1樓：eq搜尋
怎樣區別電動車的蓄電池是新的還是以舊翻新的?
答：開啟電池箱：看電池上打的日期編號（一般有噴碼和打碼兩種) ,
例如：20060421**或***060421***，不管具體的數字如何，其中都包含有生產日期編號，如前例子中都是今年4月21日生產。
如果是舊電池翻新，那麼日期是跑不掉的，除非擦掉或刮掉日期，如果你在電池上看不到日期，那麼就要小心了！
另外如果是舊電池，那麼外殼上多少會有劃痕且電池型號生產廠家等字跡也不清晰！
去大品牌的特約經銷店買一般不會有假的！
生產日期在1個月之內的一般都屬於正常，因為運輸和待售都是要消耗時間的
請問開電動車要駕駛證嗎？
答：交規規定：電動自行車屬非機動車。所以駕駛電動自行車，不需要駕駛證。
電動車的壽命是多少年
答：關鍵是電瓶和電機的壽命，一般電瓶的使用年限為2年左右、電機的使用年限為5年以上。
我想買一輛電動自行車怎麼挑選?
答：先看點機的效能，理論上是高速無刷得好，但基本上做不到，所以高速有刷得也不錯但是低速的建議不要買。
電動車大約幾天充一次電？
答：根據行駛里程充電，不必天天充電。
一般以行駛額定行駛里程的三分之二左右衝一次電為宜！充電次數過多，過勤會損傷電池內部電子元件，即使是免維護電瓶也會縮短使用壽命的。
2樓：惠民農人
10-30分鐘給電動汽車快速充足電的核心技術
***辦公廳近日（
2014
年07月21日）
印發國辦發〔2014〕35號
《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》
***這一指導意見將成為與新能源緊密配套應用的電動汽車、與電動車配套的高效能電動機，快速充電機、蓄電池、控制器製造企業發展重大利好。
開頭白：有識之士看.
如獲至寶
膚淺的人看.不肖一顧
外行人看了.一塌糊塗
電焊機廠.蓄電池廠.充電器廠的商機商機最大商機
要使電動汽車也能長途行駛，就必須建設象給汽車隨時加油一樣方便的路邊快速加電站。不論蓄電池大小，都能在5-30分鐘充足電。快速充電機可以是固定式的，也可以是車載式。
目前生產這種快速充電機的廠家少之又少。
制約快速充電機發展的重要原因是核心技術只掌握在及少數人手中。所以說，誰掌握了這一核心技術，誰才有底氣上馬生產製造快速充電機。這個市場有多廣，這個商機有多大是不言而喻的。
電動汽車生產，基本上是在原來內燃發動機做引擎的基礎上，換上電動機做引擎，其他部位使用已經成熟技術即可。
常規充電機，不論定壓式、定流式、脈衝式、分段式等，使用與製造技術已很普及。單用加大充電電流給蓄電池快速充電的充電機，都不能實現快速給電池充足電。還大大縮短電池壽命把電池充壞，是絕不可用於快速充電的。
自一八六〇年世界上生產並使用上蓄電池以來，由於蓄電池充電時間過長（初充需要70—100小時，復充需要10—20小時），因此，使用起來很不方便。很久以來，使用者迫切希望有一種能給蓄電池快充電的裝置，上世紀60年代中期，美國科學家馬斯就對蓄電池充電過程的出氣率做了大量的實驗研究，經過多年來大量的實驗、試用、實用，發現初氣率與電壓上公升率有對應關係。在給蓄電池充電過程中，由於蓄電池內部的極化現象逐漸嚴重，通過連續充電時間的延長，蓄電池可接受的充電電流就逐漸減小。
如果蓄電池的實際充電電流大於它的可接受充電電流，蓄電池內部會產生大量的氣體，使得蓄電池大量冒氣。這樣不但浪費了電能，也縮短了蓄電池的壽命。要想實現快速給蓄電池充電，必須解決極化現象和蓄電池充電過程的溫公升問題。
蓄電池有三種極化問題：
1、電阻極化，蓄電池充電過程，正負離子分別向正負極板運動，運動中的阻力稱蓄電池內阻，內阻引起的電壓變化，稱為電阻極化。電流通過內阻時會產生熱量，電流越大，熱量越多。充電停止，電阻極化消失，熱量就會大大減小。
2、濃差極化，蓄電池充電過程中，酸根負離子向正極板運動，氫離子向負極板運動。造成極板表面與遠離極板的離子濃度不同，使電解液呈現極化電壓，充電停止後這種極化現象會立即消失。由於蓄電池放電時化學反應吸收熱量，所以，充電間歇期間給蓄電池放電，能夠降低蓄電池的溫度上公升。
