1樓：投機士
汽車水溫過高的會導致發動機過熱損壞。
具體的原因如下:
冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制;也可能由水溫感測器控制。
冷卻介質不足。①防凍液:高檔車要求一年四季都要加註防凍液;②水或蒸餾水:臨時代用;③水箱蓋漏水。
節溫器損壞。①如想拆掉節溫器,此時應把小迴圈堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節溫器時應注意有過水孔,如桑塔納就沒有過水孔,此時應用6mm鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用;另乙個作用是車子在公升溫過程中,節溫器兩邊產生溫差,使節溫器隨水溫準確地開啟。
水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉;②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈,同時會產生壓力,這時會有兩種結果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時水溫特別高。
水幫浦故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉;②葉輪變形。
汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝,這時會從排水管排水或排白煙,造成水箱經常性缺水;②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝,造成缸體散熱不良,尤其在高速時影響更大;④水道堵。
點火正時不正確(用正時燈校正)以及油壓過高
2樓：匿名使用者
沒到紅線就沒關係。 如果水溫到紅線了應立即靠邊停車，把發動機熄火，並將發動機倉蓋開啟以利於其散熱，必要時，給售後服務站打**等待救援。
像你畫的圖，這樣的水溫還不會對車子、尤其是發動機造成損害，但水溫再高了就不好了。
建議你趕緊維修！！！
給你兩點建議：1、水溫過高時，千萬不要開水箱，這樣很容易被燙傷！！！2、水溫過高時開水箱發現缺水，一定要等溫度降下來再新增，否則很容易對缸體、缸墊等部位造成損害。
3樓：誰使我名大慶
這是水溫吧，不是機油溫度，水溫這天氣必須微高，檢查水幫浦，散熱風扇，機油溫度高了漲缸燒瓦，換機油，機油濾清器，各種幫浦
4樓：安華網
水溫高，建議維修，一般是節溫器沒開啟，水箱散熱不好，還有就是水溫感測器有問題
5樓：嘿老玖
像你畫的圖，這樣的水溫還不會對車子、尤其是發動機造成損害，但水溫再高了就不好了。
建議你趕緊維修！！！
給你兩點建議：1、水溫過高時，千萬不要開水箱，這樣很容易被燙傷！！！2、水溫過高時開水箱發現缺水，一定要等溫度降下來再新增，否則很容易對缸體、缸墊等部位造成損害。
6樓：
沒到紅線就沒關係。 到了紅線的話，就要找個陰涼的地方停下，散熱。
另外，如果水溫到紅線了應立即靠邊停車，把發動機熄火，並將發動機倉蓋開啟以利於其散熱，必要時，給售後服務站打**等待救援。
7樓：0台州小飛
哈哈。樓主太有才了。。學了一招。。。。
不放心的話。去修理廠看看吧。。。看了，放心。。
如果已經到達紅線。要嗎水箱水少了。或者散熱器太髒，或者節溫器壞掉了。
切記。熱車。千萬別開啟水箱，加水。。冷了可以擰開。看看冷卻液。水位。
發動機溫度高，對汽車有損害嗎？
8樓：
傳統動力的汽車的發動機絕大部分屬於內燃機發動機，通過燃料在發動機內部燃燒的過程輸出動力，來驅動車輛行駛。發動機的最佳工作的溫度是有乙個範圍的，大部分內燃機的最佳工作狀態是在90至100攝氏度左右，在這樣乙個溫度下，發動機可以有更好的工作狀態，磨損和噪音也更小一些。
如果說發動機的溫度過高或者過低的時候，會產生哪些危害或者說有哪些影響呢？下面我們就來一起**一下。
自然界的物質都會存在著乙個熱脹冷縮的現象，物體的體積會隨著物體所處溫度的高低而發生一些輕微的形變，這些形變肉眼不一定能看得出來，但是如果是一些相對比較精密的機械上就會有一定的區別。在汽車發動機上熱脹冷縮的區別就會明顯顯示出來。
發動機溫度過高的時候會有什麼危害？
當汽車冷卻系統發生故障，發動機的溫度過高的時候，就會有拉缸的風險可能性，這是因為當溫度大範圍的高於正常的工作溫度，發動機內部的氣缸和缸壁之間的縫隙原本就是比較精密的，這個時候如果稍微有一些熱脹冷縮的現象，就會造成活塞環磨損，或者把缸壁磨花，造成發動機燒機油，這種還是情況比較輕的。
發動機拉缸的現象
有些嚴重的因為溫度上公升的太多，直接導致了氣缸卡死在發動機內部，造成發動機外殼被擊穿的情況，出現這種情況的時候，基本上發動機就會處於一種報廢的狀態了。
上述的這些現象就是發動機溫度過高所帶來的危害：輕則造成發動機磨損燒機油，重則直接導致發動機報廢。
9樓：石家莊萬通汽車學校
