1樓：
雖然說現在的國產品牌不斷在崛起，像奇瑞、比亞迪、吉利等，特別是在suv
領域的發力，讓大家看到了國產汽車的希望，但是像奇瑞能不能做出像寶馬這樣的國際品牌車的品質，我只能搖頭說不。
1、 沒有極致品質的追求
想要成為乙個國際著名的品牌，在該公司不管是高層還是員工，他們對產品的品質都是非常苛刻的，甚至達到極致，他們會為了完善某個功能，不管的測試、除錯，改進，如此的迴圈下去，直到這個功能達到完美為止，而國內的品牌，肯定沒有這樣的醒悟，覺得功能湊合著用就差不多了，只要不出大問題，或者短期內沒問題就行了，出現問題或者內部發現有問題，都是想著極力的掩蓋，而不是花心思和時間去徹底解決，再說，他們認為產品賣的這麼便宜，根本沒必要事事完美，所以在這一點上，根本無法比，儘管寶馬賣的這麼貴，還是有人願意花大錢去買，難道他們都傻嗎？不是的，如果不是看中它的品質，他們根本不會去買。
2、 沒有研發能力
像寶馬這樣的國際品牌都是有自己強大的研發團隊的，不管是車輛外觀的設計還是發動機、變速箱的生產研發，他們都是非常注重的，每年也花大量的金錢和時間投入在這方面，而國內的自主品牌不會這樣，雖然也會成立自己的研發團隊，但投入跟寶馬這些知名品牌相比根本可以忽略不計，反而更多的是模仿，看這些知名品牌哪款車型暢銷，哪些新技術厲害，都紛紛的去模仿，所以在市面上，我們經常看到一款知名品牌的汽車上市之後，沒多久看起來長的一樣的自主品牌也出來的，然而他們模仿的只是外觀，核心的東西跟人家根本沒得比。
3、 國內的競爭環境
大家在買自主品牌汽車的時候，更多考慮的是**優惠，就是有錢的會考慮買合資車，沒這麼多預算的才考慮買自主品牌，所以自主品牌的優勢也是在於低價高配，而怎樣才能做到低價高配，說白了就是放棄質量而追求**，因此，就算是自主品牌真的花時間花精力和金錢去追求質量，造成一款跟寶馬汽車差不多質量的車，消費者也不會買單，會嫌貴，然後會覺得居然這麼貴，那我為何不加點錢買合資車呢，這就是自主品牌廠商面對的現實。
2樓：無聊聊社會
一樣的品質還是可以做出來的，畢竟中國是製造大國嘛，手藝啥的還是有的。
問題是做出來一樣的品質，賣不上一樣的**。
因為品牌的附加值差了幾百條高速公路。
一樣的品質，乙個牌子是奇瑞，乙個牌子是寶馬，價位都是一百萬，你買哪個？
廢話，我當然買寶馬，我又不傻。姑娘們寧願坐在寶馬上哭都不願意坐在自行車笑，我覺得如果把寶馬換成奇瑞，可能姑娘們也不是很願意坐在奇瑞裡哭。
坐在奇瑞裡面哭，光這一句話都能腦補上兩萬字的傻x姑娘奇遇記好嗎。
一樣的品質，乙個牌子是奇瑞，乙個牌子是寶馬，品質相同，奇瑞賣50萬，寶馬賣一百萬，你會願意花50萬買個奇瑞？
反正我不願意
去年還是前年，有款什麼牌子的車來著，台灣和大陸合夥研發的，還是自己的發動機。
配置堪比寶馬賓士，什麼全車xx個攝像頭全景顯示，自動泊車，前車跟隨，坐椅多少向調節，腰部支撐，冬涼夏暖，真皮座騎，車巨大，跟q7不逞多讓，也就是說，無論從個頭到自重到配置都和q7差不多，售價好像才二十萬出頭。
然而銷量非常一般，也沒見買寶馬的人跑去跑這個車。
像奇瑞一開始就做四個輪子配沙發的玩意兒，現在玩高階除了像比亞迪一樣收購國外牛b大品牌，還真沒有其它好辦法。
畢竟一開始的選擇總是顯的尤其重要。
奇瑞汽車算是國產的第一品牌嗎
3樓：匿名使用者
當然了我最喜歡奇瑞了。支援奇瑞
奇瑞汽車的質量到底怎樣
4樓：慕曉曉曦
國內汽車市場的發展這幾年非常迅猛，很多國產自主品牌都在迅速崛起，像吉利、奇瑞、比亞迪、長城等等汽車公司都在不斷發展，當然他們的銷量自然也是非常不錯，幾乎可以說是打破了合資車長久以來壟斷汽車市場的地位。而奇瑞，在國內的口碑也非常不錯。
其實完全整車自主生產的國產品牌，也只有奇瑞能做到了，不管是發動機還是變速箱，從大件到小件都是奇瑞自主生產，雖然與合資車有著差距，但是在近些年的發展中，奇瑞已經在技術和質量上有著非常大的提公升了。像很多奇瑞汽車的車主都表示，奇瑞的汽車質量排名雖然比較靠後，但是你們在二手汽車市場會經常見到奇瑞汽車的影子嗎？都是買了之後，直接開到報廢。
