1樓:劍王牙
近日,重慶代表團在京舉行全體會議,決定向十二屆全國人大五次會議提交全團建議——加快高速鐵路建設,進一步提公升重慶「一帶一路」和長江經濟帶聯結點功能,這其中就包括建議國家支援渝湘高鐵建設。(3月6日《湖南**》)
2023年**一號檔案第五部分第25條明確指出:紮實推進脫貧攻堅。而我們都知道,要想富,先修路。
可是山區裡面修建公路不僅造價高昂,而且路途遙遠,對於山區人出行並不是乙個特別好的選擇。然而,已開通的高鐵線帶動沿線經濟發展讓山區人民看到了希望,也讓扶貧攻堅有了更多選擇。
山區人為什麼這麼渴望修建高鐵?
首先,在出行方面。山區人無論是出行還是走親訪友,經常需要翻山越嶺,空間和時間的阻隔,也讓很多聯絡斷了,親情和友情也慢慢淡了。可是高鐵的四通八達,特別是「四縱四橫」高鐵網的成型,讓高鐵沿線納入數小時「朋友圈」。
如果有了高鐵,那麼山區人就有了更多跟外界接觸的機會,無論是外出打工還是走親會友,山區人都不用再翻山越嶺,親情、友情會延續,追夢的路上更輕鬆。
其次,在生活方面。自給自足一直是山區人的傳統,但他們更需要科技的介入。幾多病患由於得不到及時的救助,早早離開了人世;多少孩子因教育問題而有了認知錯誤,進入城市後顯得格格不入;又有多少父母為了改善生活條件背井離鄉去打拼,造成了成片的「留守兒童」。。。。。。
高鐵可以將這些困擾弱化乃至消除,背井離鄉的父母也能擁有更多一家團圓的機會。
再次,在精神方面。有限的資源讓山區人對外界的認知只能從電視上和別人的聊天中得知,缺乏娛樂設施也讓山區人經常顯得無事可做,打牌、抽菸、酗酒等陋習成為他們打發時間的主要手段。法律觀念的不強也讓很多人選擇用暴力手段解決問題,因此有了「窮山惡水出刁民」的形容。
不是他們不想看電影、看書、跳廣場舞,而是不能,因為沒有。但是高鐵線的開通,不僅將科技引入,也讓先進的文化思想得以傳播,山區人能夠得到精神食糧。
城裡人苦苦追求的原汁原味的瓜果蔬菜、放養的豬馬牛羊、原生態的青山綠水、愈加稀少的古風古韻等都是山區人不重視的東西,但是高鐵線的開通,不僅會使得雙方互通有無,山區旅遊文化得以發揚,**也有更多的物資和精力加強生態保護。另外,旅遊的發展會吸引外出打工的年輕人回鄉創業,不僅符合國家人才建設要求,對於後代的成長也是不可多得的好事。
高鐵線的建設,是國家發展建設的需要,也是山區人擺脫貧窮落後的希望。如何將高鐵與山區人脫貧緊密結合,是我國社會發展面臨的大問題。
2樓:匿名使用者
不能同意幼厴氣氛拭茨
高鐵對於地方經濟發展有何積極意義?為什麼很多地方都爭高鐵?
