1樓：匿名使用者
不算。城市道路，一般指經過建設的道路，土路都不算。
2樓：
防護綠地是城市中具有衛生、隔離和安全防護功能的綠化用地。包括城市衛生隔離帶、道路防護綠地、城市高壓走廊綠帶、防風林、城市組團隔離帶等。
城市防護綠地的設定，應當符合下列規定：
（一）城市幹道規劃紅線外兩側建築物的退縮地帶和公路規劃紅線外兩側的不准建築區，除按城市規劃設定**集散場地外，均應用於建造隔離綠化帶。其寬度分別為：城市幹道規劃紅線寬度26公尺以下的，兩側各2公尺至5公尺；26公尺至60公尺的，兩側各5公尺至10公尺；60公尺以上的，兩側各不少於10公尺。
公路規劃紅線外兩側不准建築區的隔離綠化帶寬度，國道各20公尺，省道各15公尺，縣（市）道各10公尺，鄉（鎮）道各5公尺。
（二）在城市高速公路和城市立交橋控制範圍內，應當進行綠化。
（三）鐵路沿線兩側隔離綠化帶寬度各不少於20公尺。
（四）高壓線走廊下安全隔離綠化帶的寬度，550千伏的，不少於50公尺；220千伏的，不少於36公尺；110千伏的，不少於24公尺。
（五）沿湧兩岸防護綠化帶寬度各不少於5公尺，江河兩岸防護綠化帶寬度各不少於30公尺；水源涵養林寬度各不少於100公尺；流溪河兩岸防護綠化帶寬度各為100公尺至300公尺。
現行規範走廊怎麼算面積
3樓：戲立誠
1、挑廊、走廊、簷廊
建築物外有圍護結構的挑廊、走廊、簷廊，應按其圍護結構外圍水平面積計算。層高在2.2m及以上者應計算全面積；層高不足2.
2m者應計算1/2面積。有永久性頂蓋但無圍護結構的應按其結構底板水平面積的1/2計算。
2、架空走廊
建築物之間有圍護結構的架空走廊，應按其圍護結構外圍水平面積計算。層高在2.2m及以上者應計算全面積；層高不足2.
2m者應計算1/2面積。有永久性頂蓋但無圍護結構的應按其結構底板水平面積的1/2計算。無永久性頂蓋的架空走廊不計算面積。
架空走廊是指建築物與建築物之間，在二層或二層以上專門為水平交通設定的走廊。
1、走廊：有頂的過道,建築物的水平交通空間；也比喻連線兩個較大地區的狹長地帶。
2、面積：物體所佔的 平面圖形的大小，叫做它們的 面積。面積就是所佔平面圖形的大小， 平方公尺， 平方分公尺， 平方厘公尺，是公認的面積單位，用字母可以表示為（m²，dm²，cm²）。
4樓：匿名使用者
二、房屋建築的附屬部分
1、挑廊、走廊、簷廊
建築物外有圍護結構的挑廊、走廊、簷廊，應按其圍護結構外圍水平面積計算。層高在2.2m及以上者應計算全面積；層高不足2.
2m者應計算1/2面積。有永久性頂蓋但無圍護結構的應按其結構底板水平面積的1/2計算。
走廊是指建築物的水平交通空間；挑廊是指挑出建築物外牆的水平交通空間；簷廊是指設定在建築物底層出簷下的水平交通空間。
2、架空走廊
建築物之間有圍護結構的架空走廊，應按其圍護結構外圍水平面積計算。層高在2.2m及以上者應計算全面積；層高不足2.
