1樓：柔情西瓜啊
1、電單車發動機提公升動力最直接有效的辦法就是給發動機擴缸，增加機器的排放量，來得到想要的動力，當然費用肯定會高，畢竟這個是技術活，最好找專業人士或者靠譜值得信任的維修老師傅。盲目和單純的擴缸導致的後果是一系列的,車架負荷過大,電路系統,燃油系統,輪轂,輪胎都要做相應的調整。
2、火花塞是電單車發動機上的乙個非常重要的部件，其的作用主要就是將來自於點火系統的高壓電直接引入發動機，點燃缸內的壓縮混合氣體，但火花塞隨著使用時間的增加，點火效能會變得越來越低，所以要定期檢查或者更換發動機的火花塞，來提高火花塞的點火能量，點火能量大自然燃油霧化混合氣燃燒得更乾淨，為車輛充分提供動力！
3、改裝大口徑化油器可以顯著提高電單車發動機的動力效能，一方面提高進氣流量，另一方面增加進油量。不過要合理改裝，口徑並不是越大越好，改裝的不合適，反而會使車輛加速無力。改裝化油器會引起油耗變大較大，不過也能理解，動力增加，油耗也要相應的增加！
擴充套件資料
1、工作原理
（1）發動機分為活塞發動機，沖壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。
（2）工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
2、進氣衝程
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。
3、壓縮衝程
由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kpa，壓縮終點的溫度為750～1 000k，大大超過柴油的自燃溫度(約520k)。
4、做功衝程
（1）當壓縮衝程接近終了時，在高壓油幫浦作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。
（2）汽缸內氣體的壓力急速上公升，最高達5 000～9 000kpa，最高溫度達1 800～2 000k。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
5、排氣衝程
（1）柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般tr=700～900k。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。
這是因為四個衝程中只有乙個衝程是做功的，其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程。
（2）為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車用多採用四缸、六缸和八缸發動機。
工作原理
以四衝程發動機和二沖程發動機的工作原理為例：
四衝程發動機的使用範圍很廣，四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：
1、進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。
2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。
3、燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。
4、排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。
影響因素
1、發動機的布置形式對電單車的運動效能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響電單車的方向把手感。
2、當採用單缸發動機和橫置v2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低電單車方向把轉向力。
3、這樣既可以提高電單車的車速，又能使電單車轉向輕快，從而提高了電單車的行駛舒適性，新增了電單車的遊樂性。總之，凡是具有體育運動效能的電單車都是超級運動電單車，而不論是裝用多缸機，還是裝用單缸機，也不管車身是整體式的整流罩還是部分整流罩。
2樓：匿名使用者
這個問題超級簡單、而且不用花錢！首先把油箱拆了，把油門那條線拉長一點！非常簡單
3樓：匿名使用者
改馬力不是那麼簡單的！油門線的任何改變都不會增加馬力！必須：要麼改變燃燒室和汽缸容積的比，要麼增加進氣量（渦輪增壓）。
4樓：匿名使用者
要是汽車我知道，電單車不清楚，期待...
5樓：匿名使用者
加大馬力並不是提高速度的唯一手段。真正改車改的好的人，是在馬力不變的情況下，從提高轉速著手。我見過澳門德比大獎賽上，山葉車隊將兩台50cc的zr-evo改裝和調校的能把轉速拉到15000轉以上，車速接近160公里…相當恐怖。