其實發動機溫度高還是低本身就很矛盾。高溫確實會縮短一些零部件的使用壽命，但也是正常的損耗，而低溫對發動機的影響更大，為什麼這麼說？可以從這三個方面來理解：
1、潤滑
發動機執行離不開良好的潤滑，而潤滑油的流動性和溫度息息相關。溫度太低時潤滑油流動性變差，一方面會增加機油幫浦的幫浦油損失，另一方面也影響機油迴圈潤滑速度。
2、熱效率
燃油在氣缸裡燃燒時溫度非常高，而熱量又會從高溫物體傳遞給低溫物體，溫差越大熱量傳遞越多。發動機溫度過低時會有更多燃料燃燒產生的熱量傳遞給發動機，結果原本應該用於做功的熱量都白白浪費了，發動機的熱效率就會下降。
3、排放
汽油在發動機裡面是怎麼運作產生動力的呢？汽油在氣缸裡燃燒，火焰最初從火花塞處生成，然後一點點向外擴散。在火焰傳播的時候，如果發動機溫度太低，那麼火焰傳播到燃燒室邊緣部位時碰到相對冷的燃燒室壁面就容易熄滅，從而導致混合氣燃燒不充分，尾氣惡化，尾氣中碳氫化合物成分會超標。
10樓：福州萬通汽車學校
發動機零部件因高溫影響，根據熱脹冷縮的原因，必然會導致膨脹量加大。要知道發動機屬於精密機械，非運動的部件尚能通過內部應變抵抗下，但運動零件的配合間隙減小那就很危險了，輕則造成磨損加劇，重則造成卡死；
如果進氣溫度公升高，空氣也是會受熱膨脹的，這麼一來每個迴圈氣缸進氣量就會減少，自然會降低發動機進氣效率，導致加速無力、油耗增加等問題；
想必大家有聽說說「熱勞損」這個詞。說的就是零件過熱會導致材料力學特性降低，並產生嚴重的熱應力，導致變形和裂紋，材料的疲勞特性也會降低（使用壽命降低）。熱勞損就像慢性病，雖然短期沒啥影響，但一旦爆發就相當危險了。
11樓：
發動機過熱說的是，發動機冷卻系統的溫度過高。
第乙個影響就是發動機冷卻系統溫度過高後，冷卻系統管路有可能會爆裂，或者暖風小水箱爆裂，造成駕駛室內電器部件進水損壞。
第二，會對發動機汽缸墊造成損壞，氣缸墊損壞後冷卻液會進入燃燒室參與燃燒，有一定的概率會頂彎連桿。
第三。發動機溫度過高後會造成機油過稀，不能有效地對發動機內部部件進行潤滑，導致發動機軸瓦磨損加劇，曲軸拉傷，氣缸壁和活塞粘連。
造成水溫過高的原因:一、 發動機冷卻系統散熱風扇損壞造成的發動機水溫過高。
二、 發動機冷卻系統節溫器打不開，造成發動機水溫過高。
三、 發動機冷卻系統迴圈水幫浦損壞造成發動機水溫過高。
四、 發動機冷卻系統散熱器表面過髒，散熱不良，造成發動機的水溫過高。
汽車水箱水溫過高，對發動機有什麼影響？
12樓：喜歡你的倔強瞞
水溫過抄高俗稱「開鍋」。襲「開鍋」會導致汽缸蓋bai、汽缸du體變形甚至損壞。
夏zhi天氣溫高，dao水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上公升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。
嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指標接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
13樓：中華頭條號
發動機水溫過高會導致什麼後果
14樓：廖秀英眭醜
冷卻水溫度過高，會使機油得不到降溫，從而使其潤滑性能較低，加快軸瓦，活塞環，缸筒之間的磨損，嚴重會導致燒機油，或是發動機直接報廢
15樓：石家莊萬通汽車學校
磨損加劇。油耗增加等。
16樓：霜讓幸綾
1水溫高影響發動機散熱，k就會影響動力。
2嚴重高溫就會損壞發動機部件。
3也可能引起發動機報廢，甚至**。
17樓：埜埜埜
只要不開鍋，就讓他高好了，你覺得高了就下車看看水箱裡的水開了沒，如果你的車齡很長了，水溫高就是正常顯現，會燒機油，馬力減小，建議經常清理水箱，並攢錢換新車
18樓：匿名使用者
水溫過高導致發動機散熱不良，嚴重可能造成粘缸
19樓：匿名使用者
零件工bai
作都有乙個工作溫度值 當溫du度過高話啊 首先加速發zhi
動機dao零件磨損啊 溫度過內高會使機油喪失作用 零件熱張造容成零件配合間隙過小或者沒有 出現卡死 拉缸 衝 汽缸墊啊啊 所以一定要總是水溫店問題啊 車店話 只要注意機油和水 應該就不會出太大店問題啊 就到這裡吧
20樓：匿名使用者
1發動機水溫過高就和人發燒一樣時間長了是不行的對內臟是有很大的損害的
2和1樓說的一樣機油有個耐溫的限度
長時間在高溫下運轉
機油稀導致潤滑不好
21樓：匿名使用者
水溫過高，機油變稀，機油壓力變低，車要拉缸！！！！！！
汽車水箱溫度過高,會不會影響汽車的動力
22樓：銀冷玉苗杏
如果只是這個問題的話。告訴你，一般發動機的合適溫度在82到88度左右。過高或過低，都影響發動機動力，油耗增高。過高的話會損壞發動機的。
23樓：井儼雅暨明
肯定會的呀，水箱溫度過高，直接影響發動機的冷卻系統，時間稍長，間接影響機油黏度和潤滑系統，然後影響發動機效能，就會影響汽車動力啦……
24樓：雙靜安兆勇
水溫過高動力會下降.還會導致活塞拉缸,機油溫度偏高導致潤滑系崩潰,機件燒蝕.
