1樓：途虎話養車
汽車機油的溫度和冷卻液溫度一樣的重要，機油除了潤滑之外最重要的乙個功能就是散熱，發動機內部零件在運轉過程中會產生很大的熱量，由於很多零件不能直接和冷卻系統接觸，所以熱量無法通過冷卻系統直接散熱，這就需要通過機油把熱量帶走，在經過機油散熱器和冷卻系統做熱交換來散熱，所以機油的溫度通常是高於冷卻液溫度的。
2樓：阿帕汽車照明
汽車機油溫度一般保持在100度左右，一般機油的設計溫度在130度左右。優質合成機油的設計耐溫可達170度沒問題。
機油溫度過高，會發生機油粘度變小，抗磨性能變低而損壞發動機的機械部件。密封效能變差，容易發生漏油。水溫過高，使氣缸墊容易燒壞造成衝缸，機油溫度變高（後果同上），活塞膨脹過大而容易卡死在氣缸裡，活塞環卡死等現象。
還會造成一些靠近發動機體的線路加快老化、、、
機油溫度過高會發生什麼故障
3樓：匿名使用者
就是活塞密封有問題 冷卻系統有問題 感測器故障等造成機油溫度過高 機油溫度高造成機油黏性變差 機油稀薄 發動機燃油不正常 供油系統發生氣阻 點火線圈過熱而使高壓火花減弱造成高速時斷火 制動效能下降
4樓：匿名使用者
機油溫度過高，會發生機油粘度變小，抗磨性能變低而損壞發動機的機械部件。密封效能變差，容易發生漏油。水溫過高，使氣缸墊容易燒壞造成衝缸，機油溫度變高（後果同上），活塞膨脹過大而容易卡死在氣缸裡，活塞環卡死等現象。
還會造成一些靠近發動機體的線路加快老化、、、
汽車機油溫度過高是什麼原因？？
5樓：搞笑wo是認真
導致以機油高溫為主的10個原因：
1、機油油量不足或過多
更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤，過多的機油會為發動機產生更大的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在換機油時,我們應當嚴格按照機油標尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。
2、油幫浦故障
通常情況下，車輛的儀錶盤都整合了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發現儀錶盤相應故障指示燈亮起，說明機油油幫浦出現故障，應立即找專業維修人員進行修理。
3、冷卻水溫度過高
如果發動機內的水冷系統溫度過高，不能及時的冷卻發動機零件，將熱量帶走，那麼受熱的零件也會間接導致機油溫度的公升高。
所以定期檢查發動機冷卻系統中的水幫浦、機油冷卻器等重要部件，保證發動機自身的冷卻系統工作正常。
4、機油冷卻器被堵
如果機油冷卻器被堵住，那麼也會直接影響機油的正常散熱，並且還會導致機油壓力不足等其他問題。
在日常保養時，也應當定期檢查機油冷卻器，如果發現問題，應當對其進行及時清理或更換。
5、機濾被堵
在更換機油時，機濾也應當一併更換，如果長期不更換，會直接導致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質的作用，此時機油直接從旁通閥流回發動機，導致內部磨損加劇。
6、活塞環密封不嚴
如果發動機活塞環密封不嚴，也會導致機油溫度過高，當氣缸出現漏氣，導致曲軸箱通風量過大時，機油隨通風排出發動機外部，所以定期檢查發動機活塞密封環和氣缸的密封性也是非常重要的。
7、軸瓦間隙過大
軸瓦配合間隙過大，機油洩油量過多，導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。
8、發動機重負荷工作
發動機重負荷工作，就是超載狀態下工作，也會導致機油的溫度上公升，畢竟壓力越大，發動機散發出的熱量也就越高。
當機油無法及時滿足發動機在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應當盡量避免發動機在超負荷狀態下長期進行工作。
9、劣質機油
如果使用與發動機不匹配的機油，以及劣質機油時，也會增大發動機內部的摩擦係數，讓公升溫更明顯，同時導致機油溫度上公升。
所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發動機匹配的機油級別和粘度之外，也應當通過正規渠道進行購買。
6樓：夏天肥魚
活塞環密封不良,導致了燃燒室內的氣體穿入曲軸箱。冷卻系統的故障（比如冷卻液洩露,或者水迴圈不良）。可能機械之間摩擦加劇了，感測器故障。
機油溫度高,而不是水溫高,所以把是潤滑系的問題,和冷卻系的關係不是很大。機油溫度高,因為機油起的是乙個潤滑的作用,所以肯定和摩擦有關,但摩擦的比較嚴重的,機油溫度當然會公升高,活塞環密封不良會導致高溫高壓的氣體穿入曲軸箱,溫度當然也會上高的。