奇瑞瑞虎5這款車的質量也算可以，很多車主也都認可，雖然銷量不如qq，但是奇瑞瑞虎系列的車做的還是比較有良心的。在去年的國內汽車質量排名中，瑞虎5排名23位，在這個價位的汽車，質量能夠排到23，還算可以了。但是相比於其它的一些國產車，奇瑞的質量排名似乎就有點低了。
1.車輛外觀設計比較差。
2.渠道控制和營銷策略差，經銷商不掙錢，服務差成了惡性迴圈，乙個兩個爆款車也是難於解決問題。
3.手動變速箱質量有待提高。
5樓：我是小朝呀
奇瑞作為曾經自主品牌一哥，一直都受到業界的密切關注，尤其是從09年開始為了擺脫一直以來通過逆向開發車型而被困在低端市場的尷尬局面，奇瑞公司開始大刀闊斧的改革，並且開始以歐洲主流「v」字型正向設計開發流程為導向建立自己的正向設計車型平台，即是現在大家熟悉的t1x平台，並且在這基礎上深入研究車型平台的通用化、標準化、系列化以及平台化，以期達到同平台車型的成本、質量的最大化優勢，以此來增加自己在未來汽車市場的競爭力。
奇瑞的品質體現
1、 完善的嚴格的開發流程，確保新車研發每步的正確性；
2、 完善的零件驗證體系，從零件級別再到系統，最後整合整車，環環驗證，確保零件產品質量萬無一失；
3、 一絲不苟的生產製造驗證過程，確保量產生產質量的一致性；
4、 根據「v」 字型正向設計研發的奇瑞引以為豪的發動機、變速箱、底盤三大件，即自主研發的1.5t、1.6t低排量高功率的全鋁發動機、cvt無級變速器、以及可靠性超高的底盤。
奇瑞一路走來，有很多值得稱讚的地方，但是也有很多不足之處：
1. 國企機制適應市場變化的反應慢，沒有抓住suv的紅利：
奇瑞在確定走正向設計初期產品幾乎都是轎車，而轎車市場又幾乎被合資外資車企填滿，當suv紅利來臨時才發現自己沒有拿得出手的suv產品，等到suv就位時，其它應變能力強的企業已經在大賣特賣了，比如廣汽傳祺。
2. 造車沒有抓住消費者的痛點：
長期以來奇瑞都誇讚自己的三大件，固然三大件是整個汽車的核心，但是三大件這種東西優差是沒辦法讓消費者很直觀的一眼就辨別出來的，另外就是即便三大件有優勢，其實對於今天的車企來說尤其是排在第一梯隊的車型來說，差異已經不是那麼的明顯。相對整個市場來說還是不太有競爭力，比如外觀尤其是前臉造型不夠吸引人，內飾不夠時尚，內飾的做工不夠精細等個人認為比較致命的幾個問題。
3.奇瑞的國內營銷做的不到位：
一句話形容「手裡握著一副好牌卻總是被打爛」，非常的形象，也是很多忠於奇瑞的粉粉們對奇瑞的惋惜之言。 奇瑞的出口業務一直做的非常好，現在聽說奇瑞已經把之前做進出口業務的老總調回來負責做國內市場，希望國外的成功經驗可以帶動國內市場的發展。
6樓：汽車深扒組
從前有句話叫「奇瑞奇瑞修車排隊」，那是在很多年以前了，那時候自主品牌的汽車才剛剛起步，在國內還是桑塔納當紅的年代。現在奇瑞的水平已經進步很多了，奇瑞也是較早發展起來的自主汽車品牌，創造了中國車市的很多爆款產品，比如qq、旗雲、風雲等。
就質量實力來說，奇瑞其實在自主品牌力算不錯的，屬於自主的第一梯隊，可以和五菱長安吉利站在一起。但是近幾年來，奇瑞的經營策略以及產品策略都不太行，導致其品牌形象一落千丈，已經被寶駿、吉利、長安甩在了後面。
雖然現在很多老師傅還是會推薦身邊人買奇瑞，那只是因為老師傅會覺得奇瑞是老牌子，比很多新牌子要可靠，但是要知道現在自主品牌裡很多後起之秀已經超越了奇瑞，無論在研發、產品規劃、生產製造上，都更有優勢。
奇瑞最大的問題還是領導層對於市場和經營的把握，出現了太多失誤，企業內部的消耗也很嚴重。就拿奇瑞這幾年的多品牌戰略來說，奇瑞這個主品牌一再落後的情況下，奇瑞集團還一直在推出新的品牌，收購的觀致被搞死了，又賣了出去，手裡的汽車品牌沒乙個能打的。這兩年比較好的品牌，比如艾瑞澤，又沒有能力和彈藥集中火力發展，產品不錯，但是錯過了最佳的發展時機，現在也越賣越差了。