3樓:匿名使用者
我國目前處於經濟快速發展的階段,保證國民生產總值的持續增長是必須要實現的重點,因此高速鐵路的發展之於國家來說有著及其重要的戰略地位:一是發展高速鐵路可以解決運輸能力不足的問題。長期以來,中國鐵路網的規模和質量嚴重不適應經濟社會發展需求,尤其是繁忙幹線的運輸能力極度緊張,不僅客運能力十分短缺,而且貨物運輸受到極大制約。
發展高速鐵路,可以實現鐵路繁忙幹線的客貨分線運輸,減小客貨干擾,把既有線的能力騰出來,發展貨物的過載運輸,極大地釋放既有線貨運能力,能夠為國民經濟平穩較快發展提供充足的運力保障;二是發展高速鐵路能促進工業化和城鎮化發展,推動區域和城鄉協調發展。當前,我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期。高速鐵路對於保證城鎮人口的大量流動,實現中心城市與衛星城鎮的合理布局,發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用,強化相鄰城市的「同城 」效應,具有重要作用。
高速鐵路可以大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離,我國東西間,南北間將不再遙遠,中部地區也必定更加通達,將促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、資訊等要素的快速流動,帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區的轉移,增強農村經濟 「造血 」功能;三是發展高速鐵路是構建資源節約、環境友好、可持續的綜合交通體系的需要。由於鐵路發展相對滯後,目前部分國家重點資源性戰略物資運輸依靠其他運輸方式,既增加了社會運輸成本,對石油等能源資料的消耗也大幅增長。鐵路運輸方式在占地、節能、環保等方面具有突出優勢,加強鐵路在資源性物資和中長距離運輸的骨幹地位以及經濟發達地區旅客運輸的比較優勢,對於實現綜合交通科學發展、和諧發展意義重大。
高鐵有什麼實際意義
4樓:518姚峰峰
高鐵對於中國的意義主要體現在兩方面,第一是軍事戰略方面的。為戰時快速運送兵員、運送彈藥、給養等有著極其重要的意義。經常是因為某一方具備了快速後勤補給能力,敵對的另一方不得不取消了戰爭計畫。
第二是經濟方面的。商品、原材料的快速運輸,抵消了地理上、時空上的先天缺陷,加快了經濟發展速度。其他諸如使全國主要城市都納入「一日生活圈」之類的意義、提高工作效率等方面的意義也很多。
5樓:匿名使用者
高鐵可以避免交通的堵塞,而且速度快
運用經濟生活知識分析中國高鐵走出去對我國經濟發展的意義
6樓:匿名使用者
有利於我國化解國內過剩產能,轉變經濟發展方式,調整產業結構。
應對經濟全球化,提高對外開放水平,培育對外經濟競爭新優勢,積極實施走出去戰略,推動國際經濟秩序朝著普惠共贏發展。
7樓:小鏡子
中國高鐵走出去的經濟意義:
第一,「高鐵外交」開啟中國外交的3.0時代
「高鐵外交」作為國家新名片,它是技術整合、產業配套、重大裝備、國際融資、國際**、國際關係協調等的綜合能力的表現,標誌中國外交開始走上與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路,開啟了中國外交的3.0時代。
第二,中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變
中國高鐵的生產和出口已具備相當實力,高鐵的核心技術優勢非常明顯,技術輸出正是建立高鐵國際優勢的開始。中國高鐵「走出去」對中國高科技產業輸出起到引領作用,必將帶動一大批高科技產業騰飛,意義重大影響深遠。中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變。
中國標準必將引領世界。
第三,中國高鐵「走出去」有利於建立****體系
中國是乙個陸權大國,鐵路修到那裡,國家的意志就通達到那裡,國家的安全體系就建構在那裡。以高鐵為支柱的歐亞大陸經濟整合,將為中國帶來乙個陸權時代。當「海權」與「陸權」並存時,中國就可以在其全球戰略態勢上建立起乙個對沖的局面。
誰制定了未來世界範圍內高鐵的技術標準和管理體制,誰就掌握了保障****的「陸地法」。中國高鐵「走出去」維繫著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位,維繫著邊疆民族團結、社會穩定、國防安全的重大使命。
第四,高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要
我們曾經以向東發展的海洋戰略,希望加入全球經濟迴圈,承接產業轉移,促進重大裝備的出口。嚴峻的國際環境迫使我們既要堅持以上海自貿區為新起點,實施新一輪對外開放,又要調整戰略,向西、向北、向南發展。謀劃中的中國高鐵「走出去」,包括三個戰略方向:
通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵;從烏魯木齊出發,經過中亞最終到達德國的中亞線;還有從昆明出發,連線東南亞國家,一直抵達新加坡的泛亞鐵路。高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要。
8樓:匿名使用者
1有利於轉變對外經濟發展方式 ,化解我國國內過剩產能,帶動相關產業,調整產業結構,轉變經濟發展方式,
2應對經濟全球化,提高對外開放型經濟水平,培育對外經濟競爭新優勢,形成以技術、品牌、質量、服務為核心的出口競爭新優勢
3促使國內企業在國際競爭中自主創新,提高核心競爭力。
4積極實施走出去戰略,推動國際經濟秩序朝著普惠共贏發展。
高鐵的存在,也是利弊的存在,那麼到底高鐵存在的意義是什麼呢?