普通民用電單車的最高轉速都是受限制的，很多車都是從點火器限制速度。所以才有了「解碼」一說，也就是解除點火器的馬力限制，可以讓轉速突破點火器的限制。所以，普通電單車不動發動機和傳動的話，想讓它馬力增大最有效的途經就是更換無限速點火器，有條件的話可以更換輕量化活塞和電木曲軸。
這樣的話你的機車就有更多的潛能可以壓榨了
電單車如何提高發動機馬力
6樓：熱情的小子
1。增加進氣量（最簡單省錢省力的方法即換用高流量的空濾或直接改裝蘑菇頭）
改裝蘑菇頭後可使進氣量明顯增大（大約50%），但改裝後或許你的車會加油加不上去等等，這是因為增大進氣後混合氣變稀所致，應該根據車況對化油器做適當的調整，可微調混合氣螺絲，調整低速混合氣比，再調整油針調整高速混合氣比，使混合氣濃度正常，可觀察火花塞的燃燒顏色來對比調整。
2。改裝點火
一般國產車的點火器控制角很小，很明顯的問題就是高速的時候容易振動，發抖，改裝好點的角度大的點火器，再就是要用好一點的火花塞，銥金的塞子可以把點火針做的更細，所以產生的火花就會更強，當然也會達到更加省油的目的，當然這點從銥金塞子的做工就可以看得出來，效果當然也沒得說了，好的火花塞會使燃燒更加充份，同時動力當然也就會增加，有條件的話可以同時改裝***點的阻值小的高壓帽和點火線，比如極限越野類車輛改裝使用的碳芯類的，這樣效果會好的多了，高速回油熄火等問題也可以解決。
7樓：匿名使用者
抬頭主要還是技術.小錦羊多能抬著走.主要是很損車
8樓：匿名使用者
樓上說得對、不過就中國這125 平均6馬力的機器、怎麼改扭力還是不行、單缸四衝毫無暴發力、有改車這錢和精力 可以考慮換走私四缸車！
9樓：匿名使用者
加大馬力·最簡單的方法就是更換大功率進氣蘑菇頭，更換槓頭，槓桶，活塞，火花塞。
10樓：匿名使用者
加大馬力並不是提高速度的唯一手段。真正改車改的好的人，是在馬力不變的情況下，從提高轉速著手。我見過澳門德比大獎賽上，山葉車隊將兩台50cc的zr-evo改裝和調校的能把轉速拉到15000轉以上，車速接近160公里…相當恐怖。
普通民用電單車的最高轉速都是受限制的，很多車都是從點火器限制速度。所以才有了「解碼」一說，也就是解除點火器的馬力限制，可以讓轉速突破點火器的限制。所以，普通電單車不動發動機和傳動的話，想讓它馬力增大最有效的途經就是更換無限速點火器，有條件的話可以更換輕量化活塞和電木曲軸。
這樣的話你的機車就有更多的潛能可以壓榨了
11樓：匿名使用者
換個後面的大齒輪就行拉,
125電單車怎麼改裝可以提公升馬力：和速度
12樓：派大星平偽
改動力要不你就換發動機，想在原有的發動機上增加動力還是比較難的，在說乙個最簡單的，就是換牙盤，想要速度跑的快一點，你就把後牙盤換小，想叫扭力大你就把後牙盤換大，反正魚與熊掌不可兼得，其他說換什麼離合換什麼彈簧，那你就不要搞了，那樣不如直接換發動機
125的電單車的發動機能改微耕機嗎？馬力怎麼樣 20
13樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車的copy發動機是高轉速的，要求是輕快的行駛，對速度和油耗有要求。而耕地用的發動機要求低轉大扭矩，普通摩托的發動機不能用來耕地，雖然它可以跑得快，但用來耕地會拉不動，而且125的電單車基本都是風冷的，要依靠行駛中迎面吹來的空氣風散熱，低速要用很大的油門且得不到足夠的冷卻，很快就會出現故障造成嚴重損傷。
14樓：阿啊貓丶丶
125勁小了，耕地的話很吃力。還是柴油機好。
15樓：火苗句號
因為發動機轉速高可以新增二級滾來降低速度提高扭矩，二級滾用後**回牙盤做主動輪，被答動輪用發動機上的小牙盤（到有車床的地方加工）。如果馬力不理想牙盤牙數再改，或者用蝸輪蝸桿代替二級滾（蝸輪蝸桿需要做乙個簡單的離合機構，農機具簡單能用就行。因為蝸輪蝸桿熄火後輪子不會轉。）
16樓：唉有點煩
可以的，非常好
歪瑞谷得
電單車發動機轉速與車速為什麼電單車發動機轉速比汽車發動機轉速高
檔位和時速的比例是不統一的，各個品牌變速箱的傳動比不同，一般125電單車5檔5500轉左右才60公里時速，但天劍只有4000轉出頭，就是個例子。換檔要看轉速，而不是看時速，一般5000轉左右換檔最合適。低了發動機扭力太低，換上高檔之後轉速一時提不上來，燃油就不能充分燃燒，積碳很重。要是低檔高轉，浪費...
摩托車發動機顏色那種好，摩托車黑色發動機跟白色發動機有什麼區別嗎
踏雪尋熊不捉魚 全白鋁質本色的好，不會因各種原因掉皮後難看，而且散熱效能更佳，外表有漆的很多都會在使用中掉漆，影響美觀。 雷寧通訊 水冷的黑色的好，酷 風冷和油冷的還是選擇原來的金屬色吧。有的油漆標註可耐溫1300攝氏度但時間長了或者油汙外部腐蝕以後還是會大面積脫落的。那樣很難看。 車車小還是顏色鮮...
電單車發動機缸壓過低，電單車發動機缸壓過低是怎麼回事？
缸壓過低有可能造成電起動不能正常使用,其他的危害還有會造成動力不足,加速和行駛無力,油耗增加,起動困難等。缸壓過低一般是由於缸體 活塞 活塞環磨損或氣門與氣門口磨損封閉不嚴造成的，嚴重的還有可能燒機油。電單車缸壓不足的表現有 會造成電起動不能正常使用 動力不足 加速和行駛無力 油耗增加 起動困難等。...