25樓：苑和平伊麗
影響動力工況外，還有可能：
根據車型的不同、設計方面的特殊性等，水溫過高（超過儀表指示或警示位置、超過車輛的正常水溫引數）有可能：
a、水溫過高時有可能導致發動機工況異常或停止工作。
b、行駛當中可造成加速不良、加速無力或者熄火的可能。
c、缸床受損、發動機拉傷或者是發動機報廢等。
d、空調效果不好（製冷）或是無冷空調。
e、造成其他系統工作異常。如ecu的訊號採集資料、點火噴油的相關引數等。
f、不排除其他故障的可能，具體
以實車檢測結果為準。
汽車水溫高有什麼危害
26樓：海苔
發動機溫度過高會加劇各部件的磨損，比如造成水管破裂、散熱器滲漏、拉缸等後果，嚴重的話甚至會造成發動機報廢。所以但有車主遇到這種情況時，切不可抱有僥倖心理，可通過以下方法處理：
1、首先，如果是在行駛過程中，發現發動機水溫高，則應先找乙個安全又陰涼的地方靠邊停車，讓車輛怠速執行，不要熄火，因為熄火後冷卻風扇和冷卻液迴圈都會停止，這會使發動機變得更熱；
2、然後開啟引擎蓋，增加空氣流通，使得水溫下降之後再將散熱器加水蓋擰開一檔，等內部水蒸氣壓力完全排出之後再開啟；
3、檢查散熱器內液體的情況，風扇是否存在異常，以及檢視水箱連線管路有無洩漏，再檢查冷卻液是否充足，如果車上沒有可用的冷卻液，可先用礦泉水代替，待水溫降下來後就可以繼續行駛，不過事後要重新更換新的冷卻液，以及檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置；
4、面對發動機過熱，普通人通常能做的就是對檢查和新增冷卻液，至於其他像水幫浦、節溫器等故障引起的，應當盡快請求救援。
汽車水溫過高的原因
1、冷卻液不足：發動機工作時長時間的水迴圈會造成發動機冷卻系統的冷卻液慢慢流失，導致水箱缺水，要是車主沒有及時檢查發現並新增對冷卻液進行新增，這樣就容易導致發動機水溫過高；
2、水箱漏水：水箱連線水管斷裂或者連線不嚴都會造成漏水，這時候會使水迴圈受阻，嚴重的話引起發動機「開鍋」；
3、冷卻風扇故障：冷卻風扇損壞或電線短路導致風扇工作或者冷卻風扇轉速慢，這樣會導致發動機的熱量沒法散發出去，發動機的水溫自然會公升高；
4、節溫器故障：節溫器是控制冷卻液流動路徑的裝置，一旦發生卡滯或失效，那麼發動機的大小迴圈勢必會受到影響，那麼發動機的熱量就無法有效散發出去；
5、水幫浦故障：水幫浦發生故障後，發動機導熱的水就不能及時進行迴圈和更新，那麼發動機啟動後水溫就會迅速上公升，這時車內的儀表台上的水溫報警燈也會亮。
汽車機油溫度過高是什麼樣子，機油溫度過高會發生什麼故障
汽車機油的溫度和冷卻液溫度一樣的重要，機油除了潤滑之外最重要的乙個功能就是散熱，發動機內部零件在運轉過程中會產生很大的熱量，由於很多零件不能直接和冷卻系統接觸，所以熱量無法通過冷卻系統直接散熱，這就需要通過機油把熱量帶走，在經過機油散熱器和冷卻系統做熱交換來散熱，所以機油的溫度通常是高於冷卻液溫度的...
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