2m者應計算1/2面積。有永久性頂蓋但無圍護結構的應按其結構底板水平面積的1/2計算。無永久性頂蓋的架空走廊不計算面積。
架空走廊是指建築物與建築物之間，在二層或二層以上專門為水平交通設定的走廊。
5、室外樓梯
有永久性頂蓋的室外樓梯，應按建築物自然層的水平投影面積的1/2計算。
無永久性頂蓋，或不能完全遮蓋樓梯的雨篷，則上層樓梯不計算面積，但上層樓梯可視作下層樓梯的永久性頂蓋，下層樓梯應計算面積（即少算一層）。
四、不計算建築面積的範圍
其他不計算建築面積的範圍（除上述已提到的除外）：
1、建築物通道，包括騎樓、過街樓的底層。建築物通道是指為道路穿過建築物而設定的建築空間；騎樓是指樓層部分跨在行人路上的臨街樓房；過街樓是指有道路穿過建築空間的樓房。
2、建築物內的裝置管道夾層。
3、建築物內分隔的單層房間，舞台及後台懸掛的幕布、布景的天橋、挑台等。
4、建築物內的操作平台、上料平台、安裝箱或罐體的平台。
5、自動扶梯、自動行人路。
6、屋頂水箱、花架、涼棚、露台、露天游泳池。
7、勒腳、附牆柱、垛、台階、牆面抹灰、裝飾面、鑲貼塊料面層、設定在建築物牆體外起裝飾作用的裝飾性幕牆、空調室外機擱板（箱）、飄窗、構件、配件、與建築物內不相連通的裝飾性陽台、挑廊。
8、用於檢修、消防等的室外鋼樓梯、爬梯。
9、獨立煙囪、煙道、地溝、油（水）罐、氣櫃、水塔、貯油（水）池、貯倉、棧橋、地下人防通道、地鐵隧道。
5樓：邦多百
建築工程建築面積計算規範gb／t 50353-20053．0．7 建築物的門廳、大廳按一層計算建築面積。門廳、大廳內設有迴廊時，應按其結構底板水平面積計算。層高在2.
20m及以上者應計算全面積；層高不足2.20m者應計算1／2面積
3．0．8 建築物間有圍護結構的架空走廊，應按其圍護結構外圍水平面積計算。層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.
20m者應計算1／2面積。有永久性頂蓋無圍護結構的應按其結構底板水平面積的1／2計算。
3．0．11 建築物外有圍護結構的落地櫥窗、門斗、挑廊、走廊、簷廊，應按其圍護結構外圍水平面積計算。層高在2.20m及以上者應計算全面積；層高不足2.
20m者應計算1／2面積。有永久性頂蓋無圍護結構的應按其結構底板水平面積的1／2計算。
內走廊按自然層計算。
擺在門口走廊屬不屬於佔道經營
6樓：汗晗日
不屬於，只要不是公用地方就不屬於佔道
7樓：扣
算是的，呵呵
佔道經營是指單位或個人未依法取得合法佔道經營手續，占用城市共用道路從事商品買賣、交易的行為。
任何單位和個人不得占用道路、橋梁、人行天橋、地下通道等公共場所設攤經營、兜售物品或者堆放、晾曬廢舊物品，影響市容環境衛生。道路兩側和廣場周圍建築物、構築物內的經營者不得超出門窗和外牆設攤經營。
這個應該能說明你的情況
市政道路與公路的區別是什麼？
8樓：井澤m耫
公路是指聯接城市、鄉村和工礦基地之間，主要供汽車行駛並具備一定技術標準和設施的道路稱公路。 道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。
就功能而言，城市道路是服務城市內部體系，所以，我個人認為，從廣義上來上，緊密型的城市組團間的道路也屬於城市道路範疇，而公路則是聯絡各城市或各個大型城市組團間的道路。 從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
在設計過程的感受來說，公路設計象大潑墨，城市道路象小寫意。前者主要考慮線型的流暢性、土質問題、橋涵構造，而後者在設計的時候，由於線型受到很大的限制，與周圍建築和構造物的銜接成了設計的乙個重點，另外，由於管線眾多，這也是乙個設計難點。 兩者的服務功能不同，城市道路服務的是人和車，所以在細部的設計中應該體現出更多的人文關懷，而公路服務的主要是車，則主要強調駕乘感受了。
公路主要強調的是交通功能，城市道路作為城市市政設施的走廊，更強調的是對沿線的服務功能。 城市道路承載的是城市交通功能，主要為城市內部較短距離交通流服務，強調通暢、可達性。公路主要為區域長距離交通流服務，因為駕駛時間長，所以更強調駕乘感受、行駛安全、舒適。