機油，即發動機潤滑油，密度約為0.91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
7樓：
機油不足或者機油過多。機油溫度容易過高。
機油的冷卻系統損壞，冷卻液缺損。
機油幫浦出現故障，或者幫浦油量過少。
使用劣質機油，機油雜質過大，在摩擦時，會產生更多的熱量。
機油冷卻器被堵塞，機油壓力不足，達不到正常的散熱。
擴充套件資料：機油簡介：
機油，即發動機潤滑油。機油由基礎油和新增劑兩部分組成。
基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
使用劣質機油的危害：
高含硫量:破壞機油的質量,使機油過早降低使用效能,使發動機得不到良好的潤滑。
低熱值達不到規定值：燃油消耗率高於標定發動機達不到標定的額定功率。
含殘碳量高：燃燒產生過多的積碳，影響發動機的燃燒效果，燃燒室溫度過高，造成活塞、活塞環和缸套的早期損壞。
含水分高：破壞燃油幫浦及噴油嘴精密件的潤滑。
含雜質多：損壞燃油幫浦及噴油嘴精密件，噴油嘴噴孔磨損變大。
柴油隔容易堵塞，發電機組功率下降，柴油隔更換間隔縮短。
8樓：李李李
1、機油油量不足或液面過高時，容易導致機油溫度過高。
解決方法：保證發動機運轉的機油量，機油液面最好在遊標尺上下刻度線之間，不能太高，也不能太低。
2、機油幫浦出現故障，或幫浦油量過少，容易導致機油壓力不足，散熱不佳。
解決辦法：密切關注油壓表，保證機油幫浦處於正常工作狀態中，如果機油幫浦出現故障，建議不要自己隨便動手拆裝，最好找專業的維修人員修理。
3、柴油機冷卻水溫度過高：不能及時的冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會導致機油溫度公升高。
解決方法：定期檢修冷卻系統中的水幫浦、機油冷卻器等重要部件，保證發動機的冷卻系統可以正常使用。
4、機油冷卻器被堵塞，機油壓力不足，達不到正常的散熱，更容易導致機油溫度過高。
解決方法：定期檢查機油冷卻器，發現問題及時修理、更換。
5、機油濾清器堵塞，機油會通過旁通閥直接進入主油道。而機油中的雜質會加劇發動機的磨損。
解決方法：定期清洗機油濾清器，更換濾芯，保證其可以正常工作。
6、活塞環封閉不嚴，氣缸漏氣，導致曲軸箱通風量過大，機油隨通風排除機外，更容易導致機油溫度過高。
解決方法：定期檢查活塞環與氣缸密封性，避免出現漏氣的情況，一旦出現，及時更換或者維修。
7、軸瓦配合間隙過大時，機油洩油量過多，會導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。
解決方法：保證軸瓦和軸頸的配合間隙剛好，出現問題及時修理。
8、發動機負荷過重，導致水溫、機油溫度過高。
解決方法：合理使用發動機，避免其超負荷運轉，尤其是長時間超負荷運作。比如：超載運輸，長時間超載運輸等，機器和人一樣，也要休息，休息後才能更好的工作。
9、發動機裝配過緊，工作室摩擦阻力大，產生的熱量高，傳輸給機油的溫度也過高，增大機油的熱負荷。
解決方法：如果是新車或者發動機大修過出現的這種問題，一般磨合一段時間之後就可以解決，如果磨合之後還是一樣的話，就趕緊去修理廠吧 。
10、使用不正確的機油或者劣質機油，機油雜質過大，在摩擦時，會產生更多的熱量，導致機油溫度上公升。
解決方法：合理選擇正確級別、粘度等級的**機油，最好通過正規渠道購買，不要貪圖便宜購買劣質產品，會對車輛造成不可磨滅的損害。
拓展資料：
汽車潤滑油分為礦物潤滑油，合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。潤滑油是由天然氣與**提煉的碳氫化合物配製而成，國際上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有pao即稱為合成機油。
高階別潤滑油均為合成潤滑油 合成油有如下優點(但**偏高)
1、加氫基礎油去除了影響潤滑油品質的雜質，效能穩。
2、提高動力，降低噪音，比常規的潤滑油節省燃油
3、油品流動性是傳統潤滑油的兩倍，使低溫啟動更加迅速。
4、卓越的抗氧化性和熱穩定性適合於高溫和苛刻條件下使用。
5、優異的抗磨性，減摩劑配方延長裝置使用壽命。
6、長期使用清淨積碳保證發動機清潔、延長換油期。
9樓：途虎話養車
汽車機油的溫度和冷卻液溫度一樣的重要，機油除了潤滑之外最重要的乙個功能就是散熱，發動機內部零件在運轉過程中會產生很大的熱量，由於很多零件不能直接和冷卻系統接觸，所以熱量無法通過冷卻系統直接散熱，這就需要通過機油把熱量帶走，在經過機油散熱器和冷卻系統做熱交換來散熱，所以機油的溫度通常是高於冷卻液溫度的。
