1樓：daywendy姜
目前沒有更好的辦法治理霧霾，治理霧霾必須全民參與
「我們每個人都討厭霧霾，但每個人同時又是霧霾的製造者。
「治理霧霾不僅是**和企業的事兒，必須全民參與。」 霧霾從**來看主要還是燃煤電廠，鋼廠，化工廠。
治理霧霾和節能減排息息相關，體現在個人生活上，要養成節約的生活習慣，盡量購買節能家電，減少家用電器的使用；體現在企業生產上，要提公升和改進生產技術，少耗能源，多用清潔能源；體現在交通上，就是要少開車，推廣使用天然氣等清潔燃料，提高汽車排放標準和燃油標準等。
嚴控小汽車增長速度
統計顯示，建築揚塵、土壤塵及道路揚塵等佔鄭州市pm2.5的28%，機動車尾氣排放佔36%；源炭及生物質燃燒源、二次大氣汙染物約為21%；來自區域傳輸的約為15%。
「由此可見，小汽車大規模的增長是造成霧霾天氣加重的主因之一。 雖然**上主要針對汽車，其實這主要是因為汽車比較好治理而已。現在汽車實行限號基本上把這方面能夠採取的措施已經做到頭了。
在深化下去只能禁止汽車了，可惜就算是禁止汽車其實也是沒用的，該來的霧霾一樣還是會來。因為你總不能不發電吧？工廠全部關閉？
唯一可行的辦法就是治理汙染排放，加強排汙環保措施的投入。可是這必然會進一步加大企業的負擔。現在國內的工業實體產業利潤基本上已經被盤剝到了最極限的懸崖邊上了。
很可能只是乙個百分點的利潤損失都很可能導致整個工業基礎轟然崩潰。這可是比什麼傳說中的金融危機厲害千萬倍的災難。社會產業利益調整還需要一定的時間，牽一髮而動全身，所以這些東西也只能慢慢來。
制定重汙染天氣情況下的應急預案，明確應急響應啟動的條件、程式和**部門的責任分工。如建立空氣質素汙染**預報模型，及時對公眾發布汙染現狀；在霧霾天氣期間，對大氣汙染較重的企業根據具體情況採取停產、限產措施。為了身體健康，增加鍛鍊，做好防護出行可戴京*東美國進口普衛欣！
祝您新春快樂！
2樓：人生啟示
霧霾問題如何解決，使用清潔能源真的有效？
3樓：綠衣使者小補丁
為什麼國家不去請非常綠洲公司解決，還要拒絕全球最好的發明技術，公務員還差很多！
4樓：
霧霾想要**是不太可能的，因為這是日積月累形成的。對抗室外的霧霾我們只能做到少出門，或者出門戴口罩。
但是對於室內的空氣汙染我們能做的就很多了：
1、室內開啟朗風空氣淨化器；
2、放置綠植淨化空氣；
3、天氣晴朗時多開窗通風；
5樓：默城熙鉞
這個問題沒有答案。至少我們還沒有辦法。
霧霾怎麼應對？
6樓：點點流螢
1.少開窗多通風
在家的時候要少開門窗，開門窗的話可以選擇在白天太陽出來的時候在開啟，有助於減少霧霾的進入。
2.養一些綠色植物
在家裡多種植綠色植物，大家都知道綠色植物可以淨化空氣。可以在自己家的陽台，客廳，臥室裡種植綠色植物，來吸收pm2.5顆粒來淨化空氣。
3.外出戴口罩
在霧霾爆發時，我們不能待在家裡而要外出的話，要做好自我保護，選擇一款好的口罩來防止霧霾的吸入是不錯的選擇，口罩選擇時以棉質的比較好。
4.開車關閉車窗玻璃
開車外出的朋友可以關閉車窗玻璃，並且開啟車內的空氣內外迴圈空氣系統。保持車內空氣潔淨無汙染顆粒。
5.清淡飲食，多喝水
不要吃太油膩的東西，飲食要清淡多吃蔬菜，多喝白開水。
6.做好個人衛生
外出回到家中，第一件事就要去清洗自己的臉部和鼻腔。在外的時候跟空氣中的汙染物顆粒有接觸，臉部和鼻腔有附著大量的pm2.5顆粒，要要清水清洗防止pm對自己的危害。