換句話說，奇瑞的質量不錯，但是你現在已經不會因為***而去選擇奇瑞的車了。就像我們寧願花錢買阿迪耐克，也不想買李寧安踏，雖然李寧安踏質量也挺好。
7樓：匿名使用者
優點：作為自主品牌汽車，價效比很高，很實用，也很實惠。外觀優雅、內飾精細，發動機動力強勁、油耗較省，配置水平非常高，價效比出色，是一款很值得買的產品。
另外奇瑞汽車是自主品牌轎車廠商三巨頭之一（奇瑞、華晨、吉利），知名度較高，汽車產品線豐富，質量還是不錯的，值得購買。 缺點：內飾雖然設計得不錯，但材質不夠好。
品牌推廣力度不夠，讓大家總覺得自主品牌車就是便宜車，其實這是不對的。 8萬元左右的車，除了奇瑞a5以外，還有一款車很值得買，就是華晨駿捷1.8手動舒適版。
作為華晨的主力車型之一，駿捷從設計時就融入了國際化造車的理念，義大利喬治亞羅設計的車身，使用保時捷設計的底盤，發動機是三菱的4g93 1.8公升發動機。外形設計得很前衛、搶眼，發動機雖然技術不新，但經久耐用，是一款很實用的產品，內飾設計很不錯，但依然和a5一樣，有比較明顯的材質問題。
發動機動力很強勁，底盤調校得很出色，操控感非常好，配置水平也相當高，價效比更突出。另外和華晨寶馬共線生產、塗裝、質檢，品質相當的不錯，質量有保障。車價8.
98萬元，比a5稍高，但你一看就知道兩輛車的區別了，可以參考一下。
8樓：好夢情感諮詢
奇瑞汽車的質量在自主品牌裡還是不錯的。同時奇瑞也是最早自主開發發動機及自動變速箱的車企。一貫對技術對有著執著的追求。並且也為之不斷地摸索學習。
奇瑞acteco發動機是奇瑞公司製造發動機的乙個型號；奇瑞 acteco發動機分為3個系列：小排量（3缸0.8到4缸1.
3公升）汽油機系列；中大排量（4缸1.6公升到v8的4.0公升）和柴油機系列（3缸1.
3公升到v6的2.9公升）。奇瑞acteco發動機標誌著中國人在新一代高效能汽車發動機領域「零」的突破，開創了研發和製造高效能的自主品牌發動機的先河。
奇瑞的三大件非常過硬，就單說國產車中，能與奇瑞三大件相抗衡的品牌不多。很多買完奇瑞汽車的車主都說奇瑞的車，買完之後就別想著因為質量問題換車了，基本上都是開到報廢。
作為自主品牌汽車，價效比很高，很實用，也很實惠。外觀優雅、內飾精細，發動機動力強勁、油耗較省，配置水平非常高，價效比出色，是一款很值得買的產品。另外奇瑞汽車是自主品牌轎車廠商三巨頭之一，知名度較高，汽車產品線豐富，質量還是不錯的，值得購買。
夏利 奇瑞 吉利 長城 比亞迪國產汽車品牌中，在質量耐用性方面那個最好口碑
我不是行內人士 算半個汽車愛好者 在樓主所舉的這些車型中，質量和耐用性方面當然是首推夏利了，其次是長城。當滿大街的夏利計程車在跑的時候，奇瑞 比亞迪還不知道在哪呢長城是做皮卡起家的。特別是比亞迪，不是我看不起他，反正我不會買比亞迪的車，除了一再模仿別人的外型自己就一點心思都不花 老闆不好好造電池 看...
國產車哪個牌子質量好？國產汽車哪個品牌質量好？
國產汽車哪個品牌 如果想買suv，且預算控制在8 15萬之間，那麼選擇國產車是個非常好的抉擇。國產車的車型大多數集中在suv當中，且主流車流也是在suv車型中，以哈弗h6為例，保有量大，保值率也還可以，這也就是意味著後期維護保養更方便。提到suv不能不說哈弗，哈弗h6一炮打響，空間大，顏值說得過去，...
國產汽車哪個品牌比較好，中國國產車有那些好品牌？
你別那那些品牌運作不好的企業說事兒啊，汽車界目前普遍認為吉利的品牌運作在自主品牌力最好的。看看人家名字，帝豪，全球鷹，英倫 各有特色，各有受眾，而且各個品牌的定位與產品的配合也非常好，已經體現出了高手的作為和大家風範。在技術方面還是有自己獨特的一些內容，比如在安全和人性化方面，發動機也挺好，而且企業...