1樓：柳泉人家
可以停止發動機工作，但不可以剎車。
飛機在空中可以剎車嗎？？
2樓：
對於飛機能否在「空中剎車」這個問題其實它涉及到了很多的那個學科，特別是空氣動力學。
飛機在空中制動——飛機降落的原理：逐漸減小發動機的推力，使飛機速度減小，從而減小空氣流經機翼的速度，從而減小公升力，使飛機下降，控制飛機在乙個比較緩慢的速度下一邊向前飛行，一邊下降，還要避免失速。還要爭取在跑道頭接地。
期間還要伴隨風向風速進行調整，還要放襟翼，減速，增加公升力，調整下降的角度。
飛機是可以剎車的，剎車是為了減速，飛機不論在空中還是地面都可以做到。 空中可以減少發動機推力或者開啟減速板，減速板在機翼的後部上方，在飛機剛落地的時候會開啟，有機會坐在飛機中部的旅客可以在降落時看到。 飛機在落地前就啟動剎車了，剛落地時靠減速板和發動機反噴（就是讓發動機的一部分氣流由象後變成向前噴的裝置）減速。
等輪胎的轉速達到一定海浬數時，常規的剎車開始工作，就象汽車一樣，通過摩擦盤使飛機減速。
3樓：j江大達達
開飛機對於我們大部分普通人來說，還是一件非常神秘的事情啦，所以我們對飛機的諸多原理和具體情況都非常的好奇，譬如，飛機可以在空中剎車麼？
不能
一艘大飛機
很遺憾地告訴你，飛機並不能在空中剎車，再說起來，飛機剎車感覺也是蠻奇怪的哈。飛機在空中雖然不能剎車，但是只要讓飛機減速，減小發動機的推力,同時開啟兩側襟翼,增大空氣的阻力做到這兩點也能達成你理想的目的。
做法
遇到緊急情況怎麼辦？總結
不過說起來，飛機也是能停留在空中的，不過留在空中可能的原因只有乙個 ，逆風足夠大， 飛機的真空速tas過小 導致地速gs 為 0 ，飛機相對於地面靜止 但是真空速提供的公升力足以維持飛機所在的高度 。
4樓：葷瑾
民航噴氣機有一種叫「反噴」的反向推力裝置，用於飛機減速，配合減速板和機輪剎車可以快速減速的效果，但無法實現空中「急剎車」。 飛機在空中飛行靠的是機翼產生的公升力，一旦機翼周圍空氣相對機翼處於靜止狀態，飛機即失速下墜。也就是說，即使有一種裝置可以使飛機空中「急剎車」，但剎車後接著就是失速下墜。
5樓：奇工
可以剎車但不能停車!
6樓：手機使用者
它的減速就是所謂的剎車
飛機在空中是怎麼剎車的。
7樓：殘陽邂逅
飛機剎車有以下三種方式
1、減速板，就是機翼上表面可以翻起一定角度的控制面，能起到減小公升力，增加阻力的功用
2、發動機反推，使發動機噴出的氣流改變方向，從側面向前方噴出，起到飛機減速的作用。
3、起落架輪胎剎車，這個和汽車其實原理一樣，只是耐熱性能要好很多，普遍使用多片剎車系統，制動時利用液壓將動片與靜片擠在一起產生制動效果，材料一般是石墨複合材料。
8樓：匿名使用者
首先要告訴你的是飛機在空中不能剎車，只要讓飛機減速，減小發動機的推力,同時開啟兩側襟翼,增大空氣的阻力做到這兩點就行了，另外,如前者「風清揚」網友所言：戰鬥機在作戰中不需要剎車,轉彎就行了,須保持速度,速度是機動性的前提. 否則，如有人所說的「突然關掉發動機，會造成飛機失速，從而導致飛機呈無法操作的飛行姿態，是非常危險的 」。
9樓：匿名使用者
飛機剎車叫做減速，飛機在空中減速通常有這麼幾種方式：第一，只收油門，僅靠自身阻力減速；第二，收小油門並把減速手柄板拉到「飛行」卡位；第三，使飛機帶側滑，破壞飛機氣動效能減速；第四，如果飛機本身速度就比較低，沒有超過襟翼和起落架的限制，可以放下襟翼或起落架減速。