3、電化學極化，蓄電池充電過程中，外電源不斷從蓄電池的正極板取得電子並輸送的負極板上，使得極板與電解液發生化學反應，由於反應速度低於電子運動速度，使負極板表面的負離子電荷逐漸增加，電子逐漸減少，這樣正負極板上均形成電荷積累，構成了乙個電容器。這種電化學反應速度小於電子運動速度造成的端電壓公升高現象為電化學極化。這種現象在停止充電後會迅速消失。
從上述極化情況看，三種極化現象，都是在停止充電後即可消失，通過給蓄電池放電，就可降低蓄電池的溫度上公升速度。針對蓄電池的原理特性是在停充與放電過程中，極化現象就會迅速消失的這一特點。在採用大電流充電的過程中，設法做到選擇適當時間給蓄電池放電，即可消除極化現象，達到給蓄電池快速充電的目的。
解決了去極化問題，也就解決了給鉛酸蓄電池快速充電的關鍵問題。解決了極化問題，從理論上說，不論蓄電池容量大小，只要裝置功率足夠大，在電池允許電流內，都可以在很短時間內（1-30分鐘）把電充足。通過長時間的實驗與實用實驗，我總結了不少的成功與失敗。
願與同仁及想把該技術用於生產開發有識之士研究關鍵技術的真諦。
我的**15965434950 qq675594418郵箱[email protected] 樊存芬
騎電動車小常識
電動車充電應牢記的幾個小常識
3樓：啊往事知多少
一、注來意充電時間。電動車源的電池並不是充得越久就儲有越多的能量，當電池充了一定時間的電以後，電量基本飽和了，再繼續充電不會再有有多大的作用，電能這個時候不會再轉化為化學能而儲藏起來，而是更多地促進電池內化學反應的發生，當電池內化學反應的速率超過了正常水平的時候就會使電池變得更容易老化，電池內各金屬材料消耗得更快。為了讓電池的壽命更長，效能更好，每次充電時間最好不要超過8個小時，如果怕電池長期不用而出現問題才進行充電，這個時候最好不要超過5個小時。
二、注意充電時機。什麼時候充電才好呢，很多人平時都沒注意這個問題，回到家就充，有空就充，總覺得把電充上總不會有錯，其實太頻繁充電會讓電池的壽命縮斷，一般電池都有一定的充電數次限制，大概在300次左右，當充了這麼多次電以後，電池內的活性金屬會軟化會脫落，各個電極也開始腐化，所以離它報廢也為期不遠了。為了能讓電池使用更長的時間，應該在電量用了70-80%的時候再去充電，這樣可以大大地增加電動車電池的壽命。
電瓶車相關知識？
4樓：王雪燕
我看你的意思還是不夠深刻，你可以去買一輛這樣的車，試試吧
5樓：匿名使用者
電瓶車是由蓄
來電池（電瓶）提供電
源能，由電動
bai機（直流、交流，串
du勵、他勵）zhi驅動的純電動dao機動車輛。在特定空間內短途移動的特殊車輛。
目前國內的電瓶車主要用於觀光載客、治安巡邏、搬運貨物之用，電動觀光車的主要用途是在公園、景區、休閒度假村、大學、醫院、高爾夫球場、房地產公司等場所用作載客，電動巡邏車主要用途是在車站廣場、**密集場所進行治安巡邏，電動搬運車的主要用途是在工廠、港口碼頭、物流庫房等。電動環衛車主要用途是用於清理場地、清洗路面、轉運垃圾等使用。
6樓：明天會更
就車子千萬不能斷電，這就是最重要的就支援。
7樓：翠柳清茶
可以去書店買一本生活知識大全，
裡面包羅了各種各樣生活技能技巧
的詳細說明，有關電瓶車的知識肯定
會有介紹。
希望對你有幫助，
歡迎採納謝謝！
8樓：好麗友
正確的抄
給電瓶車充電襲：
1、電池每次使用放電深度越小（bai距離越短）du
，電池的使用zhi壽命就越長。平dao時應養成隨用隨充的良好習慣，使用電池經常保持充足電狀態。
2、充電時間應根據里程長短有所不同：路程越長，充電時間就長，反之則短，充電時間控制4～10h，不得長時間充電。
3、電池需長時間放置時必須先充足電量，一般每乙個月補充一次。
4、大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳蹬加以助力。
5、充電時要用配製的充電器，放置在陰涼通風處，避免高溫和潮濕，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。
9樓：匿名使用者
電瓶車。很多。你可以去看看說明說。電瓶車好像也要駕駛本兒了。
10樓：芳志火
電瓶車的相關知識，你想問電瓶車的，萬一睡眠車的什麼問題呢？
11樓：星爺說他才是情聖
你想買車，還是用車，還是修車，或者是造車能?
