1樓：君的天堂
我覺得還不錯，你自己去看看，最低買到七萬多，買那麼大個車還不知足嗎？同樣你這些錢買個合資車看看能買到什麼樣的？有些人說話沒譜，要比就比**，比質量，但只能在和他乙個水平的比，有很多人拿f6和雅閣比舒適，能比嗎？
那種人就是腦殘，他怎麼不拿他和飛度比呢？和千里馬、賽歐、銳歐比。很多人就恨不得國產車不要錢，白送，或者給你錢讓你開，動不動就拿四五萬的奇瑞、吉利、比亞迪和他們的競爭車型比，但他就是忽視了乙個，咱的**都不足人家的一半或者是人家的三分之一。
他花了那麼少的錢還想享受2倍甚至多倍的舒適，這在經濟學上都是講不通的。
2樓：匿名使用者
首先一分錢一分貨，如果你想安全效能好的話，建議發多點錢買德系車或者買高配一點的車，有時候多乙個安全氣囊在關鍵時刻還是能保一命的；
其次f6在7萬水平的車還算是可以了的，一輛車的安全性與駕車人有很大關係，駕駛經驗，駕駛技術，駕駛習慣等。沒有絕對安全的車，就算是世界上公認最安全的車沃爾沃，嘚到牆上，一樣會送人西遊。
多看看n人總結的駕駛經驗吧，任何車，自己能把持住才是最安全的~
3樓：匿名使用者
小馬拉大車，在路上看著都替著車累的慌，個人認為，既然喜歡這個車型，最垃圾的也得買crv，或者途觀，別買漢蘭達，也屬於小馬拉大車，開車不只是開個車架子，安全，效能都是首選，價錢低比其他的低，效能又好的不得了，可能麼，不建議買s6，如果非要在這個價位選，個人覺得合資的3廂車有很多的選擇。
比亞迪f6效能怎麼樣
4樓：尼姆無憂
比亞迪f6的效能總體來說是很不錯的，比亞迪為f6準備了兩個排量的發動機:
入門版是自主研發的、代號為byd483qb的2.0l發動機；另一款則是由瀋陽航天提供，國內市場最常見的2.4公升4g69發動機。
自主研發的2.0公升直列四缸發動機，裝備博世（bosch）公司提供的電噴技術，統一搭配5速手動變速箱，最大功率為103kw/6000rpm；而高配版搭載2.4公升的4g69由經典的4g64發動機演變而來，增加了mivec（智慧型可變氣門正時與公升程控制系統）技術，最大功率達到121kw/6000rpm，與4速手自一體變速箱相搭配。
兩款發動機排放都達到歐iv標準。2.4公升車型，與4速手自一體變速箱的匹配還算不錯，踩第一腳油門時就能感受到其低速高扭的特點。
在60km/h以下行車，轉速不過3千轉，腳下能感覺到充沛、輕快的加速力量。
5樓：匿名使用者
[汽車之家 評測] 花9萬塊錢就能買到一部樣子氣派，空間充足，同時還有豐富的配置和充沛動力中型車，你相信麼？過去也許只能選擇桑塔納，但現在有了比亞迪f6，只要8.98萬就能買到的中型車。
f6是比亞迪的第三款產品（前面分別是f3和f3r），級別一下子從緊湊型跨入到中型車，但起價仍然堅守在10萬元以下區間。
遠看f6，外觀非常大氣，車身比例也很勻稱，周身沒有浮誇激進的線條，一副氣定神閒的樣子。
近看車身的各個細節，很明顯就能找到一些熟悉的元素。大燈像是新景程，側窗的線條和7代雅閣如出一轍，尾燈組類似賓士s級，而中網則是來自雷克薩斯ls系列，還有寶馬經典的「鯊魚鰭」。雖然這一系列的模仿讓人眼花繚亂，但把它們湊在一起，別說，樣子還真是不賴。
最後，比亞迪還不忘給f6的車頭裝上聳立的車標，使它顯得更尊貴，只是樣子有些抽象，看不出到底是什麼。這種蒙太奇式的模仿手法雖然不是第一次出現在比亞迪的車型中，但這次是運用得最恰當的。
但是如果再走進一步，f6的瑕疵就難以掩蓋了。發動機蓋和保險槓的縫隙粗細不均；車窗密封條也很不平整，甚至出現開膠現象；尾廂蓋由於裝配的問題，歪了，兩邊的縫隙不一致；車身漆面工藝也欠佳，車漆不僅軟，而且薄如紙，很容易被劃傷。這一切沒有任何掩飾，歷歷在目。
當然對於以上這些問題，廠家宣告我們拿到的只是一部試裝車，製作工藝並沒有嚴格按照商品車的標準來執行。至於市售車輛的做工，今後我們還將進一步去考察，希望不會出現這些問題。
進入車內，仍然似曾相識。中控台的造型仍然是雅閣的款式，而方向盤除了中間的標誌，完全和凱美瑞相同。仔細檢視一下周圍，配置還真是不少。
