1樓：匿名使用者
有的。飛機剎車系統為多片式剎車, 採用動片和靜片交替排列。當飛機緊急剎車時, 在極短的時間內利用剎車裝置, 通過液壓力使動片、靜片擠壓在一起, 並產生滑動摩擦, 形成制動扭矩。
此時飛機動能轉變為熱能，使剎車片內部溫度高達3000℃左右, 表面溫度也高達1500℃。因此作為剎車片的材料必須能夠承受高溫、高應力、高熱衝擊的考驗。
飛機剎車系統如下：
2樓：匿名使用者
一般沒有，但是飛機的發動機可以實現逆向運轉，就相當與「剎車」。
3樓：匿名使用者
應該有減速裝置，相當於剎車的吧。
飛機有剎車嗎？
4樓：匿名使用者
有的。飛機剎車有以下四種：
人工剎車
人工剎車指駕駛員通過操縱剎車踏板而進行的剎車。
自動剎車
自動剎車指不需要駕駛員踩剎車踏板，自動剎車壓力控制項自動調節剎車壓力，通過自動剎車往復活門接入正常剎車系統。
自動剎車包括起飛自動剎車和著陸自動剎車兩種方式。下面我們為你一一介紹。
(1) 起飛自動剎車指在中斷起飛過程中的自動剎車。在起飛之前把剎車減速率選擇電門放在中斷起飛位置，隨後自動剎車系統就會進行自檢，如果通過自檢，則自動剎車系統處於準備狀態。在起飛滑跑過程中，滿足中斷起飛的條件，則可以自動以最大減速率剎車，迅速中斷起飛。
如果未通過自檢，則「自動剎車解除指示燈」亮，表示自動剎車不能工作，只能使用人工剎車。
(2) 著陸自動剎車指在著陸之前，使用「自動剎車選擇電門」選擇剎車減速率。剎車減速率要根據著陸機場的跑道長度選擇。選擇好自動剎車減速率後，自動剎車系統要進行自檢，如通過自檢，則自動剎車系統處於準備狀態。
一旦滿足自動剎車條件，則可在飛機著陸後自動進行剎車，如果自動剎車系統未通過自檢或有故障，則「自動剎車解除指示燈」亮，表示自動剎車不能工作，只能使用人工剎車。
停留剎車
飛機落地後，需要長時間停留。這時需要把飛機的剎車調整到停留剎車位。這樣飛機就會一直保持著剎車的狀態。
空中剎車
空中剎車指為使機輪在收進輪艙之前使其停止轉動而進行的剎車，主起落架的空中剎車借助於備用剎車系統。當飛機離地，起落收放手柄置於「收上」位置」，在起落架收進過程中，起落架收上管路的壓力作動備用剎車計量活門，同時將收上管路的壓力通過備用剎車計量活門、備用防滯活門、液壓保險、往復活門最後輸送到剎車作動筒進行阻止機輪轉動的剎車。
由於現代飛機大多僅在主輪上有剎車裝置，因而主輪的空中剎車可以直接利用其剎車系統。但前起落架沒有剎車裝置，因而前輪的空中剎車通常使用剎車板，使前輪停止轉動。
5樓：柴曜
除了了直公升飛機沒有，其他都有。 都在主輪上，在飛機滑行是使用，沒個輪子上都由多達十級的剎車片，也屬於液剎，沒個液壓剎車管上都由剎車訊號感測器（汽車上角abs）。
6樓：惡少
都有，在起落架上裝有制動裝置 部分高速戰機和大重量飛機還會裝有減速傘。
7樓：匿名使用者
飛機上有制動裝置，分起落架，機翼兩個部位。起落架都是在降落時進行緊急制動，使飛機減緩速度，最後停下。機翼的折動可以增大空氣阻力，從而達到減速飛行的目的，一般應用於空中飛行時。
8樓：蛇褐輛
有，在起落架那一塊有剎車片，不過絕對不同於汽車用的。因為，光憑著減速傘飛機是停不下來的，高速運動的飛機對於剎車片要求很高的。這個東西也不是任意乙個國家就能造的。美國的第
三、四代戰鬥機我就沒見過降落放傘的，可見美國的剎車片多厲害……
9樓：七七系列
客機大軍用飛機前後起落架有液壓剎車系統！戰鬥機沒有，降速靠降速傘！航母艦載機用尾鉤鉤住攔阻索！
10樓：娜娜
飛機那個有剎車的 但是在天上不明顯 落地的時候才用 在機翼上
11樓：蛋蛋菩了
你好，飛機有剎車的，分為空中剎車和地面剎車 1.在地面滑跑的時候飛機主要靠輪子上剎車完成減速（剎車不能過猛，要不會容易爆胎） 2.飛機在空中減速，使用減速板「剎車」，用來降低速度 3.