飛機在天上想減速 怎麼剎車呀？？？？？？
10樓：曌猴謫耙
飛機剎車叫做減速，飛機在空中減速通常有這麼幾種方式：第一，只收油門，僅靠自身阻力減速；第二，收小油門並把減速手柄板拉到「飛行」卡位；第三，使飛機帶側滑，破壞飛機氣動效能減速；第四，如果飛機本身速度就比較低，沒有超過襟翼和起落架的限制，可以放下襟翼或起落架減速。
11樓：刷粉狗
可以減速飛行，無法緊急剎車！
12樓：有愛的小猴子
您真逗，減速麼相當於咱們汽車掛慢檔一樣，哪有在空中急剎車的。
飛機在天上怎麼剎車
13樓：壺說拔刀
飛機剎車叫做減速，飛機在空中減速通常有這麼幾種方式：第一，只收油門，僅靠自身阻力減速；第二，收小油門並把減速手柄板拉到「飛行」卡位；第三，使飛機帶側滑，破壞飛機氣動效能減速；第四，如果飛機本身速度就比較低，沒有超過襟翼和起落架的限制，可以放下襟翼或起落架減速。
14樓：愗
飛機在天上不能剎車,剎車了恐怕要掉下來吧,而且飛機也只能叫剎機吧,呵呵
15樓：陌語哲儷
飛機在天上叫減速哈，要麼收油門，減小飛機動力，還有就是開啟減速板 飛機主輪接觸跑道那一刻才叫減速哈，一般降落前減速板預位，開啟自動剎車。落地時開啟反推，飛行員會踩剎車的（如果自動剎車能減速下來的話就不用踩了哈）
飛機有剎車嗎？
16樓：匿名使用者
有的。飛機剎車有以下四種：
人工剎車
人工剎車指駕駛員通過操縱剎車踏板而進行的剎車。
自動剎車
自動剎車指不需要駕駛員踩剎車踏板，自動剎車壓力控制項自動調節剎車壓力，通過自動剎車往復活門接入正常剎車系統。
自動剎車包括起飛自動剎車和著陸自動剎車兩種方式。下面我們為你一一介紹。
(1) 起飛自動剎車指在中斷起飛過程中的自動剎車。在起飛之前把剎車減速率選擇電門放在中斷起飛位置，隨後自動剎車系統就會進行自檢，如果通過自檢，則自動剎車系統處於準備狀態。在起飛滑跑過程中，滿足中斷起飛的條件，則可以自動以最大減速率剎車，迅速中斷起飛。
如果未通過自檢，則「自動剎車解除指示燈」亮，表示自動剎車不能工作，只能使用人工剎車。
(2) 著陸自動剎車指在著陸之前，使用「自動剎車選擇電門」選擇剎車減速率。剎車減速率要根據著陸機場的跑道長度選擇。選擇好自動剎車減速率後，自動剎車系統要進行自檢，如通過自檢，則自動剎車系統處於準備狀態。
一旦滿足自動剎車條件，則可在飛機著陸後自動進行剎車，如果自動剎車系統未通過自檢或有故障，則「自動剎車解除指示燈」亮，表示自動剎車不能工作，只能使用人工剎車。
停留剎車
飛機落地後，需要長時間停留。這時需要把飛機的剎車調整到停留剎車位。這樣飛機就會一直保持著剎車的狀態。
空中剎車
空中剎車指為使機輪在收進輪艙之前使其停止轉動而進行的剎車，主起落架的空中剎車借助於備用剎車系統。當飛機離地，起落收放手柄置於「收上」位置」，在起落架收進過程中，起落架收上管路的壓力作動備用剎車計量活門，同時將收上管路的壓力通過備用剎車計量活門、備用防滯活門、液壓保險、往復活門最後輸送到剎車作動筒進行阻止機輪轉動的剎車。
由於現代飛機大多僅在主輪上有剎車裝置，因而主輪的空中剎車可以直接利用其剎車系統。但前起落架沒有剎車裝置，因而前輪的空中剎車通常使用剎車板，使前輪停止轉動。
17樓：柴曜
