1樓：匿名使用者
用來控制發動機的進油量,從而控制發動機轉速及車速
2樓：康國洲
加速踏板,又稱油門踏板.加速踏板的作用是調節送往發動機的進氣量而改變噴油量,從而改變發動機的轉速,提高或者降低發動機的動力.汽車行駛時,通過踩速踏板的操作,可以控制車速.
3樓：life離塵
加速踏板又稱油門踏板，主要作用是控制發動機節氣門的開度，從而控制車速。另外在自動檔汽車中加速踏板不僅用於控制發動機節氣門，還用於將駕駛員意圖傳遞給變速器控制器。具體介紹如下：
加速踏板和節氣門直接相連，改變油門踏板可以改變發動機節氣門開度，從而改變進氣量。因此駕駛員通過加速踏板可以控制發動機的運轉，從而控制車速。
液力變矩器式自動變速器是有檔位的，只是換擋不由駕駛員操作，而是由變速器控制器根據加速踏板開度、車速等決定。因此加速踏板起到了把駕駛員意圖傳遞給控制器的作用。比如，駕駛員猛踩加速踏板，控制器會判斷駕駛員想急加速，會控制自動變速器公升檔，甚至還可以控制自動變速器先降擋再公升擋（模擬降擋加速）。
加速踏板的作用是什麼
4樓：匿名使用者
加速踏板（俗稱：油門）
a、作用：1、提高和降低發動機的轉速。2、增加和減小發動機的輸出功率。
b、使用方法：一般情況下，不要猛踏和猛放，要輕踏緩抬。如果你考的是b證，在用兩腳離合器減檔加空油時，和某些特殊情況下可以猛踏和猛放。
要知道，猛踏和猛放對於發動機是不利的，這就和人用猛勁的情況是相同的。
5樓：匿名使用者
每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉速低於發動機轉速，根據公式p=fv，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。 汽車變速箱的功用及分類汽車變速器具有這樣幾個功用： ①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作； ②在發動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛； ③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
按傳動比變化方式來分： 有級式變速器 是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。
按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和乙個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。
無級式變速器 其的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，目前應用較多。 按操縱方式來分： 強制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
自動操縱式變速器 其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。 半自動操縱式變速器 有兩種型式：
一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，接通乙個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。
6樓：匿名使用者
用來控制和調節發動機的功率 轉速的輸出大小 以保證汽車在不同的工況下正常執行
加速踏板是什麼，有什麼作用?
7樓：匿名使用者
加速踏板又稱油門踏板，主要作用是控制發動機節氣門的開度，從而控制發動機的動力輸出。傳統的加速踏板是通過油門拉線或者拉桿和節氣門相連的。
總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。
油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。
起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。
執行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。
汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。
汽車停駛、熄火前，應先鬆油門踏板，不得猛轟空油門。
8樓：匿名使用者
加速踏板，最簡單的解釋就是，改變發動機轉速的裝置，一般情況下，踩下加速踏板，改變的都是節氣門開度。從而增加發動機進氣量。達到提公升轉速的目的
9樓：匿名使用者
就是油門。用來提高發動機轉速
10樓：匿名使用者
每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉速低於發動機轉速，根據公式p=fv，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。
汽車變速箱的功用及分類
汽車變速器具有這樣幾個功用：
①改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；
②在發動機旋轉方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；
③利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。
按傳動比變化方式來分：
有級式變速器 是目前使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。
目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和乙個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。
無級式變速器 其的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。
綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大指與最小值之間的幾個間斷的範圍內作無級變化，目前應用較多。
按操縱方式來分：
強制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
自動操縱式變速器 其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。
半自動操縱式變速器 有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其餘檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或鬆開加速踏板時，接通乙個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。
汽車離合器，制動踏板，駐車制動，加速踏板是什麼意思，其作用是什麼？ 20
11樓：達興老師
汽車離合器是車輛變檔的時候切斷發動機與變速箱動力銜接的開關、制動踏板是使車輛停車給車輪施加制動力的開關、加速踏板是控制車輛發動機轉速的開關也就是控制車速的開關，使用的具體操作步驟如下：
1、轉動車鑰匙到st檔位啟動發動機。
2、儀表亮起車輛啟動。
3、踩下離合器踏板。
4、掛上一檔。
5、半抬離合踏板的同時踩下油門踏板就可以起步了。
12樓：樂正友梅
駐車制動器操縱桿
（座椅旁邊的，簡稱手剎，需緊急駐車可用，停車時必用的，高速行駛時，拉起手剎也會導致甩尾）
制動踏板
(中間的那個，簡稱剎車，主要起到車輛行駛過程中，速度慢的可以使車輛停車，速度快了會甩尾的，切記-行車勿快）
離合器踏板
（最左邊那個，簡稱離合器，離合器的自由行程，實際上是
分離軸承
到離合器分離爪
之間的距離，反應到踏板上，就稱為離合器的自由行程當離合器片因摩擦而變薄後，自由行程會變小，嚴重時會打滑，也就是俗稱的離合器變高了）
加速踏板
（最右邊的那個，簡稱油門,最簡單的解釋就是，改變發動機轉速的裝置，一般情況下，踩下加速踏板，改變的都是節氣門開度。從而增加發動機進氣量。達到提公升轉速的目的）
13樓：匿名使用者
汽車離合器：是換擋時進行傳動轉換的機構，手動擋的車輛配有離合器踏板制動踏板：就是剎車
駐車制動：就是手剎
加速踏板：就是油門
加速踏板位置感測器的作用
14樓：勤奮的珠寶女
感應速度。
轉速感測器由磁敏電阻作感應元件，是新型的轉速感測器。核心部件是採用磁敏電阻作為檢測的元件，再經過全新的訊號處理電路令雜訊降低,功能更完善。通過與其它型別齒轉速感測器的輸出波形對比，所測到轉速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.