10樓：
你是不是用的愛溫的無水冷卻液？
11樓：兲問
機油溫度過高的原因，一般就是說明發動機溫度過高。由易到難：
首先，先檢查機油量是否足夠，機油是否變質或雜質太多（弄出點機油，有經驗的話用看、摸都能發現問題，沒經驗可以拿新的對比）
第二，風扇是否正常工作（風扇轉速不是不變的，是跟發動機轉速、溫度的變化而變化的）；
第三，檢查冷卻液水箱寶是否足夠，管道是否有汙垢而堵塞；
第四，檢查節溫器的工作情況；
第五，冷卻液管道通暢情況（在散熱水箱上拆下一頭，往一邊灌水，看另一邊出水速度的快慢）；
最後，就是比較有難度的電路方面了，雖說一般假如感測器出問題都是無顯示或顯示減少，但誰也不敢保證這位寶馬大哥的顯示會往上飆公升的。
機油溫度過高的原因有哪些
12樓：搞笑wo是認真
導致以機油高溫為主的10個原因：
1、機油油量不足或過多
更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤，過多的機油會為發動機產生更大的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在換機油時,我們應當嚴格按照機油標尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。
2、油幫浦故障
通常情況下，車輛的儀錶盤都整合了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發現儀錶盤相應故障指示燈亮起，說明機油油幫浦出現故障，應立即找專業維修人員進行修理。
3、冷卻水溫度過高
如果發動機內的水冷系統溫度過高，不能及時的冷卻發動機零件，將熱量帶走，那麼受熱的零件也會間接導致機油溫度的公升高。
所以定期檢查發動機冷卻系統中的水幫浦、機油冷卻器等重要部件，保證發動機自身的冷卻系統工作正常。
4、機油冷卻器被堵
如果機油冷卻器被堵住，那麼也會直接影響機油的正常散熱，並且還會導致機油壓力不足等其他問題。
在日常保養時，也應當定期檢查機油冷卻器，如果發現問題，應當對其進行及時清理或更換。
5、機濾被堵
在更換機油時，機濾也應當一併更換，如果長期不更換，會直接導致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質的作用，此時機油直接從旁通閥流回發動機，導致內部磨損加劇。
6、活塞環密封不嚴
如果發動機活塞環密封不嚴，也會導致機油溫度過高，當氣缸出現漏氣，導致曲軸箱通風量過大時，機油隨通風排出發動機外部，所以定期檢查發動機活塞密封環和氣缸的密封性也是非常重要的。
7、軸瓦間隙過大
軸瓦配合間隙過大，機油洩油量過多，導致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。
8、發動機重負荷工作
發動機重負荷工作，就是超載狀態下工作，也會導致機油的溫度上公升，畢竟壓力越大，發動機散發出的熱量也就越高。
當機油無法及時滿足發動機在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應當盡量避免發動機在超負荷狀態下長期進行工作。
9、劣質機油
如果使用與發動機不匹配的機油，以及劣質機油時，也會增大發動機內部的摩擦係數，讓公升溫更明顯，同時導致機油溫度上公升。
所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發動機匹配的機油級別和粘度之外，也應當通過正規渠道進行購買。
我的車水溫（機油溫度）過高，會不會造成車輛損壞
汽車水溫過高的會導致發動機過熱損壞。具體的原因如下 冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制 也可能由水溫感測器控制。冷卻介質不足。防凍液 高檔車要求一年四季都要加註防凍液 水或蒸餾水 臨時代用 水箱蓋漏水。節溫器損壞。如想拆掉節溫器,此時應把小迴圈堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱 裝新節溫器...
汽車發動機溫度過高，是什麼原因造成的
發動機過熱故障在很多汽車維修中屢見不鮮，許多車友往往會看到儀錶盤上的水溫警示燈亮起，這就是發動機過熱。那是什麼原因導致引擎過熱？引擎水溫過高的後果如下。發動機的缸墊損壞，使發動機不能正常啟動，缸體或氣缸蓋接觸面變形 接觸面不再平整，需要更換 發動機水溫高通常是因為冷卻風扇故障 水幫浦故障 水道或水管...
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