1樓:匿名使用者
汽油車的發動機在設計的時候就是為汽油的爆燃比而設計的氣缸活塞大小等,都是為了汽專
油的燃燒
屬而設計,雖然有些汽油車改了天然氣燒著跑,但是因為天然氣的爆燃熱值等比例都與汽油不一樣,所以很多改天然氣的汽車沒有力量,除非是專門的油氣兩用的汽車才可以!
2樓:匿名使用者
可以燃燒乙醇汽油,或者工業酒精,天然氣,不過這些都需要改發動機的控制,電腦程式
3樓:匿名使用者
你好!還可以燃燒甲烷
汽車除了燒汽油還能燒什麼?
4樓:聖誕快樂
汽油的優勢是能量密度比較高,有非常方便的加油網路,
其他的燃料都無法替代。但是,由於最近幾年石油一直在漲價,同時,石油資源也是有限的,所以,許多人對汽車的發展抱著悲觀的態度,認為當石油用完的時候汽車就開不動了。 但是,我覺得這種悲觀情結是完全沒必要的,因為,汽車一開始並不是用汽油的,今後也可以不用汽油。
汽車有幾種燃料,自法國人居諾發明了第一台蒸汽機,燒煤的蒸汽車便開始在歐洲和美國流行起來,主要還是做郵車用的;隨後,乙個叫狄塞爾的德國人又發明了燒煤油的內燃機(石油最初是提煉煤油點燈用的);再後來,愛迪生發明了電燈,煤油就走了下坡路;2023年,德國人賓士發明了汽油車(汽油原來是加工煤油時作為廢物排放掉的),汽車就得到了迅速推廣。 汽車的燃料非常多,最理想的是氫燃料 現在來看,我國很多省市都在使用乙醇汽油,就是加了酒精的汽油。實際上,汽車也可以燒純酒精,酒精可以從植物裡提取,而植物是可以再生的。
所以,酒精是一種可持續的再生燃料。 另外,現在也可以讓柴油機燒植物油,植物油也是可再生燃料;還有一些其他的燃料,比如說可燃冰,這種燃料在海底的儲存量也是非常大的;我們還在探索使用氫燃料作為汽車的能源,氫燃料應該說是一種非常理想的燃料,沒有任何汙染,而且,氫化合之後就是水,水分解就可以提出氫,這也是可以無限迴圈的,當然現在還有很多問題需要解決,比如氫燃料和氫動力汽車的**非常高,目前還不能普及。 此外,還有人在探索電池電動汽車。
有一段時間,許多人認為電池不適合做汽車的能源,因為不是太笨重就是太昂貴。而這次比亞迪在北京車展上展出的那種鐵電池,既便宜,能量密度又高。所以,汽車可使用的能源是非常多的。
同時,還有很多人也在探索太陽能作為汽車的能源,等等。應該說,可以替代的方案是非常多的。由於石油**不斷**,有的方案就非常有吸引力了。
牛人提醒 一些國家對於新能源汽車或混合動力汽車都有優惠的稅收政策,這也是促進新能源汽車發展的乙個重要條件,但是中國現在還沒有。因此,我覺得技術上的突破加上**的扶持,新的汽車能源一定能夠發展起來替代傳統的石油燃料,既保護環境,又能滿足人們對汽車的需要。
汽油為什麼分幾種!?比如轎車用的93#汽油指什麼!?
5樓:匿名使用者
所謂90號、93號、97號無鉛汽油,是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強的「異辛烷」,也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值 的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機,如果用90號汽油,當然容易產生爆震。
目前汽車使用最多的四行程發動機,它是利用活塞在氣缸裡往復運動,以「進氣、壓縮、爆發、排氣」四個行程,吸入汽油與空氣的混合物,然後壓縮它,再用火花塞點爆它而獲得動力,得到動力後,再排出點爆後的廢氣。
四行程發動機用的燃料不一定是汽油,壓縮天然氣、液化石油氣,甚至酒精,都可用來作為發動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料,是因為它相對容易取得,較容易儲存,相對價廉。
正因為發動機可使用多種燃料,因此,在發動機發展之初,工程師們也做過許多嘗試,除了嘗試發動機不同的設計會有不一樣的效能之外,也嘗試使用不同的燃料會得到什麼不同的效果。結果發現,當其它條件不變時,只要把發動機的壓縮比提得愈高,就會得到更大的馬力輸出。然而,壓縮比卻不是可以無限制提高的,當壓縮比提得太高時,發動機就會出現爆震現象。
所謂爆震,是經過壓縮的油或氣混合物,在火花塞還沒點火之前,就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產生的高熱點燃,形成所謂的自燃現象,隨後火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物,造成兩團高爆火球在燃燒室裡劇烈碰撞,因而產生如敲門一般的「喀、喀、喀」聲。經過仔細研究,工程師們發現,原來爆震又和燃料的選擇有關,如果選對了燃料,那麼即使提高發動機壓縮比,也不會發生爆震。
發動機燃料的各種油料逐一測試和實驗,結果發現,抗爆震效果最差的是「正庚烷」,因此工程師們就把最強的抗震指數100給了異辛烷,而最差的正庚烷則給了它乙個0的抗震指數。於是,從此開始,辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。
那麼什麼是辛烷值呢?那是工程師們在實驗室裡,利用一部可調整壓縮比的單缸發動機做試驗所測得的資料。在實驗中,隨著壓縮比的逐漸提高,測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況,逐漸調整到開始出現爆震。
當爆震一開始出現的時候,就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況,如果出現爆震的狀況時機,正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣,那麼這個測試油料的辛烷值就是97。所以說,當我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候,其實它的辛烷值只是乙個對比值。
許多車主誤認為,汽油的標號就是油品純淨度和質量的標準,車輛使用標號越高的汽油越好,這種想法是錯誤的。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小,應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.