如何防止霧霾
7樓：擎趣_carry老師
最主要的是環境治理，霧霾主要是環境汙染比較嚴重，空氣中的微塵顆粒較多。上個世紀霧霾天氣很少，可是現在卻很普遍，主要是現在工業比較發達，人工綠化的效果越來越不明顯。
如何應對霧霾？
「霧霾」是如何形成的？
8樓：哀soul四醬
霧霾，復顧名思義就是霧製和霾。
但是霧和霾的區別bai很大，霧du是由大量懸浮在近地面空氣zhi中的微小水dao
滴或冰晶組成的氣溶膠系統，多出現在秋冬季節，霧的存在會降低空氣透明度，使能見度惡化。
空氣中的灰塵、硫酸、硝酸等顆粒物組成的氣溶膠系統造成視覺障礙的叫霾。如果目標物的水平能見度降低到1000公尺以下，就將懸浮在近地面空氣中的水汽凝結物的天氣現象成為霧霾。
霧霾，是霧和霾的組合詞。
霧霾常見於城市。中國不少地區將霧併入霾一起作為災害性天氣現象進行預警預報，統稱為「霧霾天氣」。霧霾是特定氣候條件與人類活動相互作用的結果。
高密度人口的經濟及社會活動必然會排放大量細顆粒物（pm 2.5），一旦排放超過大氣迴圈能力和承載度，細顆粒物濃度將持續積聚，此時如果受靜穩天氣等影響，極易出現大範圍的霧霾。
應該怎樣應對霧霾？
如何應對霧霾天氣？ 10
如何解決霧霾
9樓：凡沫雅
目前沒有更好的辦法治理霧霾，治理霧霾必須全民參與
「我們每個人都討厭霧霾，但每個人同時又是霧霾的製造者。
「治理霧霾不僅是**和企業的事兒，必須全民參與。」 霧霾從**來看主要還是燃煤電廠，鋼廠，化工廠。
治理霧霾和節能減排息息相關，體現在個人生活上，要養成節約的生活習慣，盡量購買節能家電，減少家用電器的使用；體現在企業生產上，要提公升和改進生產技術，少耗能源，多用清潔能源；體現在交通上，就是要少開車，推廣使用天然氣等清潔燃料，提高汽車排放標準和燃油標準等。
嚴控小汽車增長速度
統計顯示，建築揚塵、土壤塵及道路揚塵等佔鄭州市pm2.5的28%，機動車尾氣排放佔36%；源炭及生物質燃燒源、二次大氣汙染物約為21%；來自區域傳輸的約為15%。
「由此可見，小汽車大規模的增長是造成霧霾天氣加重的主因之一。 雖然**上主要針對汽車，其實這主要是因為汽車比較好治理而已。現在汽車實行限號基本上把這方面能夠採取的措施已經做到頭了。
在深化下去只能禁止汽車了，可惜就算是禁止汽車其實也是沒用的，該來的霧霾一樣還是會來。因為你總不能不發電吧？工廠全部關閉？
唯一可行的辦法就是治理汙染排放，加強排汙環保措施的投入。可是這必然會進一步加大企業的負擔。現在國內的工業實體產業利潤基本上已經被盤剝到了最極限的懸崖邊上了。
很可能只是乙個百分點的利潤損失都很可能導致整個工業基礎轟然崩潰。這可是比什麼傳說中的金融危機厲害千萬倍的災難。社會產業利益調整還需要一定的時間，牽一髮而動全身，所以這些東西也只能慢慢來。
制定重汙染天氣情況下的應急預案，明確應急響應啟動的條件、程式和**部門的責任分工。如建立空氣質素汙染**預報模型，及時對公眾發布汙染現狀；在霧霾天氣期間，對大氣汙染較重的企業根據具體情況採取停產、限產措施。為了身體健康，增加鍛鍊，做好防護出行可戴京*東美國進口普衛欣！
10樓：人生啟示
霧霾問題如何解決，使用清潔能源真的有效？
11樓：