除了了直公升飛機沒有，其他都有。 都在主輪上，在飛機滑行是使用，沒個輪子上都由多達十級的剎車片，也屬於液剎，沒個液壓剎車管上都由剎車訊號感測器（汽車上角abs）。
18樓：惡少
都有，在起落架上裝有制動裝置 部分高速戰機和大重量飛機還會裝有減速傘。
19樓：匿名使用者
飛機上有制動裝置，分起落架，機翼兩個部位。起落架都是在降落時進行緊急制動，使飛機減緩速度，最後停下。機翼的折動可以增大空氣阻力，從而達到減速飛行的目的，一般應用於空中飛行時。
20樓：蛇褐輛
有，在起落架那一塊有剎車片，不過絕對不同於汽車用的。因為，光憑著減速傘飛機是停不下來的，高速運動的飛機對於剎車片要求很高的。這個東西也不是任意乙個國家就能造的。美國的第
三、四代戰鬥機我就沒見過降落放傘的，可見美國的剎車片多厲害……
21樓：七七系列
客機大軍用飛機前後起落架有液壓剎車系統！戰鬥機沒有，降速靠降速傘！航母艦載機用尾鉤鉤住攔阻索！
22樓：娜娜
飛機那個有剎車的 但是在天上不明顯 落地的時候才用 在機翼上
23樓：蛋蛋菩了
你好，飛機有剎車的，分為空中剎車和地面剎車 1.在地面滑跑的時候飛機主要靠輪子上剎車完成減速（剎車不能過猛，要不會容易爆胎） 2.飛機在空中減速，使用減速板「剎車」，用來降低速度 3.
客機一般發動機有反推力裝置，在客機降落輪子接觸地面後該裝置即開啟，飛機此時就能迅速減速，避免出跑道。
24樓：寞
飛機上有剎車 就車閘 但不是用來 減速的 是在地上滑跑的時候 控制飛機左右方向的 飛機往左偏 就踩右車閘 往右偏 就踩左車閘 大部分人都認為飛機在滑跑的時候都是沿直線的。。。。。。起飛和降落的時候 前起落架都必須得鎖起來 那個起落架是飛機在滑出的時候控制方向的。。。
25樓：公尺蘭加油
我只知道飛機有倒車鏡
飛機有空中剎車嗎？
26樓：
對於飛機能否在「空中剎車」這個問題其實它涉及到了很多的那個學科，特別是空氣動力學。
飛機在空中制動——飛機降落的原理：逐漸減小發動機的推力，使飛機速度減小，從而減小空氣流經機翼的速度，從而減小公升力，使飛機下降，控制飛機在乙個比較緩慢的速度下一邊向前飛行，一邊下降，還要避免失速。還要爭取在跑道頭接地。
期間還要伴隨風向風速進行調整，還要放襟翼，減速，增加公升力，調整下降的角度。
飛機是可以剎車的，剎車是為了減速，飛機不論在空中還是地面都可以做到。 空中可以減少發動機推力或者開啟減速板，減速板在機翼的後部上方，在飛機剛落地的時候會開啟，有機會坐在飛機中部的旅客可以在降落時看到。 飛機在落地前就啟動剎車了，剛落地時靠減速板和發動機反噴（就是讓發動機的一部分氣流由象後變成向前噴的裝置）減速。
等輪胎的轉速達到一定海浬數時，常規的剎車開始工作，就象汽車一樣，通過摩擦盤使飛機減速。
27樓：j江大達達
開飛機對於我們大部分普通人來說，還是一件非常神秘的事情啦，所以我們對飛機的諸多原理和具體情況都非常的好奇，譬如，飛機可以在空中剎車麼？
不能
一艘大飛機
很遺憾地告訴你，飛機並不能在空中剎車，再說起來，飛機剎車感覺也是蠻奇怪的哈。飛機在空中雖然不能剎車，但是只要讓飛機減速，減小發動機的推力,同時開啟兩側襟翼,增大空氣的阻力做到這兩點也能達成你理想的目的。
做法
遇到緊急情況怎麼辦？總結
