超車時應該公升檔還是降檔才合理

2022-01-05 11:40:20 字數 2020 閱讀 5765

1樓:封疆大吏

超車應提早減檔提速。

降檔提速,為提高油門響應速度,增大扭矩,以便快速提速。自動擋車型要迅速把油門踩到底,手動需要先降檔,然後再迅速踩下油門加速。在對面來車不影響超車時超車,在超車前,可見到的對方車輛遠在超車距離以外,當超過前車時,不會因對面來車影響正常行駛。

前車的行駛速度較低時超車,被超越車輛的行駛速度比本車的速度慢,本車能以最高速以下的車速快速超過,而不至於本車以最大功率、最高車速久超不過。通過內、外後視鏡觀察後方的交通情況。超車時應側頭觀察被超越車輛的動態。

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忌在前面有交織路口時進行超車、忌在前有彎道、坡頂時進行超車,超出路邊車要防範。超出停駛車時,應操縱策動機牽引阻力加速,多鳴喇叭,細緻察看,加大與停駛車的橫向間距,並做好泊車等應急籌備。

加速並線進入旁邊車道,加速直線超過待超的車輛至安全距離後並線回到原車道。超車是相對複雜的駕駛動作,作為車主應充分了解自己多駕車型的加速效能,這樣在超車時才能準確無誤地判斷是否夠快速、安全超車。

2樓:匿名使用者

一般情況下,檔位會隨著車速的公升高而公升高,也就是在加速的過程中,不斷增加檔位,但在超車的時候就要謹慎對待,必要的時候要降檔超車。

對車影響:在一般行駛狀態下,汽車的發動機轉速都在2000轉—分鐘左右,這也是乙個比較經濟的轉速。也就是說,在這種狀態下,發動機的能耗較少。

但這也是功率輸出的乙個低谷,一般發動機的最大功率和最大扭矩的輸出轉速都在6000轉—分鐘左右。

3樓:用車社

超車的時候,到底是降檔還是公升檔?別弄錯了

4樓:天天車論

手動擋車超車,是公升檔還是降檔?很多新手都沒明白,做錯很危險

5樓:

可能是低速低檔超車要公升檔,高速高檔超車要降檔,變速箱在中檔位動力和速度最好所以超車最好

6樓:容積率具

超車根據情況,二擋四五十碼超車,三擋可以達到七八十超車,四五檔就不存在了想踩多少油就踩多少油,反正記住一點必須低檔高轉速超車,轉速一般三千左右最穩妥

7樓:鎖門了

不用加檔也不用減檔,前面那個車比我慢,我自然就超過他

請問手動擋超車檔位怎麼選擇?到底是該公升檔還是該降檔?

8樓:淡定的機車

我們經常會遇到前車開的比較慢要進行超車。

這個時候首先是看自己車輛的轉速表,一般車輛行駛轉速大多在2000~2500轉,但是車輛允許轉速(非紅區轉速)是在6000轉左右,而發動機峰值扭矩一般在4000~5000轉的樣子,也就是車輛發動機轉速在5000轉左右時力氣最大的時候。

例如:五檔2000轉50邁的時速行駛,要超車那麼一般我們會進行降檔,通過不同擋位齒輪比來迅速提公升轉速來達到峰值扭力的輸出。四檔2000轉,降檔後基本在3檔3500轉以上,那時候你同時提公升油門,發動機轉速會迅速提高,扭力也會隨之上公升,車輛就會猛然加速。

當然需要注意不要長時間的低檔高轉速讓發動機運轉,油耗較大同時發動機磨損也會增加。一般賽車都是採取盡量保證在峰值扭矩的轉速範圍內駕駛以保證動力時刻都能源源不斷的更上。這也是為什麼我們一直聽到比賽中的賽車發動機聲音一直在怒吼的原因。

當然賽車發動機大多轉速都是10000轉以上的,和普通社會車輛強調耐用性是不同的。

當然如果車輛本身已經是在較高的轉速情況下貿然降檔,通過齒輪比很容易造降檔後成發動機轉速超過警示區(一般6000轉以上)從而產生嚴重磨損甚至拉缸、爆缸。

9樓:

手動擋超車擋位怎麼選擇?到底是公升檔還是降擋?很多新手做錯了

10樓:00小毅

超車時需要的是短時間內提高速度,而公升檔提速是指轉速達到一定要求,使檔位和轉速匹配,來獲得更高的速度和燃油經濟性。超車時降檔會讓轉速在高位,所以少給點油就會立刻實現加速的目的;如果公升檔,會讓當前轉速不足,這需要猛轟油門,讓轉速公升高,速度才能一點點提高,這比起降檔來,超過對手的時間要長很多。正確的公升降檔,能讓你用五菱之光在秋名山一戰成名,助好運!

明顯的頓挫感是公升檔降檔的變化麼,降檔頓挫感很明顯,是什麼原因

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