感應物件為磁性材料或導磁材料，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起(或凹陷)的磁性或導磁材料，隨著被測物體轉動時，感測器輸出與旋轉頻率相關的脈衝訊號，達到測速或位移檢測的發訊目的。
磁場中有乙個霍爾半導體片，恆定電流i從a到b通過該片。在洛侖茲力的作用下，i的電子流在通過霍爾半導體時向一側偏移，使該片在cd方向上產生電位差，這就是所謂的霍爾電壓。
15樓：匿名使用者
你好，就去控制節氣門的，感測器，
加速踏板，制動踏板分別是什麼意思
16樓：禿頭美少女
加速踏板又稱油門踏板，主要作用是控制發動機節氣門的開度，從而控制發動機的動力輸出。傳統的加速踏板是通過油門拉線或者拉桿和節氣門相連的。而隨著汽車電子技術的不斷發展，電子油門的應用越來越廣泛，加速踏板實際上是傳遞給發動機ecu乙個油門踏板位置感測器訊號。
制動踏板就是限制動力的踏板，即腳剎（行車制動器）的踏板，制動踏板用於減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛人掌控如何直接影響著汽車駕駛安全。
加速踏板的原理
加速踏板的主要是控制節氣門的開度，從而控制發動機的動力輸出。某些汽車的加速踏板通過油門拉線或者拉桿和發動機的節氣門相連，駕駛員踩踏加速踏板時直接控制的是節氣門。而現在很多車輛上採用電子油門，加速踏板和節氣門不再使用油門拉線連線。
電子油門的加速踏板上安裝有位移感測器，當駕駛員踩踏加速踏板時，ecu會採集踏板上位移感測器的開度變化以及加速度，根據內建的演算法來判斷駕駛員的駕駛意圖，然後向發動機節氣門的控制電機傳送相應的控制訊號，從而控制發動機的動力輸出。
踏板電單車加速到60碼時，有時感覺有些停頓，好像供不上油的感覺，請各位高手提些意見，該做哪方面的檢查
是空氣濾清器塞了，換！換空氣慮芯 清洗化油器 最好把機油也換了 化油器有問題，我車也是 踏板電單車加速到60車速一抖一抖的感覺 加速幫浦壞了,儀表壞了.引起踏板電單車怠速不穩的原因有多種，不只是只有化油器會引起。其它的原因有 空氣濾芯堵塞，化油器混合氣調整不當，化油器電子風門電源故障，氣門間隙調整不...
踏板電單車怠速當噹響，但啟動和加速都沒有問題的是怎麼回事
不是所有的響聲都會影響起動和加速，但如果響聲明顯較大，就很可能是有故障，終究會影響到其他方面，甚至造成發動機損壞，還是應及時去售後或修理電單車的地方檢查一下，然後再視情況處理。怠速過低聲音也不好聽，可以調高些 我的海王星電單車怠速當噹響，加速沒力 海王星踏板電單車，如果怠速時噹噹的 響聲大，但行駛中...
汽車離合器踏板上開關起什麼作用
月似當時 汽車離合器踏板上開關是一個常閉開關向發動機控制單元提供12伏的電壓，當踩下離合器時開關斷開，發動機控制單元沒有離合器的訊號，表示要斷開發動機的聯接，於是降低點火提前角減少噴油，進行動力儲備。在發動機起動後，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器...