客機一般發動機有反推力裝置，在客機降落輪子接觸地面後該裝置即開啟，飛機此時就能迅速減速，避免出跑道。
12樓：寞
飛機上有剎車 就車閘 但不是用來 減速的 是在地上滑跑的時候 控制飛機左右方向的 飛機往左偏 就踩右車閘 往右偏 就踩左車閘 大部分人都認為飛機在滑跑的時候都是沿直線的。。。。。。起飛和降落的時候 前起落架都必須得鎖起來 那個起落架是飛機在滑出的時候控制方向的。。。
13樓：公尺蘭加油
我只知道飛機有倒車鏡
飛機是怎麼剎車的
14樓：匿名使用者
現在選擇飛機出行的人越來越多，其實飛機是很安全的交通工具。當飛機著陸時，它仍然達到200-250公里/小時的速度。在如此高的速度下，到底是如何剎車的呢？
1、飛機剎車需要三種裝置
飛機著陸需要三個減速裝置、剎車片、擾流板和反向推進器。起落架輪胎的耐熱性好得多。然而，飛機體積和重量都很大，正常剎車根本無法停止。
通常使用多件式制動系統。制動時，液壓將動件和靜件擠壓在一起，產生制動效果。該材料通常是石墨複合材料。
2、空氣制動和車輪制動
飛機有兩種主要制動方法:空氣制動和車輪制動。空氣制動器的第一部分是速度制動器，它在著陸前會稍微開啟，在著陸後會大大開啟。
空氣制動的第二部分是減速傘，它只在戰鬥機和其他高速飛機上可用。它在著陸後開啟，就像在飛機尾部拉乙個或多個降落傘。空氣制動器的第三部分是發動機推力反向器，它通常只裝備在噴氣式飛機上，就像乙個圓錐，在發動機後面像半沙漏一樣開啟，將發動機推力的一部分從後向前轉動。
這些空氣制動器抬起飛機後，車輪制動器開始像汽車制動器一樣起作用。
3、反向螺旋槳
起飛時，將使用噴氣推力前進。反向推力的使用也是為了輔助制動和減少制動負擔。沒有反向推力時制動距離是恆定的。
事實上，飛機著陸所消耗的能量中約70%用於剎車，減速板佔20%，反推力約為10%，後兩者只在高速跑中起作用。
飛機的製造非常複雜，需要各個零部件的完美配合，飛機安穩的著落牽動著乘客的心，如何讓飛機完美的剎車考驗著飛行員的技藝。
15樓：西安萬通汽修學校
飛機剎車有以下三種方式
1、減速板，就是機翼上表面可以翻起一定角度的控制面，能起到減小公升力，增加阻力的功用
2、發動機反推，使發動機噴出的氣流改變方向，從側面向前方噴出，起到飛機減速的作用。
3、起落架輪胎剎車，這個和汽車其實原理一樣，只是耐熱性能要好很多，普遍使用多片剎車系統，制動時利用液壓將動片與靜片擠在一起產生制動效果，材料一般是石墨複合材料。
16樓：生活小助手mrs張老師
回答1.人工剎車
人工剎車指駕駛員通過操縱剎車踏板而進行的剎車。
2.自動剎車
自動剎車指不需要駕駛員踩剎車踏板，自動剎車壓力控制項自動調節剎車壓力，通過自動剎車往復活門接入正常剎車系統。
自動剎車包括起飛自動剎車和著陸自動剎車兩種方式。
(1)起飛自動剎車指在中斷起飛過程中的自動剎車。在起飛之前把剎車減速率選擇電門放在中斷起飛位置，隨後自動剎車系統就會進行自檢，如果通過自檢，則自動剎車系統處於準備狀態。在起飛滑跑過程中，滿足中斷起飛的條件，則可以自動以最大減速率剎車，迅速中斷起飛。
如果未通過自檢，則「自動剎車解除指示燈」亮，表示自動剎車不能工作，只能使用人工剎車。
飛機落地後，需要長時間停留。這時需要把飛機的剎車調整到停留剎車位。這樣飛機就會一直保持著剎車的狀態。
由於現代飛機大多僅在主輪上有剎車裝置，因而主輪的空中剎車可以直接利用其剎車系統。但前起落架沒有剎車裝置，因而前輪的空中剎車通常使用剎車板，使前輪停止轉動。
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17樓：奇兒健身
奇趣侃世界：時速200多公里，飛機是如何剎車的？漲知識了
18樓：匿名使用者
你好：飛機剎車系統，是指使飛機減速或停止的裝置。由三部分組成：
①機輪剎車系統。由剎車和控制兩部分組成。主要部件有各類閥門、減壓加速器、剎車控制盒和機輪速度感測器等。
按操縱方式可分為手動操縱和腳踏操縱兩種。以手動或腳踏方式調節剎車壓力，將飛機滑行時的動能通過摩擦盤的摩擦，轉換為熱能，再通過自然冷卻和強制冷卻使熱量消失。剎車壓力通常是氣壓或液壓傳動，輕型飛機多採用氣動剎車，優點是重量輕，動作迅速。
大型飛機多採用髙效液壓自動防滑的剎車系統，優點是壓力大、效率高、安全可靠。②反推力剎車裝置。將噴氣發動機排出的燃氣轉折一定角度向斜前方排出，產生與飛機運動方向相反的合成推力，使飛機減速。
應用較多的反推力裝置為兩個緊貼在噴管壁上的蚌殼形阻擋門構成，剎車時兩個門合攏，阻擋發動機噴出氣流，使其向前產生反向推力。螺旋槳飛機裝有反槳裝置，剎車時使螺旋槳成為負槳矩產生反向拉力，使飛機減速。③氣動剎車裝置。
裝在機翼或機身上的減速板或擾流板，在使用時向外張開，增大空氣阻力以降低飛機的速度。
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