1樓：易車
說起減速帶，車主們肯定都不陌生。不管是汽車還是自行車，只要經過減速帶，都會有「咯噔」一聲。看似只是顛簸了一下，也會對汽車產生一定的影響，尤其是長期以不正確的方式通過減速帶，可能會給車子帶來「暗傷」。
可能有人會質疑：「減速帶不就是要減速過嗎？」「不踩剎車難道踩油門？
」過減速帶到底要不要踩剎車呢？
* 踩剎車過減速帶有多傷車？
長期踩剎車過減速帶會對汽車懸掛系統造成損害。那麼問題來了，懸掛系統是什麼？
車輛的懸掛系統主要通過避震筒和彈簧緩解汽車底盤在行駛時受到的衝擊力，減少震動，從而保證車輛的穩定性及舒適性。簡單說，就是乙個減震裝置。踩剎車的時候，整個車身重心會因為慣性順勢前移，車身的前傾會對車輛懸掛系統造成壓力。
此時，汽車慣性會讓彈簧和避震筒都被壓縮到乙個接近極限值的狀態，彈簧壓得緊懸掛自然會變硬。在彈簧還沒恢復到最佳狀態時，就要經過凸起的減速帶，地面、輪胎的各種震動會大量傳遞給車架。偶爾一兩次可能不會有什麼大問題，但長此以往，經過凹凸不平減速帶的種種衝擊力必然會對車架、懸掛系統以及車身各部件帶來很大損傷。
車胎也會受到影響。踩剎車經過減速帶時，會對前輪造成很大壓力。如果是一些使用年限比較久的輪胎，可能會直接爆胎，嚴重影響行車安全。
* 這些過減速帶的方式也是錯誤的！
除了踩著剎車過減速帶傷車之外，這些常見的過減速帶的方式也是錯誤的，同樣會對汽車造成損害，甚至威脅駕駛安全。
單邊繞行減速帶
為了減少震感，有些車主會繞到減速帶邊上的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，另一側的車輪從空隙處駛過。這時，衝擊力全部由一側承擔。
長期如此，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現問題，兩邊輪子磨損程度也會不一樣，容易跑偏，影響安全。
傾斜通過減速帶
同樣為了減輕顛簸感，部分車主選擇斜著通過減速帶。殊不知，這種方式容易造成左右懸掛受力不均，對於彈簧、減震器以及整個車身都會產生較大的損耗，損害懸掛系統。
快速通過減速帶
有些「暴脾氣」車主直接忽略減速帶的存在，特別是底盤比較高的車，通常選擇快速通過。高速過，不僅對輪胎損傷極大，而且很容易讓車跑偏，甚至直接翻車。
* 減速帶要怎麼過？
說了這麼多，到底怎麼過減速帶才能舒適又安全呢？
提前減速
觀察前方路面情況，發現減速帶後及時收油門並輕點剎車，提前降速，把車速降至10~20km/h，把震動及衝擊降到最低，同時也可保證行駛的安全性。
雙輪垂直通過
提前降低車速，然後正向通過減速帶，保持兩邊車輪同時通過，且垂直於減速帶，使左右兩側的懸掛系統平衡受力，最大限度減少傷害。
合理使用剎車油門
在車輛即將通過減速帶時放開剎車，這樣車輛重心會後移，釋放前避震器的負荷，讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的衝擊。等後輪依靠慣性通過減速帶後，再緩慢踩油門加速。
2樓：賁玉枝伯胭
幾種過減速帶的方法：
【單邊過】雖然這樣車內震動小，但長此以往很容易傷害到懸架。一旦車輪定位被破壞，車子就會出現跑偏、輪胎非正常磨損、油耗增加等情況。
【通行不減速】若長期如此，不但會加速胎面橡膠的磨損，導致汽車跑偏等，嚴重還會損壞輪胎、輪轂、底盤懸掛等。
【正著過】左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，受力均勻。
只要車速沒降低，無論單輪還是雙輪通過，對懸掛的衝擊力都是一樣的。
最不傷車也相對最舒服的做法就是，提早將車速降下來，然後正向通過減速帶，把衝擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側的懸架系統平衡受力，這樣對車的傷害也是最小的。
過減速帶要不要踩剎車？
3樓：易車
說起減速帶，車主們肯定都不陌生。不管是汽車還是自行車，只要經過減速帶，都會有「咯噔」一聲。看似只是顛簸了一下，也會對汽車產生一定的影響，尤其是長期以不正確的方式通過減速帶，可能會給車子帶來「暗傷」。
可能有人會質疑：「減速帶不就是要減速過嗎？」「不踩剎車難道踩油門？
