1樓：匿名使用者
現在還沒有自動起飛 自動下降可以 自動駕駛儀可以和儀表著陸系統ils耦合 實現自動著陸
但是現在ils只滿足ⅰ類和ⅱ類著陸標準 只能將飛機引導到決斷高度上 所以飛機下降到一定高度還是需要人工操縱著陸
2樓：匿名使用者
目前的情形下還是要人來操縱下降。
但理論上是可以起飛與降落的，只要地面的導航裝置事情飛機上的裝置高度配合好的話。
目前還未有精確的盲降與起飛。
3樓：新航機長
可以，《航空知識》上面講過可以用自動駕駛儀進行降落
4樓：
理論上，配備完整ils（儀表著陸系統，俗稱盲降）裝置的飛機都可以的，但實際上多配合人的目測和輔助操作
盲降分很多級別，不光是飛機上的ils裝置，而且關係到目的地機場的ils進近標準和基礎設施配備的，比較複雜
在實際操作中，僅允許i類和ii類條件下的盲降，也就是至少350公尺的可視範圍
iii類中，iiia和iiib分別要求200公尺和50公尺的可視範圍，iiic通俗地說就是「伸手不見五指」
大多數情況下，iii類條件下飛機會選擇返航或者備降，雖然理論上飛機可以由電腦操縱而降落，但畢竟要冒很大的風險
飛機開啟自動駕駛儀就什麼都不用管嗎?
5樓：
不是的。自動駕駛儀是為了降低飛機駕駛人員的工作強度，而非代替駕駛員。在自動駕駛儀工作時，飛行員還需集中精力完成其他一些與飛行安全相關的工作，比如導航、觀察交通、通話等工作
自動駕駛系統是一種通過飛行員操作設定，或者由導航裝置接收地面導航訊號，來自動控制飛行器完成三軸動作的裝置。不同型號的飛機所裝備的自動駕駛儀可能會有一些小的差別，但是大體相似。波音737系列飛機裝有先進的數字飛行控制系統，從起飛後達到400英呎高度到著陸，整個飛行過程都可以自動駕駛，而且飛機會自動優選最佳的飛行航路。
這期間，自動駕駛儀由飛行管理計算機系統來控制。
在飛機上使用自動駕駛儀是為了減輕飛行員的負擔，使飛機自動按設定的姿態、航向、高度和馬赫數飛行。自動駕駛儀可以幫助飛行員完成一些輔助工作，讓飛行員集中精力去完成其他一些與飛行安全相關的工作，比如導航、觀察交通、通話等工作。使用自動駕駛儀，可以緩解飛行員在完成一次長距離飛行後的疲勞。
當然，自動駕駛儀的存在並不意味著飛行員在飛行過程中無所事事。在飛行過程中飛行員需要與地面保持聯絡，同時監控自動駕駛系統，確保可以隨時接手飛機的操作。
6樓：美麗de小小魚
簡單的說吧：
現代民航客機的自動駕駛儀都是冗餘備份的。
它按照機長事先錄入的航路，座標等等引數，使飛機自動地按一定姿態、航向、高度和速度飛行。是為了減輕駕駛員的負擔。多用於客機巡航狀態下。
由於自動駕駛儀工作不正常而發生的看空難先例也不少。因此，啟動自動駕駛儀可不是一勞永逸的。機長或副駕還是要觀察重要儀表的。
一旦有突發狀況，機長或副駕必須立即人工介入使自動駕駛儀斷開。
7樓：匿名使用者
唉,丟臉了,雖然學過自動駕駛,但是到現在為止飛的還是純手動的tb200,沒什麼實際操作經驗.不過自動駕駛儀依然要人工監控這點是肯定的.小飛機上的自動駕駛只會向臺或者被台飛,大飛機上的好一些,不過波音系列的普遍沒有空客的自動程度高
8樓：匿名使用者
一般沒什麼事，但是必須忙起來。飛行中過低喚醒會導致疲勞和困倦，反應遲鈍等。所以沒事也要找事情幹。
不過準確的說起飛後18秒到進近一般沒事做，機長在這段時間至少抽兩包煙...
9樓：國無
要啊還要看看儀表運轉正常與否
真實的波音737飛機自動駕駛儀面板app按鈕可以接通到飛機接地麼？
10樓：
理論上是可以的，但是對機場裝置要求非常高，按理來說只有三類精密進近才能保證在零能見度的條件下完全自動接地（大陸只有北京首都和上海浦東有這個條件，但是並未開始執行）。在天氣條件還行的情況下，大部分駕駛員會提前斷開自動駕駛，手動接地。
飛機降落時一旦遇到側風無法對準跑道怎麼辦？謝謝
11樓：安陽滑翔
大側風降落是一項要求很高的駕駛技術，正因為如此，側風超過標準時，機場將關閉。
側風降落主要採取l扁流（pl）修正和側滑補充。其操作是比較複雜和困難的，對準很容易，降落比較難！如：
跑道方向為零度、著陸速度約270km、左正側風15m。pl約10度。要想航跡（xj）與跑道方向重合，航向（hx）必須保持350度。
那麼，接地瞬間，飛機與跑道有10度的夾角，2秒鐘內，飛機將衝出跑道。顯然，這種方法太機械！
正確的作法是，對正拉平點時，hx、hj、向來風一側作提前量修正，（因風速不變，空速在不斷減小，而pl在不斷增大）。在著陸前，縮小航向與跑道夾角，必要時可用小側滑位移，改善位置，著陸後，立即掌控滑跑方向。因抗風修正中，往往要帶小坡度，因此，很難保證飛機絕對水平，著陸瞬間，兩主起落架可能不同時接地，飛機稍有晃動這是很正常的！
總之，大側風著陸即便是專業，也是一項要求較高的技能，駕駛經驗佔比較高。一般了解，以上足矣。
另外：起降不允許使用自動駕駛儀，尤其是大側風降落，更是被嚴格禁止的！
12樓：匿名使用者
機頭偏向上風方向，比如你對著跑道了，風從左邊來，你就把機頭對著左邊點。這時根據你飛機和風向的夾角，飛機會相對於跑道往左飄（角度太大了，往右修正）；或者往右飄（角度小了，往左修正）具體方法就是讓飛機左傾或者右傾點，直到落在跑道上。在地面觀察者眼裡，飛機在降落到地面前，飛機會一直左右擺動。
當然在風非常穩定的時候，也就是切變幾乎沒有的時候，自動駕駛儀會讓飛機一直沿著跑道一端的直線下滑，很穩的
13樓：匿名使用者
自動駕駛儀在決斷高就自動斷開了，降落最後的修正，還是由駕駛員來完成的，根據風向來修正飛機的角度。
電影名字 飛行員死了 乘客降落了飛機
14樓：匿名使用者
空中驚魂
《空中驚魂》：講述一架波音747音飛機在一次去歐洲飛行期間被閃電擊中，
《空中驚魂》引起**致使駕駛員無法操控飛機，整個飛機進入一種致命危險狀態。laurie,乙個資深空中服務員,brett乙個年輕的乘客。他們確定,自動駕駛儀可能帶著飛機著陸,但很快獲悉,自動駕駛儀被鎖住無法使用。
並且面臨訊號丟失、小機場與跑道太短以至於不能容納波音747飛機等困難。同時,聯邦**與地勤人員討論著是否擊落飛機防止更加慘重的災難，空軍也面臨著一次嚴峻的考驗。。。經過多方努力，終於將巨型飛機降落在地上。
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