汽油汽車空擋滑行，比掛檔時省油還是費油

1樓：匿名使用者

１、在山區下坡行駛時，選用適當的檔位，在發動機轉速大於開始斷油轉速（1800轉/分鐘）後收油門，掛擋滑行，再輔以斷續的剎車（別急剎車！）將轉速維持在恢復噴油的轉速（1200轉／分鐘）以上。這樣掛擋滑行就能保持一直斷油行駛。

轉速過低時發動機會恢復噴油；轉速太高則車速可能過快不安全（可能越溜越快），對發動機也不好。因此要預先選擇好合適的擋位（檔位越高發動機的牽制阻力越小，檔位越低發動機的牽制阻力越大）。無論如何，安全是第一位的，別光想著省油！！！

２、在城裡下坡行駛時，也可按上述方法掛擋滑行，不過可能沒有多大的節油意義。因為車速不高且道路平坦，滑行距離不會太遠。能省多少油呢？

還不夠勞神的。但是當車速較高時還是掛擋滑行比較安全，還省了剎車片。

當然，如果車速不高、路面平坦、視線良好、沒有潛在危險，而你又想滑得遠一點兒，空擋滑行也不是絕對不可以的。關鍵是安全第一！（如果熄火滑行，那可是要錢不要命！）

注意，發動機斷油後如果發生急剎車導致轉速急劇下降，那麼發動機會在較高的轉速上恢復供油，以防熄火。

在低於轉速界限1的任何轉速下急剎車導致轉速急劇下降都會立即恢復供油。這種情況下恢復供油的實際轉速會大於1200轉/分鐘，甚至會大於1800轉/分鐘或更高。

因此，從安全和節油兩方面來講：

．高車速時（>=60km/h）應避免空擋滑行！此時掛擋滑行既安全，可能還節油，何樂而不為呢。

是否節油與當時的發動機轉速有關。只有當你收油門時的轉速大於開始斷油轉速**速界限2）時，才會切斷供油！否則即使轉速大於1200轉／分鐘也不會斷油。

．低車速時（<=40km/h），此時即使掛在5擋上，轉速也已低於恢復噴油的轉速1200轉／分鐘，掛擋和空擋滑行一樣用油，發動機的油耗基本相同，區別僅在掛擋時發動機怠速形成的牽制力。從安全上來講，此時剎車也都能停得住，沒有什麼大問題。

當然，掛擋滑行時發動機的牽制阻力還是有的，因此掛擋滑行的距離會相對短一些。如果掛擋滑行到車速低於40km時，還想多滑點兒，不妨此時再把擋摘了，接著滑（也要注意安全喲！）。

．中間的那一段車速嘛（60～40km/h之間），您自己看著辦吧，相機行事！我一般還是選擇掛擋滑行的。不要忘記了——安全第一！與安全相比，節油是次要的。

另外幾個相關的問題：

１、恢復噴油時，會噴出比正常情況下更多的燃油。因為此時氣門附近已經被烤乾了。

２、先剎後離和先離後剎。從上面的討論可以看出，在車速較高時應先剎後離；而在車速較低時則應先離後剎（或同時踩下去）。

高速時先剎後離就不說了。低速（已到發動機怠速）時先離後剎，可斷開企圖維持怠速的發動機牽引力。這樣不僅可以防止發動機熄火，而且這時發動機的作用力已經不是制動力，而是剎車的反作用力了。

2樓：匿名使用者

下坡路段，尤其是長下坡路段，有人選擇n檔滑行，目的是為了省油。這樣做是絕對不可取的。因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在n上面時油幫浦是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度公升高，造成變速箱徹底損壞。

3樓：匿名使用者

一定是比較省油的不過不安全建議還是別為了省那麼點錢去賭一條生命

4樓：匿名使用者

我建議你在下坡路的時候別用空檔滑行，那樣很危險的。