」過減速帶到底要不要踩剎車呢？
* 踩剎車過減速帶有多傷車？
長期踩剎車過減速帶會對汽車懸掛系統造成損害。那麼問題來了，懸掛系統是什麼？
車輛的懸掛系統主要通過避震筒和彈簧緩解汽車底盤在行駛時受到的衝擊力，減少震動，從而保證車輛的穩定性及舒適性。簡單說，就是乙個減震裝置。踩剎車的時候，整個車身重心會因為慣性順勢前移，車身的前傾會對車輛懸掛系統造成壓力。
此時，汽車慣性會讓彈簧和避震筒都被壓縮到乙個接近極限值的狀態，彈簧壓得緊懸掛自然會變硬。在彈簧還沒恢復到最佳狀態時，就要經過凸起的減速帶，地面、輪胎的各種震動會大量傳遞給車架。偶爾一兩次可能不會有什麼大問題，但長此以往，經過凹凸不平減速帶的種種衝擊力必然會對車架、懸掛系統以及車身各部件帶來很大損傷。
車胎也會受到影響。踩剎車經過減速帶時，會對前輪造成很大壓力。如果是一些使用年限比較久的輪胎，可能會直接爆胎，嚴重影響行車安全。
* 這些過減速帶的方式也是錯誤的！
除了踩著剎車過減速帶傷車之外，這些常見的過減速帶的方式也是錯誤的，同樣會對汽車造成損害，甚至威脅駕駛安全。
單邊繞行減速帶
為了減少震感，有些車主會繞到減速帶邊上的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，另一側的車輪從空隙處駛過。這時，衝擊力全部由一側承擔。
長期如此，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現問題，兩邊輪子磨損程度也會不一樣，容易跑偏，影響安全。
傾斜通過減速帶
同樣為了減輕顛簸感，部分車主選擇斜著通過減速帶。殊不知，這種方式容易造成左右懸掛受力不均，對於彈簧、減震器以及整個車身都會產生較大的損耗，損害懸掛系統。
快速通過減速帶
有些「暴脾氣」車主直接忽略減速帶的存在，特別是底盤比較高的車，通常選擇快速通過。高速過，不僅對輪胎損傷極大，而且很容易讓車跑偏，甚至直接翻車。
* 減速帶要怎麼過？
說了這麼多，到底怎麼過減速帶才能舒適又安全呢？
提前減速
觀察前方路面情況，發現減速帶後及時收油門並輕點剎車，提前降速，把車速降至10~20km/h，把震動及衝擊降到最低，同時也可保證行駛的安全性。
雙輪垂直通過
提前降低車速，然後正向通過減速帶，保持兩邊車輪同時通過，且垂直於減速帶，使左右兩側的懸掛系統平衡受力，最大限度減少傷害。
合理使用剎車油門
在車輛即將通過減速帶時放開剎車，這樣車輛重心會後移，釋放前避震器的負荷，讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的衝擊。等後輪依靠慣性通過減速帶後，再緩慢踩油門加速。
我們在駕駛汽車通過減速帶的時候應該踩住剎車嗎？
4樓：昱名的理想
作為乙個司機，我們10個應該注意路上的情況，如果您是一位會開車的人，卻不懂車子，那麼駕駛過程中就會一些安全。有非常多的車禍，發生的原因都是因為細節，因此咱們車主不管是在幹什麼都一定不要大意。大家開過車的人都會走過減速帶，減速帶如何，正確通行的，有非常多的人直接就飛過去了，其實那樣是非常不對的，我們一起來聽聽老司機對於減速帶的說法。
有非常多的司機在過減速帶的時候，把剎車完全踩住，這完全就是回撤的表現，這句話並不是空穴來風，因為減速帶，踩剎車，所有的壓力都會聚集到前車的輪胎。一輛車的重量有多少就不用給大家說了吧，每一次都會給輪胎造成非常大的影響，時間一久輪胎磨損，爆胎是非常容易發生的，而且顛簸還會給汽車的內部配置造成影響。如果有零件壞了，那真的是啞巴吃黃連，有苦說不出。
那麼我們到底應該如何過減速帶呢？小編通過老司機的回答後總結了以下3點。
第1點呢，就是時刻的注意周圍環境，看到減速帶後提前減速，碰到道路低窪或者減速帶的時候，應該提前掛到低速擋上面降低速度，讓車子提前有乙個準備，能讓車子不受到突然而來的壓力，保持最穩定的狀態，這樣才能確保你們車子的穩定性，駕駛人也不會因為車子的晃動猝不及防，來不及做準備。
第2個就是咱們需要提前鬆開剎車，元素雙輪同時通過減速帶，在一些特殊的路段，每隔一定的距離都會設定乙個減速帶，遇到這種情況非常多的司機都不想踩剎車或者直接踩著油門。如果咱們大家想要避免麻煩，那就直接鬆開剎車，讓車子飛出去，就過去了，這樣就能讓車子的重心轉移到兩個車廂上面，讓每乙個車輪都能同時用力減少車子的磨損，但是這種方法不建議大家用，因為那樣雖然對車子的危害小，但還是有一定的危害，畢竟誰都不想聽見自己的車子咣噹一聲。
