此被國家明令禁止。那麼，他們就改用了含錳的新增
劑（這種新增劑至少在歐洲早已被禁止使用），起著與四乙基鉛完全同樣的作用。然
而，在出廠油價上卻是按照多次裂解法計算的，也就是說，所謂90，93，95，97等標
號的汽油，不過是加入不同數量的含錳新增劑的產品而已，他們之間真正的成本差別
僅在幾分錢到二三毛錢，而它們在零售價上的差別……你們自己清楚。也就是說，它們
賣90號汽油越多，賺到的錢越少；而賣高標號的汽油越多，則利潤就會番倍地上
公升，所以，就會有越來越多的加油站貼出告示說沒有90號汽油賣了。
另一方面，由於目前在中國銷售的最低標號的汽油已經到了90號，在絕大多數的情況
下（也就是車主並非「準賽車手」時），不是要求特別高的汽車（注：在歐洲由於他們
有非常嚴格的環保要求，用油標號真的很高，所以必須排除大多數直接從歐洲進口的
汽車），特別是國產車完全沒有必要使用97號以上的汽油。
我現在給大家乙個實用的清單，各位可以按此單用油：
壓縮比在9.5以下：90號
壓縮比在9.5 – 10.5之間：93號
壓縮比在10.5以上：95號
如果您不是一位駕駛比較激烈的車主，還可以再稍低一級。不過，那樣的話，您則需
要偶爾（約每3000 － 5000公里）加一些噴油嘴清潔劑。就算這樣，也比每公升油多交
一塊多錢可划算多了！
各位車主，不要再上中石油和中石化的當了，它們的誤導利用了車主們珍惜自己愛車
的心理，並成功地造就了全亞洲最賺錢的公司（而且由於在香港上市，所以沒有幾個
中國人享受到了中國石油的分紅）！即便賺了這麼多黑心錢，它們還口口聲聲說煉油
業務虧損呢！
它們煉油業務虧損嗎？你們如果明白過來這個大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是
現在！■燃油標號即辛烷值是一單調上公升曲線，與壓縮比之間無函式對應關係。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
■低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。
■除說明書以外，主機廠會在油箱蓋內側標註推薦使用的燃油標號。
■主機廠推薦的燃油標號完全可以滿足發動機的使用要求。
■如果在外地加油，可以新增高一級標號的燃油，避免低辛烷值燃油損害發動機。
北京市場上**的汽油都是無鉛汽油，有90、93、95、97等標號。這些數字所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關聯。車主加油時不要受「高標號的汽油更清潔」的誤導，根據發動機的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議新增汽油，更科學、更經濟，能充分發揮發動機的功率。
汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。
異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
從經濟性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不划算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆新增劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為「勾兌」。
因為現在的汽車大都採用電噴發動機，其中的三元催化器對汽油的新增劑非常敏感，含鉛的抗爆新增劑會使其中毒失效，北京市場已經不再**含鉛汽油了。
汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的乙個非常重要的結構引數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。
壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發動機的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯絡。
簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。
燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一台發動機按照說明書要求應新增93號汽油，現在加入了90號汽油，需要使用正時燈，調整點火提前角滯後一度到兩度。
如果不聽從主機廠的建議，使用低標號燃油，又不進行點火時間的調整，可能會造成發動機啟動困難；加速時，發動機內有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車後，關閉點火開關時發動機抖動或不停止運轉。
那麼選擇汽油是不是標號越高越好呢？也不是。汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。
壓縮比、點火提前角等引數已經在發動機電腦中設定好了，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題。現代汽車的發動機電腦程式中，對抗爆性較差的汽油設定了進行微調節的適應性程式，而對高標號汽油則沒有相應的程式。所以，盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費
為什麼機器要燒汽油汽車為什麼要燒汽油
這個問題 問得太廣泛了，我只能給你做比較式的來回答您的問題不是所有機械都用汽油的，原因如下 汽油機和柴油機是目前廣泛應用在工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在於壓縮比 點火方式 所用燃料及用途。壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點時氣缸中氣體...
92汽油和95汽油有什麼區別92號汽油與95號汽油的區別是什麼
這兩種汽油最大的區別就在於正庚烷和異辛烷的成分含量不一樣。其中，92號汽油富含92 的異辛烷，8 的正庚烷 而95號汽油富含95 的異辛烷，5 的正庚烷。另外，汽油標號也正是代表著燃油的抗爆性，標號越大，表示抗爆性越好。值得一提的是，汽油標號與汽油本身的品質沒什麼關係，並不是說標號越高的汽油就越好，...
90幾號的各種汽油有什麼不同呢，汽油為什麼分幾號？有什麼區別？
汽油，有90 93 97 成分都一樣,密度不同,型號越往上密度越少,越貴.由於密度少，機器好燒！只要是汽油發動機，汽油隨便用.一些 比較昂貴的車，為了發動機磨損的少，就用型號高的。僅此而已，如果將來開奧迪肯定要用97 如果是奧拓啊，就用90 就行。 一般汽油牌號以辛烷值的含量來定義，即97的辛烷值則...