5-9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油;壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。
目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上,最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油,會使汽缸溫度劇公升,汽油燃燒不完全,機器強烈震動,從而使輸出功率下降,機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油,就會出現「滯燃」現象,即壓到了頭它還不到自燃點,一樣會出現燃燒不完全現象,對發動機也沒什麼好處。
車輛越高檔對燃油質量的要求也越高,例如30萬元以上的中高檔車,就只能加95號或97號汽油,而這裡說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小,並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高,如果汽油的標號不夠,對車輛的影響很快就能表現出來,如加完油後馬上出現加速無力的現象;如果汽油雜質過多,對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來,因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。
國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值(俗稱汽油標號),同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高,汽車不能完全燃燒,從而產生一種膠狀物質,聚積在進氣歧管及氣門導管部位。
在發動機處於正常工作溫度時,無異常現象;而當發動機熄火冷卻一段時間後,這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機,就會發生頂氣門現象。
並不是標號越高越好,要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。最近燃油再度漲價,很多車友迫不得已開始想方設法降低成本,其中就有少數人想到了降低汽油標號,畢竟不同標號的燃油之間存在有一定**差額。可您知道嗎,隨意降低燃油標號是會對汽車發動機造成損害的。
在汽車發動機的引數中,大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標,但另乙個重要指標卻往往被人所忽視,這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值,也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前,絕大部分汽車採用所謂的「往復式發動機」,簡單地講,就是在發動機汽缸中,有乙隻活塞周而復始地做著直線往復運動,且一直迴圈不已,所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。
就發動機某個汽缸而言,當活塞的行程到達最低點,此時的位置點便稱為下止點,整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積;當活塞反向運動,到達最高點位置時,這個位置點便稱為上止點,所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況,需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1/10。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下,壓縮比越高的車功率越大,效率越高,燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降,發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高,因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高,如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點,則可燃混合汽就會爆燃,這就是俗稱的敲缸,可以聽到明顯的金屬撞擊聲,嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉,給發動機造成致命的傷害。
汽油發動機在運轉時,吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣,在壓縮過程中活塞上行,除了擠壓混合氣使之體積縮小之外,同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時,壓力隨著溫度的公升高而公升高。若發動機的壓縮比較高,壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高,混合氣中的汽油汽化得更完全,加上高壓縮比的作用,當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒,釋放出能量,成為發動機的動力輸出。
反之,燃燒的時間延長,能量會耗費並增加發動機的溫度,而並非參與發動機動力的輸出,所以,高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。
汽油的標號,即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高,抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。
異辛烷的抗爆性好,其辛烷值定為100;正庚烷的抗爆性差,在汽油機上容易發生爆震,其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90,則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
汽車喝什麼油,壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常,壓縮比在7.
5-8.0應選用90-93號車用汽油;壓縮比8.0-8.
5應選90-93號車用汽油;壓縮比在8.5-9.0應選93-95號車用汽油;壓縮比在9.
5-10.0應選用95-97號汽油。低壓縮比加了高辛烷值的汽油不會有問題,只是**貴點而已,好處是比較清潔。
具體你的車到底選用什麼標號的汽油,在說明書上都有寫明,按照說明書加油是不會錯的
國三汽油車什麼時候淘汰，國三汽油轎車什麼時候淘汰
我國私家車沒有報廢年限，十五年後需要每年年審兩次，超過二十年後每年年審四次。但是行駛里程限制在60萬公里。達到60萬公里強制報廢。而國三車輛大都是2008年8月1日後購買的車輛，這樣算來車齡最長的也不過十年。一般私家車行駛里程在10 20萬公里之間，狀態良好的話還可以繼續開幾年。目前沒有明確國三汽油...
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1 風格不同 一方面，新能源汽車是在傳統燃油汽車已經走過百年以上的時間後正式推出，造型設計 以及對動力空氣學的研究應用更加深入，所以，我們在近兩年發布的新能源汽車上能夠看到的是更時尚 更前衛的設計。而提到新能源汽車的設計，就不能不提到特斯拉，其旗下車型在設計上達到新高度，追求的是創新設計和靚麗外形，...
電動汽車是不是比汽油車省錢省多少,多少度電一公里
電動汽車肯定比汽油車省錢啊,因為它是充電的,而且還環保,所以說版國家這方面也是大力支援,如權果你要算的話一般來說汽油的錢大概是用電前的一倍吧,也就是說如果你汽油是100塊錢,你用電可能就是50塊錢。是這裡面也有乙個誤區,也就是說你的電動車的續航里程夠不夠?還有乙個就是電池如果更換的話也是很貴的一筆支...