這2點都是我們村的的事情，我們再開車上路的時候一定要掌握正確的開車，畢竟學無止境，有一句話叫做活到老學到老，我們千萬不能做乙個僅僅只是可以讓車子動物的井底之蛙，你過減速帶時還在踩剎車嗎？老司機：別傻了，這樣是在間接毀車！
不然既影響了我們自己的駕駛體驗，還讓我們的車子受到了損害。
5樓：不愛說話的宇
通過減速帶的時候需要輕踩剎車，通過減速帶的時候，減速帶就有讓車速慢下來的作用，所以你只需要輕輕帶點剎車就可以了，如果完全踩住剎車的話，車可能就會停下來，如果後面有車容易發生事故
6樓：小u自**
不應該，只要在過減速帶之前把車速降下來就可以了。
7樓：王治郅愛燙頭
我們通過減速帶時，在減速帶之前就要踩點剎式減速，緩慢通過。
8樓：永老師玄學解答
肯定是要踩住剎車的，在經過減速帶的時候一定要讓速度慢下來。
為什麼說駕車過減速帶時，踩剎車是毀車操作？
9樓：匿名使用者
我們應該知道，駕駛員的駕駛習慣將極大地影響車輛的安全性和最終使用壽命。儘管其中大多數是駕駛操作中的微小差異，但小的不利影響會隨著時間的推移而累積，並最終導致質量變化。如果它們在某個時刻爆發，可能會造成非常嚴重的後果。
例如，當你開車經過減速帶時，你應該更加注意。據說此時踩剎車是一種破壞性的操作。為什麼？
接下來，老司機回答了這個問題，說:「這是乙個更可靠的方法。」老司機說，許多新手司機會踩剎車，以減少減速對車身的影響，當他們即將超過減速帶的車輪，但他們沒有意識到這樣做會造成不小的車輛損壞。
主要表現在以下兩個方面:第一，對於車輪的損壞，當車輪非常靠近減速帶時，施加制動。此時，由於車輛高速行駛產生的慣性，整個車身的壓力將集中到車輛容積的前方，輪胎將承受很大的壓力。
在這種情況下，如果輪胎再次受到減速帶的衝擊，輪胎可能會膨脹、損壞，甚至直接爆裂。第二是車輛懸架系統的損壞，尤其是前懸架。如前所述，突然制動時產生的慣性將非常大，因此車輪的前懸架將被壓縮到接近極限。
此時，如果您立即受到減速帶的衝擊，前懸架系統將受到不小的損壞。
因此，當駕駛車輛通過減速帶時，正確的操作應該是通過稍微早一點踩下制動器並同時釋放加速器來使車輛減速，以便車輛能夠借助慣性以較低的速度越過減速帶。這不僅可以有效地減小衝擊力，而且可以使輪胎和懸架在車輛通過減速帶時保持相對鬆弛的狀態，從而為吸收衝擊力留下足夠的空間，避免上述損壞問題。此外，還需要注意的是，當通過減速帶時，允許左右車輪同時在減速帶上行駛，使得衝擊力能夠被更均勻地吸收和分配，並且能夠保持車身在通過減速帶時的平衡。
以上是老司機在超速行駛時應注意的幾個知識點的解釋和介紹。將來，不要等到車輪越過減速帶後才踩剎車減速。為了保證車輛的行駛安全和使用壽命，必須採用正確的駕駛操作模式。
汽車過減速帶時底盤有異響什麼原因
成都萬通未來技工學校 汽車底盤的 異響 有許多方面 1 來自底盤部件的鬆曠 變形等引發的異響。2 來自輪胎的胎噪方面的異響。3 來自底盤部位如發動機或變速器內部部件的異響。4 來自各傳動裝置，如前橋 後橋 依驅動結構 各連線件等的異響。5 來自前後輪軸承的異響。6 來自因安裝 更換 檢修等平時維護時...
麗馳GW250過減速帶墩屁股，感覺減震到底了，是不是後減震器壞了？各位前輩們請指點
可能是避震彈簧比較軟，或顛簸路面時，感覺絲毫沒有 硬邦邦的，應該是這樣吧。你可以花很少的錢試試解決這個問題。汽配城賣一種橡膠墊，可以加到避震彈簧裡，可以稍微增高底盤，增加彈性。根據你說的情況。結合你的車輛過減速帶之後車身振動幾次。如果振動上下振動的次數較多。那麼可以判斷為後減震器已經壞了，最好到維修...
做藕時，到底要不要焯水
蓮藕直接炒，不用焯水 製作 1,藕洗淨,切片,熱水焯一下.2,熱鍋,少許薑末熗鍋,倒入藕片翻炒.3,加糖,醋,繼續翻炒,加水澱粉勾芡.出鍋.要點 1,藕也可以不焯.焯藕的水可以喝.2,注意不要炒糊.盡量少用鐵器,鐵器容易讓藕變黑.3,芡汁勾得要薄一些.4,如果實在嫌麻煩,也可以焯過後放白糖,醋涼拌 ...