「日益嚴重的霧霾天氣，倒逼我國能源消費結構必須作出調整。」國家電網公司副總經理楊慶11月8日在京透露，國家電網公司正在全力推動「電能替代」技術，倡導「以電代煤、以電代油、電從遠方來」的能源消費新理念，積極推動電動汽車和軌道交通發展，提高社會電氣化水平，力爭到2023年累計實現替代電量1000億千瓦時。
楊慶是在出席由英大傳媒集團主辦的「安全˙高效˙清潔—2013中國綠色電能高峰論壇」時做上述表示的。來自國資委、科技部、工信部、國家能源局及國家電網公司等部門和企業的**、專家在發言中指出，資源和環境約束對我國能源消費提出了嚴峻挑戰，推動「電能替代」對「建設美麗中國」意義重大。
霧霾肆虐倒逼能源消費結構調整
一項來自環保部的統計稱，我國一些城市的霧霾天數已達100天以上，個別城市甚至超過200天。此前，長期從事環境保護和資源節約領導工作的國家***副主任解振華毫不諱言：「霧霾天氣幾乎常態化，對廣大人民群眾的身心健康造成很大影響，並引發國內外廣泛關注。
」分 析 霧 霾 肆 虐 原 因 ， 出 席「2013中國綠色電能高峰論壇」專家們認為，這是終端能源消費結構性矛盾長期積累的集中爆發。
國家***能源研究所能源經濟與戰略發展研究中心副主任姜鑫民指出，從國際比較來看，我國目前終端能源消費中煤炭仍舊占有過大比重，這直接導致了我國環境汙染日益嚴重。
「 有 數 據 顯 示 ， 在 我 國 城 市p m2 .5構成中，燃煤排放佔比達50%-60%;還有機動車燃油排放，佔比為20%左右。」國家電網營銷部副主任徐阿元在主旨演講中指出，隨著我國城鎮化與工業化程序加快，對能源需求還將不斷加大，因此必須降低終端消費中煤炭、石油的比重，大力提高電力消費比重。
據介紹，由煤炭和石油等化石能源消費引起的溫室氣體排放和環境汙染越來越受到世界關注，近年來化石能源在全球終端能源消費結構中的比重持續下降，電能比重大幅提高。
「可在我國，煤炭佔終端能源消費比重一直偏高、能源資源與生產力逆向分布兩大問題將長期並存。我們的能源消費模式是將西部煤炭長距離運送到東中部負荷中心，一部分用於火力發電，一部分在城市直接燃燒用於供熱和工業生產。」徐阿元說「這不僅增加鐵路、公路運輸壓力，使煤電運矛盾突出，增加社會用能成本，而且由於分散燃燒，治理排放成本高，大量溫室氣體和汙染物都排放在東中部人口稠密地區，惡化當地環境。
」據了解，我國正在深入推進工業化、城鎮化建設，在未來較長一段時期內，能源需求仍將保持剛性增長，能源資源消耗還將持續增加。
「與此同時，我國單位國內生產總值能耗遠高於發達國家。中國**已向國際社會做出承諾：要在2023年 把 非 化 石 能 源 的 比 重 提 高 到15%，單位g d p能耗下降40%到45%。
減排任務十分艱鉅。」徐阿元說，「未來中國將進入強制減排發展階段，考慮環境承受能力和需求剛性增長，傳統的能源配置方式和就地平衡的消費模式必須改變。」
國家電網公司全面啟動電能替代
如何改變我國能源配置方式和就地平衡的消費模式?國家電網公司給出的答案是「電能替代」。
「中國電能佔終端能源消費的比重每提高1個百分點，單位g d p能耗可下降4%。」國家電網公司副總經理楊慶在論壇致辭中說「國家電網公司由此積極倡導『以電代煤、以電代油、電從遠方來』的能源消費新理念，通過推廣電能替代技術，積極推動電動汽車和軌道交通發展，提高社會電氣化水平，引導社會主動選擇電能，淘汰高汙染、低效率的用能方式。」