中控台上的單色螢幕能夠顯示音響以及空調資訊，方向盤上有音響控制鍵，空調還是自動雙溫區。座椅採用真皮包裹，但經過仔細觀察，我們並不確定是真皮。還有電動天窗，開關位置比較特殊，在駕駛員左側空調出風口下方。
既然是中型車，內部空間肯定是車主最關心的。我們身高1.85公尺的編輯坐在前排和後排都很寬鬆。
尤其是後排空間，對於中等身材的乘客，絕對有富餘。橫向空間也很充足，併排乘坐三名乘客也不太擁擠。唯獨欠缺的就是後排空調出風口，目前這幾乎應該是中型車的必備配置之一了。
在儲物空間方面，460公升的行李廂並不突出，並且座椅靠背不能摺疊，也限制了空間的利用，好在行李廂開口比較大，裝東西很方便。車內的其他儲物空間更是數不勝數，四個門板都設計了儲物格，中控台下方和**扶手箱也能裝下不少東西，這些設計很值得表揚。
雖然f6的內飾設計還不錯，但若深究做工和裝置的使用，仍然有不少問題。比如雨刮器不能正常調節速度、自動落鎖功能也很奇怪，任何車速下，踩剎車就會自動解鎖，踩油門就又會落鎖，一旦上路車鎖就在不停的起起落落、說是防夾手的電動車窗也根本不防夾。內飾做工的問題也比較突出，無法一一枚舉。
對此，我們也只能希望廠家能盡快改進，這些問題不要出現在市售車上。
雖然我們在外觀及內飾方面給f6挑出不少毛病，但接下來要說的動力方面，那就真是f6的強項了。
我們測試的2.0公升車型使用的是比亞迪自主開發的byd483qb直列四缸發動機，最大功率140馬力，最大扭矩186n·m，從數值上看，這台發動機已經達到了同級別進口車型的水平，同時排放也滿足歐洲4號標準，應該值得驕傲。與之相匹配的是採用三菱技術的5速手動變速箱，擋位清晰，入擋順滑。
發動機和變速箱匹配良好。但偶爾在掛4擋時還是會出現些小問題。
在日常駕駛時，很明顯能感覺到這台發動機低轉速扭矩很充沛，2000轉時就有足夠的動力輸出。同時變速箱1擋的齒比較大，因此起步也很輕快。離合器的嚙合範圍很寬，駕駛者很容易就能掌握。
比亞迪f6 2.0 手動豪華型－油耗測試資訊
天氣情況：晴 15°c 測試天數：1天載油量：
滿箱 是否出磨合期：否測試路段：城市擁堵/複雜路面 乘坐人數：
1人 行駛總里程：58.8公里 消耗油量：
4.36公升 金額：4.
36公升×5.34元/公升＝23.28元 平均油耗：
7.41l/100km
在經濟性方面，這台發動機也有不錯的造詣。我們實際測量的百公里油耗為7.4公升，在同級別的中型車中算是不錯的成績。
這台發動機不僅動力充足，運轉起來也比較順暢。以往國產自主品牌都不太注重雜訊控制，經過測試，f6的車內噪音水平也都保持在可以接受的範圍內。這和f6較為全面的隔音處理也有很大關係。
6樓：匿名使用者
比亞迪這兩年發展的很不錯的，f6空間不小 耗油不大
很適合家用的
比亞迪F6，海南馬自達3，奔騰B50，新駿捷，新凱越請從安全操作動力三方面詳細介紹和對比一下嗎
雙映穎 動力上f6 2.4是最好的,因為是三菱4g69發動機,操控 馬3較好必竟是運動性轎車,安全我認為f6 b50 凱越都可以,因為三款車的安全配製都較高 安全 新駿捷 軒逸 馬自達3 操作 馬自達3 軒逸 新駿捷 動力 馬自達3 軒逸 新駿捷 舒適 軒逸 新駿捷 馬自達3 庫克啊斌 f6門不好啊...
有用騰達F3和F6路由器的嗎，騰達F6和騰達路由器有什麼區別
在我的n個客戶裡面，有用騰達，tp 水星等路由器的。說好不好，只能說還行吧，最便宜，其實，在幾個品牌中，最穩定還是tp。一般出問題用時間久了，問題最多還是騰達與水星。相對於tp路由器，他們的壽命要短，就2 3 年吧。當然，在騰達高階路由器裡面，效能優越的也有，頗高。望我的回答，都你有幫助。這路由怎麼...
請問各位達人，比亞迪F6前保險槓換一下得多少錢
不算貴。但是去4s店的話，加上工時費應該在四百左右！如果在 上買，去本地汽修廠給換上的話，也就300左右！每個4s店的收費都不一樣！一般去4s店費用都會高點！在高也不會超過五百塊錢！因為比亞迪的車賣的便宜！銷售量也不小！配件也不貴！f3的大燈總成乙個也不到200塊錢。如果可以等的話，你可以在 上買，...