1樓：匿名使用者
學車的時候 現在不知道是不是兩腳離合了 我 知道以前我學車的時候是 兩腳離合（哪是考試要求的） 都已經拿到本了還管哪些幹什麼 好好的個離合器就這麼踩壞了 沒必要
2樓：機危化生
速度快了就沒問題，就是不踩離合器也可以換2擋
最好1擋半聯動狀態下，迅速踩死離合器掛2擋，緩緩抬起離合器，同時踩油門（注意抬離合器和踩油門是同時進行的，沒有誰快誰慢之分的）
3樓：師美高
要是空車的話，應該是可以的，我也經常用。對車子應該也不會有太大的傷害。
4樓：阿三木的咖啡
起步用一檔後不放離合可以直接換二檔。
離合器：顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。
也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。 當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
手動檔車起步用一檔後不放離合，發動機的傳動裝置與車輪是斷開的，這時可以進行換擋操作，只要油門有力，直接換二檔、三檔都可以。
5樓：匿名使用者
你是對的，你看到的方法會加劇離合磨損。
關於開車起步一檔換二檔的問題(松離合)
6樓：鄺秀梅菅羅
1.起步離合還是慢慢松·
以後車和人都熟悉了就可以快了。一般車動
繼續給油松離合（同步）多找找結合點
2，除了起步以後離合都可以快速的分開
3.這方法類似於二檔起步，油離配合熟練的情況下，可以這麼做
7樓：茆晚竹藏風
首先，起步的時候，也就是一檔，離合要慢慢松，你一下就放掉要不熄火，要不就是車會跳一下！一檔換二檔，加完檔後離合就要放的快了，然後接著踩油門，不然速度提不起來，就跟沒加檔是一樣的！用二檔起步一般只有下坡用，松離合的同時輕踩油門由於手機限制字數
8樓：裘芙伊溪
1檔換2檔。從低速檔進入高速檔。掛檔的時候是都不需要加油的。
在你掛好2檔後。邊抬離合邊加油。一直加油也可以。
只不過費離合器片。從高速檔掛低速檔就一定要一直加油。並且油門要加大。
為了補償發動機和變速箱的齒輪比。
換擋時候將油門減至最少，之後鬆開離合器的同時加油
。起步時是需要給油的，不給油走不了。一檔換二檔要給油的，轉速上不去，就換檔，車要一頓一頓的。
9樓：建瑤鎮甲
1、車動腳停
車開始動了，踩離合的腳就停
車完全動起來，再鬆開
2、頓挫感是因為，你離合松到位了，油還有沒給夠再深踩一下油應該會好一些
離合器松的慢沒有錯，車開的穩不穩，全靠離合器也別太慢，在聯動點稍微停一下就好
3、問題3裡提到的開車方法，提速簡單快速，我也是習慣那樣不過。。是不好的習慣
低轉速高檔位，有利於省油，但是對車子不好
過早加檔，或低速掛高檔，會由於燃燒不充分容易造成氣缸積炭過多，而且損害發動機的傳動系統，使車的離合器負荷過重、提前磨損。
如果是私家車，建議不要低轉速就著急換擋，省的油錢不夠修車的公家車嘛-
-#這個就不說啦-
-#你的使用手冊上應該有多少轉速換擋的建議，大概都是在3000轉左右不過這個轉速換擋，我個人還是很不習慣的，市裡開車3檔就足夠了。。有點彆扭的感覺
反正盡量等車速起來再換擋就可以了
起步時，離合抬一半，然後加油。下一步是直接離合踩到底換二檔還是離合全鬆開？
10樓：匿名使用者
掛一檔後，慢抬離合器到半聯動。等速度起來後，完全鬆開離合器，這個時候加點小油門，不加也可以（只要此時車有人正常走路的速度），然後再離合到底，換2檔，抬離合到半聯動的位置停頓1下，這個半聯動位置是大概估計的，不是要求很準，然後再完全鬆開離合，加油門就可以。。如果在這個過程中不停頓的話，車會向前衝一下，你試過就知道。。
後面2-3,3-4,4-5換擋都不用停頓的，換好擋就直接鬆開離合加油門。。。
平時開車的時候，離合和油門是兩個完全獨立的事情，也就是踩著離合，就不要去睬油門。。只有當你在過一些坎的時候，緊靠半聯動過不去，那麼就要半聯動加油門，比如你過圓餅的時候，壓倒餅了，衝不上去，那就要這麼處理。
因為教練車怕學員離合器與油門配合不好容易熄火，有意將怠速調的大一些，所以掛一檔且平路（空車）時松離合一般不會熄火，車子能（起步）動。當不是教練車時或怠速較低且既不是平路（如上坡｝或過載時如不稍加油門汽車就會熄火。隨著你的技術（特別是離合與油門配合）逐步熟練，當你考試合格拿本以後，你所擔心的問題就會迎刃而解。
開車一檔換二檔松離合時需要同時踩油門嗎
11樓：丿浮誇
不需要一般來說，離合器根據調節不同，高低也不同，一般是在半聯動狀態的時候，釋放離合器，加油。
無論是公升擋還是降擋，離合器的操作都應該遵循先慢後快的原則。因為換擋的時候有乙個動力中斷的工程，換完當後你得慢放離合使之平順接和，然後在快速放鬆離合。
12樓：
油離配合主要還是要看具體的情況而定。
離合器不是快抬到一半，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
操作注意事項：
車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。
繼續公升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板。
因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
13樓：籃球的那些事
一、正確操作方法：
油離配合主要還是要看具體的情況而定，離合器不是快抬到一般，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
二、操作注意事項
(1)車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
(2)行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
(3)由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
(4)離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續公升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
(5)使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
14樓：曉雨沐松
一般來說，離合器根據調節不同，高低也不同，一般是在半聯動狀態的時候，釋放離合器，加油。一般加檔和減檔都不需要刻意的加油。現在汽車的同步器使用也不需要兩腳離合。
只要控制得法，時間久了，一切得心應手。說實話，手動擋的樂趣是自動擋很難體會的，雖然在市內開車時候有點手忙腳亂。
15樓：求頓啊
是的 慢慢加油門
16樓：匿名使用者
不需要,公升檔前最好轉速能達到2000左右，一二檔可以直接換，起步一檔，啟動後就可以換二檔了
17樓：莊公迷夢蝴蝶
需要，但是要輕踩，速度沒有明顯界限
18樓：匿名使用者
不需要.........