據了解，於今年8月中旬悄然印發的《國家電網公司電能替代實施方案》明確提出，在公司經營區域全面啟動電能替代工作，力爭到2023年累計實現替代電量1000億千瓦時。
徐阿元解釋說，國家電網的「電能替代」方案概括而言就是三句話：一是「以電代煤」，主要是把工業鍋爐、居民取暖廚炊等用煤改為用電，減少東中部地區直燃煤和汙染排放總量;二是「以電代油」，主要是發展電動汽車、農村電力灌溉，減少石油依賴;三是「電從遠方來」，就是把西部、北部的火電、風電、太陽能發電和西南水電大規模、遠距離、高效率輸送到東中部，提高電能在終端能源消費中的比重，促進能源結構優化，改善生態環境。
「人類歷史發展程序實際也是能源替代的過程，從煤炭替代薪柴，到石油、天然氣替代煤炭，目前正逐步進入用新能源和可再生能源替代傳統化石能源的新階段。」徐阿元說，「無論從發展趨勢、現實要求，還是從技術條件分析，電能替代都是終端能源替代的重要趨勢，以電氣化提高和電能替代為主要方向推進終端能源替代符合我國基本國情。」
徐阿元認為，首先，實施電能替代是保障國家能源安全的重要舉措，是保障我國能源安全可靠**的必然選擇。
其次，實施電能替代是治理城市霧霾的有效措施。電能作為二次能源，在終端應用環節不產生汙染排放，雖然火力發電在生產過程中仍需燃燒煤炭，排放汙染物，但通過採取各種技術措施集中規模化處理，汙染物排放強度和治理成本都大大低於傳統分散燃燒方式。
其三，電能的比較優勢是支撐電能替代的基礎。隨著能源**比對關係逐步趨於合理，石油、天然氣**將不斷**，電能在終端能源消費市場的競爭力會進一步增強，將使電能替代專案具有更加顯著的經濟效益。
構建安全高效清潔現代能源體系
記者在採訪中了解到，國家電網公司電能替代工作將主要在三個領域推進。一是在城市集中供暖、工商業等重點領域大力實施大型熱幫浦、電採暖、電鍋爐、雙蓄等以電代煤(氣)專案。在直轄市、省會城市、計畫單列市、國家環保部重點關注的汙染嚴重城市優先實施一批「示範性強、經濟效益好、推廣效果佳」的電採暖替代燃煤鍋爐的示範工程。
結合國家開展電力需求側管理城市綜合試點工作，重點在試點城市商業建築集中區域推廣蓄冷(熱)專案，示範建設大型集中供冷(熱)站。
二是在交通領域積極推動和服務電動汽車、軌道交通發展。緊密跟蹤電動汽車產業及市場發展趨勢，加快充換電設施建設運營。結合電鐵和各地城市軌道建設規劃，主動做好配套供電電源和供電服務設施建設，積極推動交通領域電氣化，提公升城市發展品質。
三是在居民生活領域積極推廣「家庭電氣化」。在城郊結合部、農村地區推廣「煤(氣)改電」，變燃煤取暖為電採暖，推動新建住宅推廣應用電採暖、家電裝置等，倡導「零排放」家庭生活;充分發揮公司營銷網路優勢，推廣普及家電裝置，促進居民生活用電增長。此外，國家電網公司將積極爭取**出台鼓勵節能替代的支援政策，引導社會主動選擇電能，淘汰高汙染、低效率的用能方式。
「電網作為電能傳輸、資源配置、市場交易、客戶服務的基本載體，在保障能源安全、高效、清潔發展中的作用不可替代。」楊慶說，國家電網「以電代煤、以電代油、電從遠方來」的電能替代戰略，對於構建以安全、高效、清潔發展為目標的現代能源保障體系，促進生態文明建設具有重大意義。
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