9樓:風中的雞蛋殼
首先我們要搞清楚不能「因噎廢食」的基本道理,火車越跑越快是大的發展趨勢,就算現在不搞高鐵,十年二十年之後也是非搞不可。新鮮事物問題肯定多,有些學費是不得不交的,所以對待高鐵絕對不是該不該搞的問題,而是如何搞好,如何控制風險的問題。
其次,高鐵本身存在公益價值,它對於社會的經濟發展的貢獻是不能用車票的銷售量來衡量的。我認為高鐵的適度虧損是必然的,也是必須的。中國鐵路虧損了幾十年,但是它對中國社會帶來的貢獻遠遠超過了它的虧損數字。
真正重要的問題在於搞好這樣乙個平衡:**不能太高,以至於打擊公眾使用高鐵的積極性,降低高鐵的社會價值;**不能太低,以至於高鐵運營企業嚴重虧損,無法得到健康發展。那種脫離社會發展的大環境單純用虧損或者收益來討論高鐵經濟價值的看法,我覺得極其愚蠢。
10樓:頭等倉庫出租網
對於基礎設施來說,他們的價值遠遠大於眼前能否盈利的價值。
前文關於高鐵建設的分析很到位了,小倉想講講另乙個中國冷鏈的基礎設施建設。生鮮的毛利率低,商家對於冷鏈設施的資金投入遠遠要比其他行業來得低,導致中國生鮮冷鏈的質量堪憂。具體分析和介紹可見中國冷鏈困局。
相比之下,中國對於高鐵的大力投入就顯得尤為明智,也尤為重要了!
再多說一句,在中國,國家建設可不比企業上市,公眾福利要比謀利更重要!
最後,我們作為乙個倉房租賃的中介公司,發自內心希望中國的冷鏈也能被重視起來,希望每個一中國人都能吃上又安心、快捷的生鮮!
11樓:宗山幽居
首先 高鐵怎麼說都是近幾年才有的,就和新東西問世價高一樣,物以稀為貴,票價高點,在我看來是可以理解的!
其次 高鐵佔全國鐵路總里程還是太少 如果票價過低 你可以想想 在動車的巨大優勢面前 誰還會去坐普通列車 都去擠動車 動車夠嗎 票價的定價是相對合理的 既要於普通特快旅客列車有區分 又要相對民航具有絕對競爭力!
最後 個人感覺 高鐵是個利國利民的工程 所以從利民上講 並不存在成本或者盈利之說 就和地鐵一樣 沒有人去指望盈利 你可能不了解 即使是普通列車這麼多年 鐵道部從客運上從未盈利 一直是虧本的 只有貨運是盈利的 也就是每年都是貨運掙的錢來補貼客運 只應為是「人民鐵路為人民」 所以高鐵並不是說為了賺錢才建造的,再說 高鐵的投資是無比巨大的 成本收的回嗎?都是國家在掏錢!只是用納稅人的錢在為納稅人服務!
從國家角度 高鐵具有的戰略意義不言而喻 從民眾出行看 是絕對有利於人民的 !現在看來 票價高 坐不起 我相信這只是暫時的 高鐵的中長期規劃和最近的十二五計畫 都能讓我們看到 我們的收入會有個大幅度的增長,到那時這個價位您就可以接受了。我相信很快就可以實現!
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