汽車一檔換二檔，松離合器的時候為什麼會有頓挫感？
19樓：
汽車一檔換二檔，松離合器的時候有頓挫感這是因為松離合器太快了。換擋時要加油使車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器慢一點讓離合器吃合上就不會有頓挫感了。
20樓：
這是操作上的問題，正確方法是當抬起離合器的時候油門同時要加點油就不會了，加速踏板的多少得自己慢慢實踐一下，希望能幫助到你。
21樓：籃球的那些事
汽車一檔換二檔有強烈的頓挫感，是因為松離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
22樓：國笑
汽車一檔換二檔，松離合器的時候為什麼會有頓挫感？是因為你松離合器太快了，低速檔每個檔位的每組齒輪比值差距別較大，高速檔比值差距小不太明顯而已。
通常汽車起步使用二檔，一檔是在特殊情況使用的，比如爬陡坡、車輪下陷需要扭力特別大時等。
汽車一檔換二檔，加油時車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器的時候緩慢一點慢慢使離合器吃合上就不會有頓挫感了。
希望能給予你幫助
23樓：在鳳陽山跳現代舞的雪梨
一擋換二擋時候所產生的頓挫感主要原因就是油離的配合、換擋的轉速和車速之間的銜接錯誤所導致的。學習駕照的時候，一擋是起步擋，而二擋就是加速擋。在實際駕駛車輛的過程中，為了更快的起步，一擋直接變成了起步加速擋。
當使用二擋的時候，車輛時速在20km/h左右，這時候車速和轉速都偏高。加上駕駛者為了進一步提高車速，鬆開離合踏板及踩下油門的協調時間過短，這時候發動機的轉速會立刻大幅降低，但車輛又加速加油增加了扭矩輸出，自然會產生頓挫感。
首先需要完全鬆開離合踏板，以及在切換至二擋的時候，車速最好控制在10km/h以內。
再者，如果車主依然還是想實現快速起步加速，那麼在車速達到20km/h的時候，踩下離合器踏板的同時也需要踩下油門踏板，這樣的話，發動機的轉速也不會因為離合器的鬆開而大幅下降。
這時候將擋位切換至二擋的話，也能夠讓離合器實現較為平順地對接，如此一來，頓挫感自然就會減少很多。但是這樣操作對離合器有一定損傷，不建議長期如此操作。
擴充套件資料
操作要領
加檔1、加檔要領。
汽車加檔前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為「衝車」。
當車速適合換入高一級檔位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位；然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的檔位。
平順加檔的關鍵在於「衝車」大小，「衝車」距離應根據所加檔位的高低而定，檔位越高，「衝車」距離越長。「衝車」時，加速踏板要穩踏、快抬中速。
檔位加檔時，在換入高一級檔位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換檔後引起車輛「前衝」。
2、加檔時機。
汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級檔位。加檔前，必須先加速「衝車」，以保證加檔後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。
「衝車」(車速)過小(低)，會造成加檔後動力不足和抖動現象；「衝車」時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。
因此，「衝車」要適當，加檔要及時，加檔的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加檔後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加檔時機過早。
操作順序：低檔加到高檔位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空檔；候聽油聲都有了，再踏離合加一檔。
減檔1、減檔要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空檔，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加「空油」)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級檔位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的檔位繼續行駛。
2、減檔時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原檔位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級檔位。若車速明顯降低，可以越級減檔。
操作順序：到檔減到低速檔，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛檔油跟上。
動作要點：收拾油門摘空檔，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低檔。
松離合器時有些抖動是什麼問題，汽車松離合的時候抖動什麼原因？
原因分析 說明離合器撥叉.分離軸承.壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花.磨黑，分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，乙個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行 另乙個就是其軸間間隙過大。解決 應及時到修理廠進行更換修理。回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，...
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坐著烏龜去游泳 風扇離合器有電磁感溫型矽油等等現在我以矽油風扇離合器的工作原理給你講解一下。希望對你有幫助矽油風扇離合器，用矽油作為介質，利用矽油高粘度的特性傳遞扭矩。利用散熱器後面空氣的溫度，通過感溫器自動控制風扇離合器的分離和接合。溫度低時，矽油不流動，風扇離合器分離，風扇轉速減慢，基本上是空轉...
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