電瓶車相關知識很多呢，希望你能給出自己的需求，說清楚，看看我們能否幫到你。
總之好學是你的優勢
12樓：匿名使用者
這個太多啦，你說的也不標準，無法回答。
13樓：臭弟弟初八
電瓶車相關知識怎麼了，是**不太清楚嗎你可以發的詳細一點
14樓：匿名使用者
電瓶車我們又稱為「電動車」，它是由蓄電池（電瓶）提供電能，由電動機（直流、交流，串勵、他勵）驅動的純電動機動車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及。
15樓：匿名使用者
至少你先說清楚，需要的是哪方面的相關知識吧
16樓：絕對英雄
你好，電動車是一輛出門代步值得選擇的工具，環保，無汙染
17樓：源遠流長流遠源
一輛電動車bai的續航成績其實除du了受車輛zhi自身條件
（比如電池性dao能等）影響以專外，還受用車條件變化屬的影響，是呈現動態變化趨勢的。
對電動車特性不熟悉的朋友經常會產生乙個誤區，要麼拿廠家宣傳的 60 km/h 最大續航來等同於電動車的日常續航，要麼拿大於 120 km/h 的等速續航來等同於日常續航，這就相當於乙個學生平時各門功課平均分是 60 分，偶爾考了一次 100 分，一次 40 分，你就以為他每次都能考 100 分或者 40 分，過分極端了。
我們談等速續航的時候，就是在談一輛車在極端理想狀態下的成績，而我們談工況續航的時候，就是在談一輛車的日常平均表現。拿電動車宣傳上的最大續航來對比這輛車實測中的最差續航，以此宣傳一輛車虛標嚴重，這種說法也是不夠負責任的。
真正的對比在於工況續航和實際續航之間的差距。工況續航就是模擬一輛車日常使用的情況來測試的續航成績，模擬得越接近真實駕駛情況，得出的續航資料就越準確。
18樓：有問必答
電動汽車是指以車載電源為動力， 用電機驅動車輪行駛， 符合道路交通、 安全法規各項 要求的車輛。電動汽車...
我今天騎電動車直行,由於,我今天騎電動車直行,由於我前面的電動車沒有打轉向燈,我沒注意從後面撞了她而且我受傷比他嚴重應當
這不就像 機動車 你在直行 他在前面轉彎沒打轉向燈 你沒剎車裝上了 警察咋的了 看你來氣?我是電動車直行,對方是電單車左拐,沒有打轉向燈,撞上了該怎麼劃分責任?我騎電動車直行,前面也有一輛電動車直行,沒想到到了乙個小街口他突然轉彎。我撞了他。請問是誰的責任?他沒有打方向燈或者做手勢而突然轉彎是違章的...
我騎電動車,被對方騎電動車追尾了,誰的責任
兩個都是電動車,如果你在前面正常直行,在沒有變道的情況下,不管是不是你剎車造成追尾,都是後面車輛的責任,如果違章變更車道你就有責任 我騎電動車正常行駛,後面電動車追尾這是誰的責任。5 後車的責任多一點。路口一般有監控。可以調查取證。另外,剎車痕跡也可以證實你緊急避讓後又被向前推。追尾簡介 1 追尾是...
我騎電動車闖紅燈被車撞了我騎電動車闖紅燈被車撞了怎麼處理？
你好這種情況應該把你撞死才需要負責人，你可以繼續的闖紅燈下次就有人給你負責了！回答的滿意嗎 小車最多屬於次要責任，如果當時小車車速不快，甚至可以免責，會由保險公司賠償小額度費用，其他的由主責任方負擔，小車一般最多會負擔10 的賠償責任，新交通法現在是根據責任劃分賠償，也有不少非機動車違規被機動車撞到...