不過說起來，飛機也是能停留在空中的，不過留在空中可能的原因只有乙個 ，逆風足夠大， 飛機的真空速tas過小 導致地速gs 為 0 ，飛機相對於地面靜止 但是真空速提供的公升力足以維持飛機所在的高度 。
28樓：匿名使用者
有的。飛機剎車有以下四種：
人工剎車
人工剎車指駕駛員通過操縱剎車踏板而進行的剎車。
自動剎車
自動剎車指不需要駕駛員踩剎車踏板，自動剎車壓力控制項自動調節剎車壓力，通過自動剎車往復活門接入正常剎車系統。
自動剎車包括起飛自動剎車和著陸自動剎車兩種方式。下面我們為你一一介紹。
(1) 起飛自動剎車指在中斷起飛過程中的自動剎車。在起飛之前把剎車減速率選擇電門放在中斷起飛位置，隨後自動剎車系統就會進行自檢，如果通過自檢，則自動剎車系統處於準備狀態。在起飛滑跑過程中，滿足中斷起飛的條件，則可以自動以最大減速率剎車，迅速中斷起飛。
如果未通過自檢，則「自動剎車解除指示燈」亮，表示自動剎車不能工作，只能使用人工剎車。
(2) 著陸自動剎車指在著陸之前，使用「自動剎車選擇電門」選擇剎車減速率。剎車減速率要根據著陸機場的跑道長度選擇。選擇好自動剎車減速率後，自動剎車系統要進行自檢，如通過自檢，則自動剎車系統處於準備狀態。
一旦滿足自動剎車條件，則可在飛機著陸後自動進行剎車，如果自動剎車系統未通過自檢或有故障，則「自動剎車解除指示燈」亮，表示自動剎車不能工作，只能使用人工剎車。
停留剎車
飛機落地後，需要長時間停留。這時需要把飛機的剎車調整到停留剎車位。這樣飛機就會一直保持著剎車的狀態。
空中剎車
空中剎車指為使機輪在收進輪艙之前使其停止轉動而進行的剎車，主起落架的空中剎車借助於備用剎車系統。當飛機離地，起落收放手柄置於「收上」位置」，在起落架收進過程中，起落架收上管路的壓力作動備用剎車計量活門，同時將收上管路的壓力通過備用剎車計量活門、備用防滯活門、液壓保險、往復活門最後輸送到剎車作動筒進行阻止機輪轉動的剎車。
由於現代飛機大多僅在主輪上有剎車裝置，因而主輪的空中剎車可以直接利用其剎車系統。但前起落架沒有剎車裝置，因而前輪的空中剎車通常使用剎車板，使前輪停止轉動。
飛機在天上為什麼掉不下來，為什麼飛機在空中不會掉下來？
飛機在高速行駛的過程中，空氣會在機翼下形成一種高氣壓，這個氣壓會給機翼乙個向上的支撐力，因此飛機不會掉下來，一旦飛機在空中因某種原因失速，這種高氣壓會還原成大氣壓，這時記憶失去這種支撐便會墜毀 因為 飛機的機翼相對於機身的水平軸線有大約4 的仰角，這叫做機翼的翼弦安放角。你把手掌相對於水平面成45 ...
直公升飛機是如何在空中停止不動的，飛機可以在空中靜止不動嗎？
地球自轉的速度看上去很快，但是因為地球很大很大，所以 離心力 實際上是很小很小的。你可以這樣想，大地看上去是平的，我們相當於生活在以1700km h速度平穩前進的飛機或者火車裡，該做什麼就做什麼，不會受到任何影響。你也可以這樣想，地球24小時才自轉一圈，這顯然是很慢的。時鐘的時針12小時就轉一圈，比...
飛機有剎車的嗎，飛機有剎車嗎？
有的。飛機剎車系統為多片式剎車,採用動片和靜片交替排列。當飛機緊急剎車時,在極短的時間內利用剎車裝置,通過液壓力使動片 靜片擠壓在一起,並產生滑動摩擦,形成制動扭矩。此時飛機動能轉變為熱能，使剎車片內部溫度高達3000 左右,表面溫度也高達1500 因此作為剎車片的材料必須能夠承受高溫 高應力 高熱...