1、建設標準不一樣。市政道路包括車行、管網、行人路、綠化；公路主要考慮交通。 2、管理部門不一樣。
市政道路屬建設行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。
9樓：張鈺濤
公路與城市道路的不同體現在分布區域、交通特徵、服務物件、道路型式、實施和管理主體等方面，也有其各自的設計理念。
城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如「馬路天使」裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
城市道路設計包括哪些內容
10樓：匿名使用者
1、 路線設計是道路設計方案的核心，是對道路布置進行具體設計，包括道路平面、縱斷面、橫斷面和道路交叉等設計內容；城市道路路線設計還應包括與交通組織、市政管線、公共設施、綠化景觀、生態環境的總體協調。
2、城市道路設計特點：
（1）城市道路設計具有系統性的特點
城市道路工程的建設應包括規劃、業主單位、設計單位、施工單位、監理單位以及其他相關部門，同時眾部門之間並不是相互獨立的，而是相輔相成，相互協作的關係，道路工程的任何乙個階段都需要多個部門的共同協作。例如從道路的規劃到完成可行性研究報告，主要需要規劃、業主和設計單位的共同參與；從設計招標到竣工驗收，主要需要業主、設計、施工、監理和質檢等部門的相互協作。由此可以看出，道路的設計過程體現了系統科學的思想，可將道路的最終修築看作是乙個整體，而在道路的修築過程中所涉及到的相關部門視為整體中的要素，只有各要素之間合理、高效的相互協作，才能順利的完成最終的認為，整個過程體現了系統科學中的由總到分，由分到總的原則。
（2）城市道路設計具有複雜性的特點
城市道路設計涉及到的專業包括測量鑽探、道路、橋隧、交通、照明、排水、綠化等，在不同設計階段各專業工作的側重點將有所區別。測量鑽探是各項工作的前提，此項工作應該由勘探部門所負責，而道橋部門則負責路線走向、平縱橫、路基處理等工作，最後，照明、排水和綠化等工作則由市政部門所完成。道路設計工作涉及專業雖多，可是各專業並不是獨立的，是相互關聯的，在專案負責人的統一協調下完成從方案規劃到施工圖的最終設計。
（3）城市道路設計具有主觀性的特點
城市道路最終以何種形式呈現的世人面前，主要是設計人員所決定的，設計人員具有的主觀性也變相的說明了道路設計具有主觀性的特點。城市道路專案從方案的確定到最終的實施階段中的任何乙個過程中，設計工作總是最前面的乙個環節，其它部門的工作都是圍繞著設計方案進行的，各個部門可以對設計方案提出反饋意見，但最終的設計方案還是由設計人員而定，設計人員通過所掌握的專業知識完成設計圖紙，為了能保證在道路設計的過程中各部門的工作可以高效有序地進行，設計人員應該同時具備協調溝通、技術應用以及對設計階段認識和工程總結等能力，確保使工程順利。
在城市道路名稱設定上有什麼區別，在城市道路名稱設定上 街 和 路 有什麼區別？
這個問題的角度很新奇呢，據我所知街和路在國外的定義好像挺嚴格的，在我們國家好像並沒有那麼嚴格，不過也是有區別的。就以我所在的天津來說，天津市中心有條街叫金街，還有長安大街，其他的多被稱為路。仔細觀察金街和長安大街兩旁都是有很多商鋪的，而且 量較大，人們都是走走停停，逛街嘛，所以 速很慢。這也涉及到乙...
城市道路和城市公園小規模改造設計中不用做地質勘察的情形
肯定要勘察，設計要依據勘察資料進行設計，不然就是違反基本建設程式。規範的話有 市政工程勘察規範 等 可以通俗介紹一下城市規劃，建築設計這2個專業嗎？我是學城市規劃的，規劃與建築設計研究物件和方法不同。規劃涉及面廣，包含經濟 政治 文化 技術等。而相比較建築設計就沒那麼複雜了。但是近幾年規劃就業很好。...
城市道路照明歸哪個部門管路燈屬於哪個政府部門管理
建設行政主管部門主管全國城市道路照明設施工作。縣級以上地方人民 城市建設行政主管部門負責本行政區域城市道路照明設施工作。城市人民 城市建設行政主管部門可以委託有關機構，負責本城市規劃區內道路照明設施的日常管理工作。根據建設部 城市道路照明設施管理規定 有關條款規定 第三條本規定所稱城市道路照明設施，...